在传统汽车销量不景气之际，比亚迪借助新能源车秦、e6和K9等品牌和技术优势，以前11个月新能源总销量12928辆的业绩，继续保持国内新能源汽车市场销量第一的位置。记者了解到，随着不断的技术创新和品牌升级，今年以来，在国际国内市场上，比亚迪新能源车的推广力度进一步加大，成为新能源汽车市场上一张亮丽的“名片”。

　　多款新能源车陆续上市

　　记者从比亚迪公司了解到，今年11月，比亚迪汽车共销售45003台，2014年 1～11月比亚迪汽车总销量约38.5万台。在传统燃油车方面，F3、S6、速锐等主力车型销量稳定，而随着G5、S7等新车型的推出，比亚迪产品结构进一步优化。在新能源汽车方面，秦11月销量为1753台，1～11月累计销售12928台，稳坐新能源车销量冠军宝座。

　　比亚迪相关负责人告诉记者，目前公司有3款新能源汽车：作为公共交通领域的K9纯电动大巴，e6纯电动出租车，以及面向个人消费者市场的插电式混合动力“秦”。而接下来，还将有“商”、“唐”等多款新能源车上市。

　　据他介绍，在混合动力汽车市场，比亚迪的市场份额超过60%。

　　推出“8+4”的全市场布局

　　在海外市场推广上，比亚迪K9和e6等新能源汽车已在英国、荷兰、哥伦比亚、美国等欧美国家和地区进行了市场化运营。

　　随着新能源市场的发展，比亚迪推出“8+4”的全市场布局：在市公交领域，根据不同城市需求推出K系列纯电动巴士；在出租车领域，推出e系列纯电动车，满足城市不同区域的需求；在城际营运领域，推出C系列营运巴士；在电商物流领域，推出T、M系列新能源货运汽车；在城市建筑物流领域，推出T系列渣土车、混凝土搅拌车等新能源工程车辆；在城市环卫领域，推出T系列纯电动环卫车；在私家车领域，推出e6行政版、秦EV、腾势等纯电动车和秦、唐、汉、明等双模电动车；在公务车领域，根据不同城市需求推出公务车，全力推动新能源车的普及和应用。

　　同时针对矿山、码头、机场、仓储等四大特出领域推出工程车辆。

　　新能源车将取代传统车

　　据这位负责人介绍，目前，比亚迪秦、K9等新能源车均处于供不应求的状态，但因电池产能有限，订车的企业和消费者往往要排队等候一段时间，才能提到车。目前公司电池产能约1.6GWH，折合新能源汽车产能约2万台。从今年来看，制约公司新能源汽车销量的主要原因在于电池产能不足，而市场需求则非常旺盛。

　　为突破电池产能瓶颈，比亚迪已积极投资扩建电池产能，今年9月，比亚迪新电池工厂投产，使得电池产能将翻倍增长；预计明年电池产能瓶颈将会解除。

　　这位负责人告诉记者，今年，比亚迪新能源汽车的销售目标是100亿元，而随着电池产能的扩充，新能源汽车销量还将更上新台阶。他表示，未来，比亚迪将逐渐从传统汽车业务过渡到新能源汽车业务，用新能源汽车颠覆掉传统汽车行业。可能三五年之后，公司的主要收入来源就会切换成新能源汽车。