据科技博客VentureBeat报道，挪威再次证明，他们才是世界上对电动汽车最为友好的国家。
在挪威，插电式电动汽车在新车销量中所占的比重要超过世界其他国家。现在，挪威又拥有了全球最大的单一直流快速充电站。
这个充电站位于挪威Nebbenes，后者是一个距离挪威首都奥斯陆大约40英里(约合64公里)的乡镇。该充电站能够同时为28辆电动汽车充电，兼容所有当前直流快速充电标准。
它于上周四开张。当时，有多位电动汽车车主前来庆祝，包括150名特斯拉车主。和充电速度更慢的Level 2交流充电站相比，大型直流充电站较少，这也使得特斯拉不得不扩大了在加州的部分超级充电站规模。
直流充电设备有什么优势？
和Level 2充电设备相比，直流快速充电设备更为昂贵。提供直流快速充电的充电站需要更强的电能。直流快速充电基础设施的开发也因为三种不同的充电标准而分化。
亚洲汽车制造商青睐CHAdeMO充电标准，而所有美国和德国汽车制造商(特斯拉除外)都使用CCS充电标准。特斯拉使用自主独家超级充电站标准，但也销售允许汽车使用CHAdeMO标准插头充电的适配器。
在美国，特斯拉已经建立了一个大型超级充电站网络。日产汽车也在鼓励建设CHAdeMO充电站，以支持其Leaf电动汽车的充电。相比之下，CCS充电站的建设就有些落后。目前为止，在销售CCS充电标准电动汽车的制造商中，没有一家打算建设CCS充电站。
另外，大多数政府投资建设的快速充电站一般会同时提供两种充电线缆，一种是CHAdeMO充电标准，另一种是CCS充电标准。而汽车制造商资助建设的充电站就不一定会提供这种灵活性。
挪威将禁止汽油车销售？
挪威新销售的汽车中有24%为电动汽车，是全球电动汽车市场份额最高的国家。但挪威人民似乎并不满足于这样的成绩，他们准备通过一项更为激进的法案，彻底停止内燃机汽车的销售。
据DigitalTrends报道，挪威4个主要政党在讨论禁止燃油（汽柴油）汽车销售，不过目前还未达成谅解。包括了左翼和右翼党派的这4大政党，已经同意制定新的能源政策，包括最早在2025年禁止销售新的燃油汽车，可能使挪威成为全球首个下此禁令的国家。
如果要真正实施该计划，挪威还需要大幅提高电动汽车销售比例，不过几乎所有汽车公司都计划在2020年前销售广泛系列的电动汽车，这有助于该项目的实施。
特斯拉CEO马斯克已经发来祝贺，他表示：“刚听到挪威将在2025年禁止燃油汽车销售，一个多么棒的国家。你们很了不起！！”
为什么挪威电动汽车销售领先？
挪威在电动汽车推广方面已经占据领先。过去几年，挪威政府的慷慨激励措施已经提振了消费者购买电动汽车的热情。
在挪威，电动汽车车主不需要支付公路税、注册费、销售税或增值税。而且，电动汽车作为公司车缴纳的税款更低。电动汽车也可以免费使用公共停车场，免费使用公共充电站，在公路、大桥或隧道中行驶时免收通行费。电动汽车还可以使用受限制的公共汽车专用道。
另一个原因是有不少人认为驾驶电动汽车的感觉非常酷，并且能够表明自己的环保态度。
充电成为问题
挪威地处斯堪的纳维亚半岛西部，大部分地区属温带海洋性气候，不是想象中的那么冷。
挪威西临挪威海，有近一半的国土位于北极圈以内，但是由于来自北大西洋的西南暖湿气流以及来自低纬的北大西洋暖流的影响，气候比较温和。另外由于挪威中部有山脉的阻挡，冬季时南部仍很温暖，而北部则寒冷且时有大雪。
虽然并不像大家想象的这般寒冷，但在挪威销售电动汽车依然面临充电问题：来自挪威的Model S车主抱怨汽车充电存在问题，尤其当气温降至0 ℃以下时。目前，Model S一举超过大众高尔夫，成为挪威最畅销的车型。对于挪威用户反应的情况，特斯拉公司坦承“当气温低于0 ℃时，Model S会遇到充电问题。我们正努力解决这些问题”。
据了解，Model S所出现的问题与所连接的充电线缆有关，这些充电线缆无法在寒冷的天气中累积电荷。特斯拉的工程师正在进行测试，试图让充电变得更加稳定。
不仅挪威，北欧四国电动汽车销售都很火爆：Insero数据显示，北欧国家2015年一年47910辆，迎来销售井喷。四国电动汽车保有量超过10万辆。北欧国家电动汽车销售火爆的一个重要原因是税收优惠推动。其中丹麦的情况比较特殊，该国对电动汽车的税收优惠将在2016年1月1日停止，推动丹麦在2015年第4季度的销量比第三季度增长了280%。瑞典和芬兰电动汽车销售火爆的另一个原因是这两个国家一直致力于节能减排。
虽然挪威现在的电动汽车销售情况良好，但由于交通问题日益严重，挪威预计会取消购买电动汽车免税、免注册费的福利，这可能对电动汽车销售造成影响。
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