由电车资源行业研究院（以下简称“电车行研院”）编制的《2023年5月新能源重卡市场分析报告》现已正式输出，特筛选重点内容予以分享：

2022年新能源重卡市场高增长，行业普遍认为新能源重卡快速发展元年已开启，对2023年的新能源重卡市场充满期待。但进入2023年以来，新能源重卡的销量表现并未如期待一样快速拉升，根据电车行研院数据统计，2023年5月，新能源重卡销量1907台，同比增长3%，环比下滑17.3%。从能源类型角度看，纯电（充电）类重卡下滑明显，同比下滑18.6%，换电重卡微增1.3%，燃料电池重卡在示范城市群开始落地运营，本月销量达235台；从车辆类型角度看，核心车型牵引车同比下滑27.2%，拖累整体新能源重卡市场销量提升。

我们认为新能源重卡市场目前表现不理想的原因主要有以下几点：

一是宏观环境影响，目前全球经济下行，外需缩减，虽然我国通过推出多类型拉内需政策来推动内循环加速，但观察5月最新经济数据来看，市场需求恢复存在整体缓慢、不均衡的现状，商用车系强周期行业，受经济影响明显，是其增速不景气的核心原因之一。电车行研院《5月经济与政策月报》中显示，PPI继续探底，全球工业品需求偏弱，国内工业企业开工率整体下行，大宗商品价格普遍下跌；PMI48.8%，环比降低0.4pct，自4月以来连续两月处于荣枯线下方，产需两端皆有所收窄；5月社会消费品零售总额为3.78万亿元，同比增长12.7%，低于wind 市场一致预期（同比增长 13.6%），增速比4月下降5.7个百分点。

二是新能源重卡目前是依托模式创新打开市场推广大门，但对新模式的理解以及应用，需求端市场依然认知度不高，通过我们调研得知，一些地方想上新能源重卡，但基础设施不足是硬伤，同时也不确定车辆投入使用后的盈利性如何，难做判断，推动困难；也有想通过替换油车方式更换新能源重卡，但对传统油车的处理上又遇到问题。

三是新能源重卡仍然难以胜任干线运输，干线才是重卡的核心应用场景，据统计，高速公路货物周转量占货车货物周转总量的比例高达40%以上，重卡是高速公路运输的主力。目前新能源重卡落地运营的场景基本在港口、工业区等的封闭、短倒运输场景，这部分场景的用车量在整体重卡销量的占比较低；且在当前大环境下，面对终端需求不足，上游煤炭、钢铁等原材料存在减产趋势，运输需求减少，车辆采购需求相应暂缓或缩减，导致新能源重卡销量增速放缓，如河北就是典型的重工业化省份，也是新能源重卡替代排头兵，但其1-5月累计销量2041，同比下滑42.8%。

以下为《2023年5月新能源重卡市场分析报告》部分内容，获取完整报告请致电0755-25924549（电车行研院）咨询了解：