近日，据外媒报道，奔驰汽车公司技术研发负责人托马斯·韦伯(Thomas Weber)表示，奔驰将把未来的电动车发展战略更多的集中在插电式混合动力车型上，而不是纯电动汽车。 

    奔驰刚刚推出了C级旅行车，韦伯介绍说，奔驰C级旅行车的插电式混动版仍有“很多问题”很多消费者对充电的基础设施建设缺乏信心。“目前，世界各地对于插电式混动车或电动车有大量的讨论，但需求却很小，这不仅仅与车辆是否可靠有关，还与充电设施的基础设施是否完善有关。”

    虽然奔驰此前推出过少量的纯电动车型，例如奔驰B级电动车和Smart Fortwo的电气传动，未来奔驰将侧重于研究插电式混动技术和后轮驱动平台技术（MRA）以适应混动车型。

    谈到未来的计划，韦伯透露：“我们相信，C级以上的车型2020年之后唯一的出路就是出插电式混动车型，我们将在今年九月推出一款S级插电式混动车型，然后在C级车型的生命周期里还将有另一款插电式混动车型推出，MRA系统使得我们可以为所有车型推出插电式混动车型。”

    他还补充提到，电动汽车未来的发展严重依赖各国政府的财政支持，“基于有限的体积，包括插电式混动车型在内的电动汽车的动力传动系统比传统汽车的动力传动系统更加昂贵”他认为在电动车发展的早期阶段，国家和政府采取什么措施去支持是非常重要的，补贴、专用车道等都是有效的方式。

    韦伯认为奔驰的纯电动车和插电式混动车型会受到消费者的欢迎，并能对奔驰实现其到2020年平均二氧化碳排放量低至100g/km的目标发挥重要的作用。

    “我仍然乐观的认为，在未来几年，插电式混动技术将会比目前发展更快，我们对此有信心。而且我们认为，燃料电池电动车会成为一类重要的电动车形式，使用插电混合动力的大型电动车辆占有率也会提升。”