新能源的好日子啥时候才能来？整个汽车圈都在翘首以盼，一些专家学者也给出了自己的判断。
今年5月21日，在清华大学汽车产业高峰论坛上，清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，2015年，我国新能源销量占到汽车总销量的1%左右，这标志着中国新能源结束导入期，正在向成长期过渡。
然而，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树却有不同的见解。在近日以“寻真·新能源”为主题的2016未来新能源汽车论坛上，崔东树认为，新能源销量占比1%没有实际意义，也并非快速普及的临界点。他表示，上半年中国新能源乘用车市场引领全球，在全球销量中占比高达63%，达到16.4万辆，基本延续了去年的发展态势。
虽然销量变化并不是很大，但崔东树认为我国新能源汽车市场正发生着一些新的变化：
第一，2016年，乘用车成为新能源汽车市场增长的主要动力，而在此之前，市场增长的主要贡献者是新能源客车和专用车。2016年，新能源乘用车销量占比达到75%，较2015年的57%出现较大增幅，乘用车成长为新能源市场的主要增长动力。
第二，新能源汽车发展的驱动力，正从补贴刺激转为强制达标。2018年我国将全面实施国五标准，国六标准也有望提前。很快，配套管理办法也有望出台，形成“限值标准＋核算办法＋奖惩措施＋积分交易”的完整制度体系，通过油耗压力等政策，真正推动新能源汽车发展，而不是以补贴刺激的形式。
第三，新能源乘用车的需求，正从限购城市转向全国市场。一直以来，新能源在限购城市需求旺盛，北京纯电动需求占到全国的一半，上海、广东的限购也使得插电混需求旺盛。限行、限购政策促进了新能源汽车市场的成长，但是，随着全国性的新能源利好政策的不断出台，未来这一需求将从限购城市向全国市场蔓延。
崔东树认为，乘用车是新能源汽车的核心主力，未来纯电动和混合动力均有较好的机会，经济型车以电动为主，中型车发展混动，中大型SUV插电混化或将是一个趋势。
2016年9月23-24日，中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛将在张家港市沙洲湖酒店隆重召开。本次论坛由电动汽车资源网携同江苏天鹏电源有限公司共同举办，江苏华东锂电技术研究院协办。论坛将邀请动力电池知名专家、整车企业/动力电池企业/BMS企业/电池充放电设备企业/测试机构/整车控制器企业/运营（用户）企业/零部件企业的技术负责人等共计400余人，深入探讨动力电池相关技术问题。在动力电池目录与新能源车目录捆绑的大背景下，一场接地气的动力电池产业技术流豪门盛宴，诚邀您报名参加（点击进入报名通道>>）！咨询电话：0755-25924549 0755-82426525
