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近日，从“2016中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛暨车企与动力电池企业技术交流会”组委会传出消息，截止到目前已经有300来人次报名参加了本届峰会。值得一提的是，本届峰会已经确定演讲嘉宾：付于武、陈全世、张剑波、田光宇、王震坡、何向明、王芳、王英、王伟力、汤曦东、俞会根、李泓、余木火、林建等14位从事动力电池专家、大学教授、企业高管等演讲。届时将邀请香港中南集团锂电技术负责人蒋濛博士主持。
为了促进新能源汽车动力电池产业的发展，为了更好展示和推动国内外动力电池先进技术，为了给整车和动力电池企业搭建一个技术交流平台，由张家港市发展和改革委员会张家港市科技局主办，华东锂电技术研究院协办，江苏天鹏电源有限公司、电动汽车资源网承办的“2016中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛暨车企与动力电池企业技术交流会”将于9月23-24日在苏州张家港沙洲湖酒店隆重召开。大会的主题为“重构新能源汽车动力电池产业生态”，旨在扩大动力电池产业的学术交流，提升动力电池技术水平，促进动力电池在新能源汽车创新实践中的广泛应用。
本届论坛规模400人，定向邀请来自新能源汽车行业专业机构、高校、科研院所、检测机构的专家及主机厂技术总工、动力电池企业、运营商企业技术负责人参加。对倍受关注的问题：动力电池产业政策及未来趋势、动力电池热失控管理技术、未来动力电池的重要性、安全性、一致性、使用寿命和趋势、梯次利用等问题进行深入探讨。
以下是本届峰会已经已定的演讲嘉宾介绍（以下排名不分先后顺序）：
演讲嘉宾：付于武（中国汽车工程学会理事长）
付于武，中国汽车工程学会理事长。
相关讲话：1.付于武:挑战面前人人平等 一汽-大众未来走得更稳健；
2.付于武：谈对车联网的7点建议 仍需国家支持；
3.付于武:无人驾驶首个标准两个月内发布；
4.付于武:蔚来、乐视造车政府都应放行；
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演讲嘉宾：陈全世（清华大学教授、中国汽车工业学会电动汽车分会理事长）
陈全世，清华大学教授、博士生导师，清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任。兼职担任中国汽车工程学会理事、电动汽车分会主任，全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任及建设部城市车辆专家委员会副主任等。
陈全世观点：
观点一：陈教授也提到了未来汽车的发展方向，首先，未来汽车将往电动化、轻量化、电商化、共享化发展;其次，分享经济也是发展的热点;第三个方向是自动驾驶，这是目前很高的一个频度，国家也立了很多项目在研究;第四个汽车销量、汽车功能要向手机升级进化。
观点二：大家也担心补贴政策一结束，新能源汽车就停止了，这是没有道理的，我的理解国家从前端补贴往中后端补贴发展，前段固定的是造车、买车，后面对充电设施、维修、管理进行补贴，这还是对有些优惠、过桥费、过路费、停车费一系列购置税这方面补贴还进行继续。
观点三：政策对电池做出的要求是对的，电池安全应重视，不能没有门槛。
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演讲嘉宾：张剑波（清华大学教授、原日产电动汽车专家）
张剑波，清华大学教授，主要从事燃料电池、车用锂离子电池等新能源汽车关键技术的基础研究，在燃料电池水管理领域取得开创性成果。
工作履历 | 2011～至今 清华大学汽车工程系 教授 |
2000～2010日产汽车公司综合研究所 研究员 | |
1993～1997北京空气动力研究所 工程师 | |
研究领域
| 动力锂离子电池热管理、热安全研究 |
动力锂离子电池劣化机理、寿命预测研究 | |
动力锂离子电池荷电状态估计、管理研究 | |
燃料电池水管理技术研究 | |
燃料电池劣化机理、耐久性研究 |
演讲嘉宾：田光宇（中国汽车工程学会电动汽车分会秘书长，清华大学教授）
观点：现阶段生产电动汽车本身，对企业的吸引力还是有限的，因为目前电动汽车还没有一个清晰的盈利模式，没有国家补贴，企业生产电动汽车都还只是赔本赚吆喝。即使这样，他也认为此次争取电动汽车生产资质的企业很是会非常多，因为在中国牌照是个稀缺资源，尽管这次放出的牌照不能生产燃油汽车。但是先拿到这一牌照还是很重要的，万一将来电动车好挣钱了，想进又进不来才是最大的遗憾，或者拿到牌照卖给第三方也有可能。
演讲嘉宾：王震坡（北京理工大学教授,电动车辆国家工程实验室副主任）
王震坡，北京理工大学教授,电动车辆国家工程实验室副主任
