近日，2023中国国际商用车展览会（以下简称：武汉车展）在武汉国际博览中心隆重举行。国内商用车桥的领军企业汉德车桥携众多新能源和传统燃油车领域的车桥产品亮相车展，成为引领商用车桥风向标。

下面，一起来看看电车资源的采访报道。

燃油车桥聚焦细分场景，更高效更降本

武汉车展现场，汉德展区人头攒动，亮相的两款燃油车桥吸引不少专业观众驻足观看。据了解，现场展出的带有“行业最高效率超98.8%”标签的H系列高效节油专用桥和附带“行业最轻双桥1.26t”字样的Q系列煤炭运输专用桥均为汉德聚焦用户细分场景推出的升级系列产品，场景针对性更强、传动效率更高、性能更加高效可靠。

Q系列煤炭运输专用桥大部分应用于煤炭牵引运输市场和标准自卸车型，汉德聚焦不同场景需求，推出三种配置，分别是标准版、精英版、领先版等，用户可按需选配合适的产品。

据汉德车桥高级产品经理范先虎介绍，三个版本最大的区别在桥壳和轮端，标准版推出的是高强度桥壳＋长维护轮端、精英版是一体化铸造桥壳+免维护轮端、领先版是高集成铸造桥壳+免维护轮端。

针对用户在轻量化方面的高追求，汉德还推出由全系新型材料打造的车桥产品，每套车桥重量可再减80kg。

汉德车桥在轻量化、高效率、精细化等方面持续深耕，降本增效优势进一步增强。

据了解，Q系列煤炭运输专用桥较竞品每年综合盈利1.2-1.4万元，真正做到了为用户降本增效。H系列高效节油专用桥，是汉德针对大马力干线运输、快递快运等场景打造，驱动巡航工况效率98.8%以上，百公里节油1-1.5L，实现了车桥端的节油高效，较竞品每年综合盈利2.1-2.3万，速比可以做到2.056，行业最小。

新能源电驱桥高效节能，轻量化优势突出

汉德除推出传统燃油车车车桥外，新能源领域的拳头产品——HDE11.5t双电机电驱桥和HDE11.5t两档电驱桥也震撼亮相。

对比燃油重卡，新能源重卡一定程度上还属于新生事物，电池续航不足，使重卡的续航里程受限，多电池包的布局，又使电池重量居高不下，进而导致整车自重过大影响载货重量。

针对此类痛点，汉德从电驱桥端入手，推出HDE11.5t双电机电驱桥，采取集成化多合一设计，将电机、电控、两档变速箱实现高度集成，为整车节省出更多底盘空间。同时，车桥轻量化程度的大幅提升，比传统直驱方案减轻500kg左右，将助益新能源重卡整车自重大幅降低。

据汉德技术负责人介绍，另一款HDE11.5t两档电驱桥也是集成化的设计，轻量化优势明显，较直驱方案降重600kg以上。单根车桥额定载荷为11.5t，最大输出扭矩为28000N·m，动力强劲。在效率方面，这款两档电驱桥的传动效率比起直驱路线能提升5%，可助力6X4标载牵引车、4X2环卫车等多种新能源重卡车型提升运输效率。

传统+新能源 汉德始终初心不改

汉德展区现场，汉德车桥的技术研发人员接受电车资源采访，介绍了电驱桥研发的难点和产品研发理念。

现场技术人员表示：“电驱桥的研发首先面临的是电机高速化，高速油封不漏油是个难点；其次是如何降噪的问题，发动机噪音消失后，电驱桥的噪音会更加刺耳；最后是电驱桥如何轻量化的问题。”

据介绍，汉德始终坚持“客户导向，价值思维”的经营理念，进行技术创新和产品研发，打造性能更可靠、更安全高效的产品。同时，在“成就客户、尊重他人、持续创新、追求卓越”核心价值观的引领下，汉德车桥对产品精细打磨，通过传动试验、制动噪音实验等检测；在整车轻量化方面，汉德采取多种轻量化黑科技，始终走在行业发展前列。

无论是深耕传统燃油车车桥的研发，还是全新开拓新能源领域，汉德车桥始终初心不改，坚持“以市场为导向，以客户满意为宗旨”打造真正能够为用户降本增效的产品。面对国内外商用车市场日新月异的变化，汉德车桥前瞻性的把握市场发展的规律，坚持“创新驱动、主动作为”，积极求变，不断提高产品在高速化、轻量化等方面的优势，致力于为用户提供精细化场景全覆盖的整体解决方案。

小结

四款明星产品亮相武汉车展，彰显出汉德车桥长期以来的深厚的技术积淀和品牌实力。相信未来汉德车桥在“成为国际一流全系列轮式车辆车桥系统提供商”这一愿景的引领下，持续加大技术研发投入，做强产品在质量、效率、安全、收益、环保等方面的领先优势，为全球商用车客户提供更可靠、更高效可靠的车桥产品。