2022年，新能源重卡市场火爆，月销量实现“十二连涨”，成为重卡行业最靓的“仔”。各城市在环保的压力下，支持高耗能企业批量化、规模化应用新能源重卡，促使各城市的新能源重卡销量节节攀升。

据电车资源统计，在2022年1-12月新能源重卡共销售25477辆，同比大涨142%。销量持续上涨，市场渗透率进一步提高，这些新能源重卡主要销往哪些城市呢？具体情况如何？（以N3为车型分类标准，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆，包含牵引车、自卸车、载货车、搅拌车、专用车等，不包含底盘、军车、出口车辆）

区域市场：河北销量超7000辆 

据电车资源数据，2022年1-12月新能源重卡在全国30个省市自治区有销售，其中销量超过1000辆的省市自治区有8个，分别是：河北省、内蒙古自治区、河南省、上海市、湖南省、山西省、四川省、山东省。

销量超过400辆的省市自治区还有7个，分别为：广东省、江苏省、北京市、新疆维吾尔自治区、安徽省、浙江省、湖北省。

另销量超过100辆的省市自治区有：广西壮族自治区、天津市、海南省、陕西省、福建省、重庆市、江西省、辽宁省、云南省、贵州省。

数据显示，河北省销量最高，超过7000辆，达到7279辆，占1-12月新能源重卡总销量的28.57%，销量遥遥领先，也是唯一销量超过7000辆的省份。内蒙古自治区在12月份销量猛涨，名次大幅上升，最终位居第二位，年总销量达1792辆，占1-12月新能源重卡总销量的7.03%。河南省销量达到1786辆，占1-12月新能源重卡总销量的7.01%，位居第三位。冀蒙豫三省区新能源重卡销量高达10857辆，占1-12月新能源重卡总销量的42.61%。

河北省钢铁企业、煤炭企业、港口企业等高耗能企业较多，环境污染较严重，环保压力较大，在“治污攻坚”政策下，这些企业率先应用新能源重卡，促进了新能源重卡销量增长。在河北省的唐山市、石家庄市、邯郸市、沧州市、保定市、秦皇岛市、邢台市，新能源重卡销量均超过200辆，其中唐山市达到3274辆。内蒙古自治区主要应用城市为鄂尔多斯市（699辆）、包头市（532辆）、呼和浩特市（270辆）、乌海市（122辆）。河南省主要应用城市为郑州市（1402辆）、安阳市（145辆）。

车型分析：牵引车是主力 换电车型占比扩大

电车资源销量数据显示，从车型分类来看，新能源牵引车（简称：牵引车，下同）已经成为新能源重卡市场的主流车型，占比超五成，是当之无愧的“老大”车型。牵引车在特定场景应用数量增多，如在钢铁行业、电煤厂、港口、支线短倒等领域发挥着重要的运输作用，换电牵引车降低了购车成本，缓解了续航里程焦虑，提高了运营效率，提升了用户收益，销量增长明显。近期，不少企业、资本加入重卡换电赛道，中国石油、中国石化、国电投、协鑫能源、许继集团等企业加速建设重卡换电站，将推动换电重卡快速发展。

新能源自卸车（简称：自卸车，下同）主要在市政工程建设、市政环卫等领域发挥作用，为城市的环保作出贡献，在城市应用较多。

新能源搅拌运输车（简称：搅拌车，下同）主要应用在市政工程建设领域，在1-12月销量超2000辆，达到2152辆，主要销售城市为长沙市、成都市、郑州市、海口市、西安市、北京市等城市。

电动（含纯电动、换电）、燃料电池、混合动力三种技术路线的牵引车、自卸车都有销售，搅拌车以纯电动（不含换电）车型为主，换电搅拌车销量正在快速增长；1-12月，在长沙市、郑州市、重庆市、深圳市、岳阳市、东莞市共销售了51辆燃料电池搅拌车。

纯电动（不含换电）牵引车主要销售城市为唐山市（1260辆）、鄂尔多斯市（391辆）、邯郸市（352辆）等，换电牵引车主要销售城市为唐山市（1638辆）、上海市（738辆）、石家庄市（737辆）等，燃料电池牵引车主要销售城市为唐山市（228辆）、上海市（197辆）、鄂尔多斯市（157辆）等，混合动力牵引车主要销售城市为南京市（7辆）、吐鲁番地区（4辆）、乌鲁木齐市（3辆）、唐山市（1辆）、济南市（1辆）。

纯电动（不含换电）自卸车主要销售城市有郑州市（668辆）、石家庄市（258辆）、成都市（219辆）等，换电自卸车主要销售城市有上海市（395辆）、石家庄市（257辆）、邯郸市（201辆）等，燃料电池自卸车主要销售城市有郑州市（210辆）、广州市（123辆）、北京市（71辆）、临汾市（32辆）、太原市（24辆）、新乡市（10辆）、天津市（10辆）、佛山市（8辆）、上海市（2辆）、长春市（1辆）、武汉市（1辆）。插电式混动自卸车在邯郸市（6辆）、苏州市（4辆）、安阳市（1辆）有销售。

