4月13日，“2024中国新能源重卡产业决策者大会暨中国新能源重卡‘绿卡奖’颁奖盛典”在成都隆重举行。大会汇集了来自全国各地的重卡产业决策者、专家学者、企业家等，共同探讨新能源重卡产业的发展趋势、挑战与机遇。而“绿卡奖”的颁发则旨在表彰新能源重卡产业中做出杰出贡献的企业，以进一步激发行业的创新活力和发展动力。

三一集团凭借自身在自卸车研发与销售方面的强劲实力和优异成绩，成功斩获2023年度总销量TOP奖、自卸车销量TOP奖、换电重卡销量TOP奖等五大奖项。这些荣誉的获得，不仅是对三一工车技术实力和市场影响力的肯定，更是对其在自卸车行业中的领导地位和卓越成就的认可。

三一工车复合自卸车公司主机子公司总经理黄志，在与会期间发表了题为《新能源自卸车发展趋势及机会洞察》的演讲。演讲中，黄志先生深入探讨了新能源自卸车的市场状况、技术动向，并详细阐述了如何有效推进新能源自卸车的研发与应用，同时展望了新能源自卸车未来的发展前景与机遇。

趋势向好，低碳化、能源化稳步推进

通过数据分析，黄志指出，在政策和市场的共同推动下，新能源自卸车行业迅速发展。2023年，新能源自卸车销量超过6500辆，销量增长趋势明显，市场渗透率不断提升，行业保持稳健增长。这也充分表明，低碳化、能源化转型已成为行业发展的大势所趋，有利于推动城市绿色交通发展。

在此背景下，新能源自卸车市场吸引了越来越多的参与者。截至2023年，市场上已有23家新能源自卸车企业，较2020年翻番。然而，这样导致市场进入“白热化”阶段，价格战不断升级。新能源自卸车的终端售价自2020年以来已经下降30%，尽管目前电池价格已趋于稳定，但整车降价趋势仍在继续，甚至波及无动力车身市场。黄志表示，这种局面需要行业内各方共同努力，寻求合作共赢的发展道路。

对于新能源自卸车不同技术路线的发展走向，黄志持乐观态度，预测未来三四年市场渗透率将提升至50%。他认为，纯电型车辆将主导新能源市场，混动型车辆在政策扶持和续航能力的优势下，有望在特定领域实现突破。而氢能型车辆受技术和经济成本制约，在短期内虽以示范项目为主，但长期来看有望成为绿色能源解决方案之一。

技术升级，集成化、智能化逐个攻破

在会议上，黄志还就新能源自卸车的主要技术发展趋势进行了深入分享。他认为，从整体趋势来看，新能源自卸车向集成化、高效化、智能化方向发展，各大企业需要重点攻克智能驾舱、集成电驱、高比能电池、域融合电子电气架构等关键技术。

黄志指出，当前驾驶室升级正处于首个加速阶段，众多厂家已在外观和内饰方面进行了显著的提升与改进。但要迈向第二乃至第三阶段，实现全面新能源化，仍需经历漫长而艰巨的征程。在此背景下，三一工车率先在行业内推动了驾驶室与油漆技术的革新，旨在进一步提升产品品质，优化客户的驾乘体验。采用全新一代驾驶室设计的三一416电动Plus也在本次大会车展中亮相。

谈到产品驱动路径的选择问题时，黄志指出，电驱桥并非全能解决方案。在实际运输过程中，必须根据具体的运输场景来选择电驱桥或单双电机作为驱动方式，以确保最终选择的驱动路径能够最大化地满足运输需求。目前，三一工车已成功研发出双电机、双输入轴的设计方案，正处于产品验证的关键阶段。

对于当下车载能源存在的续航、重量、安全问题三大痛点，黄志表明，储能升级已迫在眉睫。大多新能源重卡所使用的液态电池能量密度低、充放电倍率低，并存在安全隐患，大多都是后背或侧挂式电池，整车布置难、自重大。作为行业领先者，三一工车正积极推动电池由现有液态电池向半固态电池转变，预计2026年可实现自卸车批量应用。

此外，黄志认为搭载车联网平台，实现多端设备互联互通，是提升运营效率的关键。他强调，目前研发的全生命周期中，各模块尚未实现线上整合，各自独立，不便于协作。三一集团近年来开始逐步推行“流程在线化”，借助数字化实现极致效率，极致成本；将虚拟验证与物理验证相结合，确保车辆品质、开发效率。

可以看到，三一工车始终密切关注行业发展趋势，积极抢占市场先机，不断寻求突破创新，致力于推动新能源自卸车的发展，为该领域的进步做出积极贡献。

革新理念，平台化、造爆款大有裨益

经过对当前自卸车行业发展趋势及其存在问题的深入探讨，黄志针对“如何有效推进新能源自卸车的发展”这一问题，提出了建设性意见和建议，为企业未来的战略规划提供了有益的参考。

首先是开发理念的更新。黄志指出，自卸车工况较为复杂，不同运输场景对车辆可靠性、动力性、承载能力等差异性较大，因此要形成基于场景的平台化开发理念，满足场景对车辆的差异化需求，为客户提供更大的价值点。

尽管有了全新的开发理念，黄志仍坚持认为产品开发并非数量越多越好。相反，他主张企业应将精力聚焦于一至两款产品，从研发至售后全程倾注极致努力，打造出“爆款”产品。唯有如此，企业才能实现最大化的价值和利益。

三一工车秉持着这种独特的“爆款”产品理念，经过精心研发和优化，成功在电动自卸车和混动自卸车领域打造出属于自己“爆款”。在性能、成本和技术等方面均取得了显著的突破和创新，成为“赚得更多、开得舒服、长得好看”的自卸车产品。

与此同时，三一工车在与行业优质供应商合作的基础上，也在积极推进自主产业链的构建与发展，如三电系统、补能设备等开发应用，以支撑产品的全场景开发。虽然三一产业链布局没有依托社会资源，但却会与社会共享，充分彰显其作为行业领航者的社会责任感。

展望未来，全球化、低碳化势不可挡

对于新能源自卸车未来的发展和机遇，黄志认为全球化和低碳化将是两大重要趋势。

2023年我国自卸车出口8.7万台，同比增长42%，可以看出海外市场需求已远超国内市场。尚处于起步阶段，存在巨大的发展空间。部分国家油电价格差异显著，政府对于电动化的政策支持力度大，基建投资规模也颇为可观。欧洲、澳新、东南亚等地区电动化萌芽，但本土新能源产业不能满足需求。中国企业可以抓住先发优势，推动新能源产品出海，逐步推动全球化布局。

随着环保和节能减排的理念持续推进，工程车辆低碳化势在必行。近年来，新能源重卡领域呈现出诸多有利因素，企业应积极把握这一时机，为运输领域的绿色转型提供更为环保、高效和可持续的解决方案，以推动整个行业的可持续发展。

小结

三一工车凭借自己的创新精神和卓越成就，用实力斩获五大嘉奖，为新能源自卸车产业的发展树立了榜样。黄志先生在大会上的分享，无疑为众多企业和行业提供了宝贵的经验和启示。相信在不远的未来，三一工车将继续引领新能源自卸车产业迈向更高的高峰。