2016年5月14—15日，2016新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨论坛（以下简称“对接采购交流会”）在山西太原隆重召开。本届对接采购交流会由太原不锈钢产业园区管委会、太原市经济和信息化委员会主办，山西原野汽车制造有限公司和电动汽车资源网承办，主要探讨新能源汽车推向市场的现状、前景、障碍及解决方案。500多家新能源汽车产业链知名企业专家将汇集于此为车企及运营商解决国补、地补融资问题，为运营商解决车辆担保融资问题，为车企解决车辆销售问题。同时，网罗2016年各新能源租赁运营企业整车采购需求近10万台，拓展新能源汽车在各个城市落地销售。电动汽车资源网作为对接采购交流会承办方和电动汽车行业专业网上平台，对本次对接采购交流会做全面回顾和总结。
14日下午，浙江新吉奥新能源汽车有限公司技术总经理陶云德作为重要嘉宾参加并在做重要演讲，陶云德的演讲主题为“纯电动物流汽车的市场前景及商业模式”。
以下是陶云德总经理的演讲实录：
尊敬的各位领导，各位同事，女士们，先生们，朋友们大家下午好：
非常高兴的来到美丽的晋祠风景区，参加此次的新能源汽车厂家与运营商的对接会。上午及刚才听了很多老师及专家的演讲，很受启发。下面我利用十几分钟的时间跟大家分享一下我理解的“新能源物流车的市场前景及商业模式”，请大家批评。
晋祠是历史上为了纪念晋国开国诸侯唐叔虞（周武王的后代）而建造的。因为他的努力使这里风调雨顺、五谷丰登。从这里我们也可以看出来，伟大的历史产生伟大的人物，伟大的人物推动历史的发展。我们新能源汽车也是这样，好的产品能促进消费，好的商业模式、大规模的推广应用反过来也可以推动整个产业的发展，能促使企业生产出更好的新能源车，这两者是相辅相成，相得益彰的，这也是我们这次会议的重要意义所在。所以我非常欣赏这次的主办方主办这样一个活动。这次对接会邀请了全国的新能源制造商和全国的运营商参加，当然把每个企业都请来这是很难做到的。但这是一个良好的起步，引领我们通过运营推广带动产业的发展。“与其坐而论道，不如起而行之”，纸上谈兵是永远不会进步的。
我们新吉奥集团可以说既是一个新兵，同时又是一个老革命。说到新兵，因为新吉奥真正开始大规模搞新能源物流车，是从去年下半年，从吉奥集团的合资企业广汽吉奥开始的。但是整个吉奥集团在6年前杭州西博会的时候就已生产并推出展示多款新能源汽车。考虑当时的大环境，集团没有进行大规模的产业化。大家可能都知道吉奥集团创立于2003年，在全国有四个生产基地，也曾经和广汽集团合资组建广汽吉奥。现在广汽吉奥已经在重组。当下新吉奥集团只专注于纯电动物流汽车的生产。第一阶段先进行新能源物流车的研发、生产、运营，我们计划通过两年的努力，打造一个规格齐全，专业化程度更高，更能体现智能化、数字化、轻量化专业物流车的产销集团。我们将重开发，重营运，通过建立安全、环保、智慧的物流体系，为打通城市物流最后一公里而努力，这也是我们当前的企业责任。我们将打造一系列的纯电动物流车，从小到大。我刚才简单的介绍了一下我们新吉奥集团是做什么的。当然我们新吉奥集团现阶段将会把更多的精力放在运营上，在全国的重点城市设立我们的运营公司，所以我们在这里也欢迎全国的有志之士和我们进行合作，包括销售、租赁、运营、融资联合等多种形式。“合则强，孤则弱”，合作共赢应该成为我们现阶段企业发展的重要方向，销售商、运营商、快递公司、投融资集团，我们都欢迎大家一起合作做这个事情。
汽车大市场因为新兴市场发展、层出不穷的新科技、可持续性政策的出台、消费者偏好的变化等因素出现了四股科技驱动的颠覆性趋势：多样化出行、自动驾驶、电动化、智能互联化。据调查：未来的5年~10年受共享出行、互联服务和性能升级的推动，汽车行业的收入将因新的商业模式提高30%，即增加1.5万亿美元。尽管人们越来越多地转向共享出行，汽车销量仍将继续增加，但仅处在每年3%左右的较低增速。消费者的出行行为正在改变。到2030年，每十辆售出的汽车中就有一辆是共享汽车，并且基于用户需求定制的出行解决方案也将拥有更大市场。城市类型将取代国家或区域，成为决定出行行为、也即汽车革命的速度和范围的市场细分维度。电动汽车可行性增强，竞争力提升。在一个更加复杂和多元化的行业格局下，现有厂商将被迫在多个领域同时展开竞争，并与竞争对手合作。
接下来，我们讲讲当前新能源汽车市场的特点。大家可能有这个感觉，中国的新能源汽车一波三折，折腾经历了几个阶段。这几个阶段本人都有幸参与了。最早的时候所谓的“十城千辆”，从最初的6个城市，是从2009 年到2012年，后来逐步扩张到25个城市，后来又增加了长春，就是26个城市（北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌、天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州、沈阳、成都、呼和浩特、南通、襄樊）。第二阶段就是从2013年到2015年，扩大到88个试点城市，这三年是我们真正大发展的阶段，这一阶段中国提出了以纯电动为主线的发展路径。党和国家最高领导也对新能源汽车给予了重大关注和重大支持，习近平主席指出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。