搅拌车以纯电动（不含换电）为主，换电搅拌车销量快速增长，燃料电池搅拌车销售51辆，没有混动搅拌车。搅拌车主要销售城市为长沙市（977辆）、成都市（182辆）、郑州市（150辆）等。

新能源专用车（包含环卫车、载货车、工程车等）主要销售城市为深圳市（410辆）、成都市（318辆）、上海市（287辆）等。

2022年1-12月，新能源重卡销量最多的车型为换电车型，占比48.79%，纯电动（不含换电）车型屈居第二，占比40.88%，换电车型在牵引车占比超六成（60.69%），在自卸车中，有51.64%为换电车型。

在国家的支持下，换电重卡高速发展，行业也十分看好换电重卡的前景，主机厂、换电平台、电池企业、社会资本大量投资换电重卡领域，推动了换电重卡高速发展。换电重卡在钢铁企业、港口企业、电煤厂、支线短倒等应用场景获得了好评。预计换电重卡销量将持续、快速上涨。

燃料电池重卡呈现多点发展趋势，车型丰富，有销量的车企增多，应用场景进一步丰富。降低成本，提升技术，燃料电池重卡大有可为。

城市市场分析：唐山市销量超3200辆 稳居第一

从城市的销量分析，2022年1-12月新能源重卡城市销量TOP10为：唐山市（3274辆）、上海市（1757辆）、石家庄市（1632辆）、郑州市（1402辆）、长沙市（1348辆）、邯郸市（1013辆）、成都市（868辆）、北京市（721辆）、鄂尔多斯市（699辆）、深圳市（653辆）。

TOP10城市销量均超过600辆，总销量为13367辆，占1-12月新能源重卡总销量的52.47%。

各个城市有不同的场景以及特点，销售的新能源重卡车型各不相同。电车资源分析了前三城市的车型销售情况，具体如下：

唐山市：是一座重工业为主的城市，其钢铁企业、煤炭企业比较多，环保压力较大。近年来，政府致力于节能减排、推动绿色交通建设，力推新能源重卡，高耗能企业大批量应用新能源重卡。

唐山市在2022年1-12月销售3274辆新能源重卡，主要车型为牵引车（3127辆），在唐山市占比95.51%；其次为自卸车（139辆），占比4.25%；还有少量的搅拌车（2辆）与专用车（6辆），占比0.24%。主要销售车企有（超100辆）：徐工汽车、三一汽车、福田重卡、中国一汽、北奔重汽、汉马科技、东风汽车、郑州宇通、大运汽车、南京金龙、陕汽集团等。

上海市：政府大力推广应用新能源汽车，加速应用新能源重卡。

上海市在2022年1-12月销售1757辆新能源重卡，主要车型为牵引车（962辆），占比54.75%；自卸车508辆，占比28.91%；载货车238辆，占比13.55%，另专用车销售49辆。主要销售车企有（超（含）100辆）：上汽红岩、中国重汽、福田重卡、陕汽集团、启航汽车、苏州金龙。

石家庄市：重工业企业较多，环保压力较大，在市政工程等领域大量应用新能源重卡，在支线短倒领域应用牵引车。

石家庄市在2022年1-12月销售1632辆新能源重卡，主要车型为牵引车（954辆），在石家庄市占比58.46%；其次为自卸车（515辆），占比31.56%；还有部分专用车（132辆），占比8.09%；搅拌车（31辆），占比1.90%。主要销售车企有（超100辆）：徐工汽车、汉马科技、三一汽车、中国重汽、东风汽车等。

小结

随着“双碳”战略的推进，在环保的压力下，各城市加速推动新能源重卡应用。在2022年11月，生态环境部等15部门联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，提出：到2025年，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。柴油货车污染攻坚战以货运量较大的京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省（市）以及内蒙古自治区中西部城市为重点，这些城市将有较大可能大批量应用新能源重卡。

在“治污攻坚”的指引下，更多的高能耗企业（钢铁企业、电煤厂、港口企业）将会应用新能源重卡。绿色环保、零排放的新能源重卡，随着技术的提升，其运输功能在支线短倒领域不输于燃油重卡，还能为企业挣得“绿色积分”，保障企业正常生产，赢得了市场的“尊重”。预计新能源重卡销量将继续高速增长。

国家大力推广应用燃料电池汽车，在政策推动下，更多的城市开始应用燃料电池重卡，更多的车企加入燃料电池重卡赛道，车型日益丰富，市场竞争也将日趋激烈。

中国石化、中国石油、国电投启源芯动力、协鑫能源、许继集团等企业加速建设重卡换电站，将加快换电重卡的发展应用，预计换电重卡将持续快速增长。

2023年3月28-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办的“2023第六届中国新能源汽车产业大会暨中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”将在中国▪成都举行，29日特举办“中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”专场活动，大会以“拨开迷雾·洞见未来”为主题，结合运营场景，围绕产销量增长之道、市场竞争升级、商业模式革新、补能痛点展开分享、讨论，齐聚行业精英，从市场整体视角看新能源重卡产业发展，解析新能源重卡商业模式及实际运营中的“痛点”，以推动新能源重卡高速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。

(文/图电车资源 赞军)

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