演讲嘉宾：何向明（清华大学锂离子电池实验室主任。华东锂电技术研究院院长）
何向明，清华大学核能与新能源技术研究院新型能源与材料化学研究院主任，博士生导师。从事锂离子电池及其材料研发和产业化工作。
观点一：热失控是导致电池发生不安全行为的根本原因，而这一问题是可以解决的。电池热失控过程为‘链式’放热反应，我们可以通过关键材料的创新，例如聚合物添加剂、热稳定粘接剂、阻燃电解质溶剂等，减少放热，切断这一放热反应。
观点二：随着锂电产业的不断发展，很多企业都在技术上遇到了瓶颈。此次举办锂电产业技术交流会，也是希望能够让相关锂电企业能够少走弯路。给我们张家港发展提供一些发展思路，主要是技术方向，锂电是技术非常复杂的体系，需要把握正确的方向，这样我们可以走的更好。
演讲嘉宾：王芳（国家轿车质量监督检验中心（天津） 动力电池首席专家）
王芳，国家轿车质量监督检验中心（天津） 动力电池首席专家。
观点一：国家标准这块分为两大部分，一块是单体模块，还有一块是系统。简单提一下电池国家标准情况，现有的国家和行业标准跟电动汽车用的电池相关的大概有15项，其中7项是电动汽车上公告所需要强制检测论证相关的一些标准，也是各个企业想要进入规范管理的目录需要测试的一些相关标准。31484—2015是循环的，484、485、486这三个标准是联动起来使用的，要一起使用，这三个标准里面对于寿命来说，目前只要测标准循环，工况循环也需要测试，建议企业必须先自测。测试的对象是单体或者模块。486是性能的，里面主要测试对象是模块，大概需要十组模块需要测试。485因为涉及到安全标准，把它跟系统放在一起。31467.1—2015里面有高低温功率启动测试，31467.2—2015没有。安全性标准，31485—2015，3146.3，从机械电和热这几个方面来考核，当发生短路、内部外部短路，产生大量热量，或者最终导致热失控情况发生的时候，电池会是什么样的状态，我们希望它能够保持是什么样的状态。484、485、486这三个标准需要同时送样，单体是24 4，模块大概是22 2的数量。
观点二：国内专门生产动力电池的企业在前几年的确处于亏损状态，主要是因为动力电池的研发和生产投资较大，当时市场没有形成，销售较少。
……
演讲嘉宾：王英博士（乐视超级汽车公司高级总监）
演讲主题：新趋势下对动力电池的技术需求以及发展趋势
王英博士，现任乐视超级汽车公司高级总监，曾任上汽集团前瞻技术研究部总监，负责新能源储能系统，特别是前瞻储能技术的开发与应用以及创新工场的创立。在此之前，王博士在上汽与美国A123的合资公司捷新公司分别担任过工程和产品开发部总监，领导完成量产车型荣威E50纯电动轿车和荣威550插电式混合动力轿车建立动力电池系统的开发以及产业化任务。王博士曾在美国Johnson Control Saft担任电池系统工程师和电化学专家，以及在美国Polyfuel Inc.担任过经理、高级科学家和项目负责人负责人，是储能技术领域的资深专家。
演讲嘉宾：王伟力博士
演讲主题：动力电池系统实时故障检测及安全保障
1、电池组的阻抗分析及的故障诊断
2、锂离子电池热失控的早期检测和自动灭火系统
3、高压继电器的寿命检测
王伟力博士，1977年就读哈尔滨工业大学自动化仪表专业取得学士与硕士学位。1985年起在哈尔滨科技大学自动控制教研室任助教，讲师。1990年赴英国工读博士学位。1995年在英国华威大学，微工程及纳米技术专业获得博士学位(PhD Centre for Micro-engineering and Nano Technologies, University of Warwick, UK）。然后在University of Warwick，Kelsey Instruments，CMG Data Solution等著名大学和公司工作，从事博士后，研究员，高级研究员等工作。在诸多领域，如新能源汽车管理系统设计、精密测量技术、针对多领域的计算机仿真技术以及各种的电量、非电量测量技术等方面均有较高的造诣。2012年王伟力博士被浙江省授予第四批“浙江省千人”和“浙江省特聘专家”称号。
演讲嘉宾：汤曦东博士
演讲主题：BMS对于梯次利用的技术探讨
汤曦东博士，杭州万好万家新能源科技有限公司总经理，千人计划专家，中国汽车工程学会理事，美国弗吉尼亚大学博士毕业，2005年进入美国通用汽车研发中心，全程参与并负责通用沃蓝达电池系统的研发。
演讲嘉宾：俞会根（北汽新能源电池总师）
演讲主题：整车安全对动力电池及BMS的技术要求
观点：下面对于电池包里面的单体电池故障，第一个是电解液泄露，一个是内部短路，一个是反复的过放，一个是热管理设计缺陷。电解液泄露大家都知道，咱们国内最早出现一个着火事件，后来分析认为是电解液泄露，但是其实从目前看的话，因为着火三个条件，一个是温度，一个是可燃物，一个是氧气。所以如果整个电池系统内部要是有电解液泄露，而且局部过热的时候，它确实有着火的风险。短路这块我觉得在座的各位都比我要更专业。这里头我们也大概分了一下，对于反复过放这一块，电动汽车是全寿命周期，所以如果多次过放的时候，它一样会导致着火的可能性，这个我们已经做了实验，而且确实有这个风险。