李克强总理在指出“发展新能源汽车，推动产业迈向中高端，有利于保护和改善环境，是培育新动能的重要抓手、发展新经济的重要内容。”并且出台了一系列的政策措施，所以我们在2015年取得了产量37.9万辆（工信部），销量33.1万辆（中汽协）。这个成绩来之不易，我们在一线操作的人士更能充分体验到这些数字的来之不易。现在存在的一些质疑的声音也好，批评的声音也好，我觉得这都不是主流。我们的主流是要衷心的感谢党和各级政府，更要感谢我们在坐的每一位，为新能源汽车的发展呕心沥血和辛苦的付出。没有大家的付出，这个数字是不可能的。而且在这个过程中付出了非常多的辛苦，比如说国补迟迟到不了位，地方财政补贴迟迟到不了位，都是由生产企业、由运营商垫着大额资金。当然，在这个过程中存在着某些“骗取补贴”的行为。但是整个社会不应该抹杀，不应该否定整个新能源发展的大好形势和正面的力量。所以这次我们也呼吁各级政府、社会媒体，要对新能源汽车整个行业继续给予支持、关心和呵护。讲到呵护，新能源汽车现在还不是一个强壮的成年人，还是一个婴儿，因为还是一个婴儿，所以我们要呵护它。哪怕在成长的过程中，有跌倒，有不完美的地方。但是我们要本着呵护的精神去关心它、支持它、培育它。这是我讲的第二个事情。
第三个我想讲讲纯电动物流车的前景，纯电动物流车怎么做。说到物流车，大家都知道，现在城市物流车存在着脏、散、乱、差、不安全、不环保、噪音大这样的一个局面，你看路上运输快递的有三轮车、有残疾人车、有摩托车、有电瓶车、有卡车，什么车都有，而且这些车大部分都是边缘化的，不是正规取得牌照和保险的，有的甚至还是用柴油。因为这些车是走街串巷，直接到居民家家门口的，这些车带来的不环保、不安全，对我们的城市和居民影响很大。所以各级政府、特别是我们老百姓以及全社会迫切需要有一种又便宜、又环保、又安全的车子去解决城市快递、物流的问题。所以纯电动物流车应运而生。当然，现阶段全国的纯电动物流车我认为都暂时没有真正符合我们老百姓或者说不符合我们心目中的解决城市物流最后一公里的物流国民车。我们现在只是在摸索、探索当中，但是没有应用哪来的好的产品。所以我们还是要大力推广纯电动物流车的应用，通过应用促进产品的爆发。我们新吉奥集团现在和欧洲、韩国，正在设计打造全新的符合中国城市特点的新能源物流快递车。我相信全国有不少的汽车厂家也在设计更符合城市快递运输特点的汽车。我相信只要我们利用好这样一个好的大环境，真正符合社会需求的车会层出不穷的出来。当然最终合不合适还是要市场说了算、老百姓说了算。“实践是检验真理的唯一标准”，我觉得这句话放到今天还是非常合适的。通过实践，通过大规模、大批量的应用，最后我们会有几款真正代表中国物流的国民车出现，我对这一点深信不疑。我想在最近的一两年内，就会有真正环保、安全、实惠、符合物流特点的车会涌现出来，在两年内真正的纯电动国民物流车应运而生，我对这一天非常期待。
我下面讲一下模式，这个商业模式涉及到每个厂家、运营商的商业秘密，所以我简单的讲一下。我们的模式要跟随市场，而不是市场跟随我们，所谓“量腹而受，量身而衣”，因地制宜，因势而行，简单的说，也就是“市场需要什么模式，我们就做什么模式；老百姓需要什么模式，我们就做什么模式。”这句话怎么理解呢，打个比方，老百姓或者物流公司希望可以租个车子，那我们就去做租赁。消费者希望可以买这个车子，那我们就卖给他。消费者买了以后觉得还是租好，那我们就让他退了，重新再租给他，这叫“先买后租”，或者“以租代售”。消费者先租，租了以后，他想买这个车子，那我们就在车价里去掉他付了的租金，卖给他，这叫“先租后买”。总之，消费者、市场希望什么方式，我们就用什么方式，这就是最好的模式。当然，在这个过程中，金融的力量不可缺失。所以我们希望在这个过程中，国家补贴也好，地方财政补贴也好，能够更好的帮助我们去做这个事情。我们欢迎金融机构参与到这个过程中来，我们共同把中国的新能源汽车，新能源物流汽车做的更好。
下面展示的是目前新吉奥集团重点打造的几款纯电动物流车车型。新吉奥的商业运行模式我给它设计为E物流，“E物流”是互联网+新能源汽车的新型商业模式，是以新吉奥纯电动物流车为主要载体，以互联网为基础，导入融资及租赁的概念，联合全国销售代理商，快递公司、物流公司、租赁公司等合作运营商，通过建设终端APP和在线支付，同时充分利用GPS导航功能，打造后台监控平台，实现资源整合的协作型运营体系，旨在实现企业间资源的优势互补，结成利益共享的符合新能源汽车特点的商业模式，建设并运用大数据系统，构筑电动汽车物流大平台，为今后实现碳排放交易、大数据输出以及管理系统输出打下基础。“E物流”租赁为主、以租代售、租售结合。“E物流”模式的推广，将最大程度地助力智慧城市和绿色交通的建设，同时有效助推大众创业、万众创新；最终实现 “互联网+”战略的可持续发展。
今年是发展新能源汽车的关键年，发展新能源汽车如逆水行舟，不进则退，就像《非诚勿扰》片尾曲唱的那样“向前一步是幸福，退后一步是孤独”，我们必须进一步增强紧迫感、使命感。所以让我们积极参与，全心投入，希望通过我们的共同努力，让新能源汽车有益于人民的生活和社会的进步！祝愿本次会议圆满成功！祝愿大家身体健康，事业辉煌！谢谢大家！
