6月9日,吉利帝豪GSe 北京打卡续航挑战赛圆满收官,并于当天在北京昆仑决正式宣布上市,价格、配置等信息也随之浮出水面。
此次吉利帝豪GSe共拥有风尚型、领尚型、臻尚型、尊尚型四款配置车型,价格方面补贴后官方统一售价为11.98万元、12.58万元、13.58万元、14.58万元,此价格为6月12日以后的售价。除此之外,吉利表示吉利帝豪GSe全系车型享受:首任车主电芯终身质保、赠送充电桩、24期0息金融、4G流量5年免费。前1000名北京地区的用户还将获得一张购车积分券,拿此券购车可享受5000-8000元的车款抵扣。
2018年对于吉利汽车而言是变革的一年,从这一年开始吉利全面迈入新能源汽车时代。先是在北京车展上推出了搭载MHEV与PHEV两套混合动力的重磅新能源车型博瑞GE;随后又在五月份新能源战略发布会上公布了新能源规划,发布了新能源动力系统“智擎”,涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。在新能源领域动作频频,由此可见,吉利是想要在新能源领域大干一场。而吉利帝豪GSe就是诞生于这样一个大背景下的产物。
吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示,帝豪GSe上市将真正打开家用纯电动车市场,吉利汽车立志成为中国新能源节能技术的引领者和普及者。吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军也表示,“帝豪GSe引领吉利SUV进入新能源时代。帝豪家族将在年内全面实现新能源化,打造中国新能源汽车第一IP。” 由此可见,吉利对于这台新车还是报以极大期待的,也让我们对于这台车的真实实力愈加好奇。下面我们就来看看这台帝豪GSe究竟有什么过人之处。
电池技术不鸣则已一鸣惊人
在电动汽车最为核心的三电系统上,帝豪GSe装备了官方命名的“能效金三角”系统,涵盖了轻量化高能智控电池+HEDS高效电驱+智能高效精敏电控三个方面。电池采用了CATL的52kWh 三元锂电池组,电池包能量密度高达142Wh/kg,这是目前同级纯电动汽车能量密度最高水平,也使得帝豪GSe的综合工况续航里程超过353公里,在60km/h 等速状态下,续航里程甚至可以超过460 公里,完全能够满足现有的城市通勤的任务。就目前来看,比他能跑的车没他便宜;比他便宜的车没他能跑,对于想要购置一台纯电动汽车的消费者而言,它是一个不容忽视的选择。
不仅续航距离够大,帝豪GSe的充电速度也足够快,30分钟就能够将电量从30%充到80%。同时,帝豪GSe 还兼具充放电功能以及充电预约功能,车主可以自主设定车辆开始充电的时间,这样既可以实现合理安排充电时间,也可以实现错峰用电,节省用车成本。ITCS2.0 电池智能温控管理系统兼具高效充电、延长电池使用寿命、避免冬季衰减、自适应温控四大特色功能,最直观的改变就是电池不会再因为高温或严寒导致续航大幅度下降,也是吉利在电池领域的黑科技了。
动力上,帝豪GSe搭载了最大功率120 kW、最大扭矩250N·m 的永磁电机。新车还拥有ECO、SPORT两种驾驶模式。ECO模式,动力输出平稳,力求实现续航里程最大化;SPORT模式,动力提升电门踏板灵敏性,电动车的特性使得动力输出随叫随到。想想曾经被特斯拉支配的恐惧,如今十多万的吉利也能给你。
传承与延续的新运动拟态美学
帝豪GSe 的外观设计沿用了“运动拟态美学” 的设计理念,同时融合功能主义与时尚主义。具体设计方面,基于帝豪GS打造而立的帝豪GSe,前脸部分最大的改变是采用家族独一无二的全新封闭回纹前格栅,看上去与众不同,个性十足。前大灯由帝豪GS的卤素光源升级为LED光源,大灯造型上辅以低风阻的设计,兼具实用性与科技感。
帝豪GSe的尾部设计灵感来源于运动员发达的肌肉群。整体大量采用曲线,打造了一个层次感丰富的车尾。搭配新的立体式律动后尾设计与环岛视觉组合尾灯,相比帝豪GS多了几分优雅。
虽然外观设计的问题自始至终都是萝卜青菜各有所爱,不过总体而言,有帝豪GS这么受欢迎的基础,我相信对于帝豪GSe大部人都会喜欢的。就小编个人而言,我觉得帝豪GSe的外观完全OK。
兼具设计与实用的内饰
内饰设计上,新车延续了吉利的家族设计语言,打造了一个360度环抱式一体化座舱。源于西湖断桥的拱形中控台,大面积采用搪塑软性材料,搭配蜂巢拉丝金属饰板,触感与质感俱佳。配置方面,无钥匙进入\启动、液晶仪表盘、座椅加热、主驾驶电动调节、360度全景摄像头、中控大屏幕搭载Car Life互联系统,拥有“你好,帝豪”智能语音操作系统。高配车型还拥有一块尺寸高达1.52平米的全景天窗和主驾驶座椅记忆。
中控大屏幕与液晶仪表盘具有互联功能,最直观的体验就是在需要时可以将中控上的导航信息随时切换到液晶仪表盘上。操作也很便捷,只需要用三根手指左右滑动即可,除此以外,新车还与时俱进的为车主们准备了手机无线充电功能,对比竞争对手又多了一个优势。如果说内饰的满分十分的话,帝豪GSe的可以打8分,再结合11.98-14.58万的价格,我觉得还能再加1分。
帝豪GSe的空间也值得说道说道。原型车2700mm的轴距在电动车型上得以保留,这就让它在硬件上遥遥领先一众竞争对手,例如同价位的轿车艾瑞泽5e和比亚迪秦EV的轴距只有2670mm,同为SUV的比亚迪宋EV的轴距则为2660mm。数字上的优势转化为实际表现就是帝豪GSe的前排腿部空间最大达到1121mm,后排最大达到922mm,比肩大部分B级车的乘坐体验。
师从沃尔沃的全方位安全保障
众所周知,得益于收购沃尔沃,近年来吉利的新车在主被动安全性上有了极大的提升。主动安全上,为了保障电动车的电路安全,新车采用了7大驱动电压安全管理策略;第九代博士ESP车身稳定系统和TPMS胎压监测系统则为行车安全提供保障。被动安全上,基于欧洲标准设计的超高强度车身结构、还有全系标配的6气囊+预警式安全带。建立全方位的安全防护体系。
在混动领域的博瑞GE赢得满堂喝彩后,吉利在纯电动领域又拿出一款实力不俗价格实惠的新车。吉利用自己的表现见当初说过的话一步步变为现实,而且速度之快令人咋舌,叫人不得不佩服,也让我们开始期待接下来吉利在替代燃料以及氢燃料电池上的的表现了。
(来源:电动汽车资源网EV江湖 新能源观察)
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