演讲嘉宾：李泓博士（中科院物理所）
演讲主题：探讨下一代锂电池技术
李泓，中国科学院物理研究所清洁能源实验室纳米离子与纳米能源材料研究组研究员，主要开展锂离子电池电极与电解质材料研究以及固体离子学相关基础科学问题研究。发表SCI论文150篇，总引用次数超过4000次，H因子为36，为本领域文章引用全世界Top1%。获得Gordon,SSI, IMLB, MRS, E-MRS, IUMRS, ICMAT，ABAA等国际会议大会报告、特邀报告、邀请报告共30余次。共申请中国发明专利62项，国际发明专利3项，德国发明专利1项，已授权中国发明专利24项，国际发明专利1项，部分材料已实现技术转移。863负责项目获选参加“国家十五重大科技成就展”。
观点一：既要理解电池中的基础科学问题，又要了解实际技术问题并提出实用的解决方案。只有理论与实践并重，才有可能推动锂电池材料学科和技术的发展。
观点二：中国的优势在于人才、原材料、制造成本、高效完整的产业链。产品达到世界领先水平，并非绝不可能。制造出高质量、高性能、高可靠、高安全的电池，这需要科技部、国家自然科学基金委、工信部、科学院、教育部等国家和地方政府部门联合起来，制定切实可行的长期的发展规划，整合优势资源，加强产学研合作，加强自动化制造装备与测试设备的研发，同时对产业链的各个薄弱环节进行集中攻关，产生集群优势。
演讲嘉宾：余木火（国家973首席科学家，东华大学教授）
演讲题目：碳纤维高压氢气瓶及其氢燃料电池
研究方向:
一、纤维增强复合材料的应用基础研究和产品的开发研究，特别是纤维与树脂界面的设计与表征；
二、无机纳米粉末与高分子复合材料的纺丝成型及应用开发；
三、纤维及织物的表面科学及其应用开发；
四、热塑性聚氨酯的加工成型及其产品开发。
演讲嘉宾：林建博士（国家千人计划特聘专家。江西百思特锐动力有限公司CTO。）
题目：BMS核心技术难点分析
林建博士，曾经在美国福特、通用和克莱斯勒汽车公司任技术专家从事新能源汽车电池管理系统量产研发十余年。为福特研发了美国第一辆新能源汽车--翼虎。作为通用雪弗兰沃蓝达BMS技术专家，为沃蓝达研发了一整套控制策略。在世界上率先实现电池动态性能的实时在线估算的控制策略。该策略奠定了美国通用汽车公司新能源汽车BMS核心控制策略的基础并用于之后的所有通用新能源汽车包括国外唯一一辆使用磷酸铁锂电池的乘用车--SPARK。该策略获得通用最高科技发明创造奖，本人获通用最有价值员工奖、研发创新奖。仅沃蓝达一个车型，至今已经累积行驶40亿公里无电池安全事故。在克莱斯勒，彻底解决了一致性不好电池组的动态均衡问题。以及电动汽车剩余里程精确估算问题。
2014年底回国。曾经在宁波均胜电子任集团新能源总监，总裁助理，新能源研究院院长，博士后导师。目前，仍然兼任底特律工程师协会新能源专业委员会主任。
主持人：蒋濛（香港中南集团，协助创立锂电池事业部，并使其成长为独立公司。作为技术负责人）
蒋濛，2013年获得英国牛津大学（University of Oxford）材料系博士（PHD）学位。主要研究新工艺在薄膜超级电容器以及锂电池中的应用。2013年至2014年在英国M-SOLV公司担任技术部主力成员，项目方向为利用激光和喷墨印刷技术制备薄膜太阳能电池以及柔性线路板。同期协助开发完成喷墨印刷技术在锂-硫电池中的应用，并成功推出产品应用在英国军方。2014年起任职香港中南集团，协助创立锂电池事业部，并使其成长为独立公司。作为技术带头人，主要从材料体系与工艺改进两方面提升电池性能。领导完成将中南集团十几年来积累的物理气相沉积的技术运用在锂离子电池的界面改性中，全面提高电池的一致性，容量，循环以及安全性能。（来源：电动汽车资源网 唐让其）
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2016年9月23-24日，中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛将在张家港市沙洲湖酒店隆重召开。本次论坛由电动汽车资源网携同江苏天鹏电源有限公司共同举办，江苏华东锂电技术研究院协办。论坛将邀请动力电池知名专家、整车企业/动力电池企业/BMS企业/电池充放电设备企业/测试机构/整车控制器企业/运营（用户）企业/零部件企业的技术负责人等共计400余人，深入探讨动力电池相关技术问题。在动力电池目录与新能源车目录捆绑的大背景下，一场接地气的动力电池产业技术流豪门盛宴，诚邀您报名参加（点击进入报名通道>>）！咨询电话：0755-25924549 0755-82426525
