大功率成为燃料电池发展趋势。2022 年 8 月 26 日，在北京世界新能源汽车大会中，北汽福田与亿华通联合打造的欧曼银河氢燃料重卡燃料电池功率为 240kW，续航里程为 1000km，用以探索大功率氢燃料电池在长途干线物流当中的应用。

目前长途干线物流车辆的行驶速度为 90-100km/h，欧曼银河氢燃料重卡最高速度大于 90km/h，可以满足长途干线物流场景的需求。存储两种氢气，一种为压缩氢气 60kg，一种为液化氢气 80kg。装压缩氢气时最大速度 90km/h 续航里程可达到 600km；装液化氢气时按照 CHTC 工况续航里程则达到 1000km。

国内燃料电池发展快速，正在不断缩小国内外技术差距。日前，由戴姆勒和沃尔沃合资投建的氢燃料电池生产商 Cellcentric 宣布推出新一代氢燃料电池系统，该系统额定功率达到 150 千瓦，最长使用寿命可以达到 2.5 万小时。每天运行 10 小时，一年 300 天出勤，一年运行 3000 小时，2.5 万小时寿命可以使用 8 年。目前国内氢燃料电池的使用寿命为 15000 小时左右，未来有望提升到 25000 小时以上，可以使用 5-8 年。亿华通这款氢燃料电池的额定功率为 240kW，相当于 326 匹马力，从参数看，具有国际先进性。

技术能够满足场景需求，只要高速公路主干道上每 500km 有一座加氢站，氢燃料电池重卡可满足长途干线物流需求。来氢燃料电池重卡的竞争力，主要看氢气的成本下降速度。

据悉，目前全国大部分地区氢气价格为 50-60 元 /kg，按照 55 元 /kg 进行计算，则达到 4.4 元 /km 的燃料成本，远超过传统柴油重卡的 2.4-2.6 元 /km 的燃料成本。某些地区补贴后价格为 25 元 /kg，则为 2 元 /km 的燃料成本，比柴油重卡略低。

随着氢燃料产业规模不断增大，用氢的价格会持续降低，西部部分地区未来可以达到 15 元 /kg，则为 1.2 元 /km 的燃料成本成本，这些地区具备氢燃料重卡商业化运营竞争力。

2022 年，国内氢能重卡订单数量大幅增加。截至 2022 年 9 月 1 日，公开达成购买氢能重卡协议的订单数量已经突破 10000 辆，这可能与补贴政策有关。根据燃料电池汽车城市群示范目标和积分评价规定，功率超过 110KW 的氢能重卡每辆能获得 46.2 万元的奖励，一定程度上减轻了氢能重卡的使用和购置成本负担，提高了客户主动购买氢能重卡的积极性。

氢云链根据电动叉车替换经验判断，在购置成本方面，随着氢燃料电池的价格持续接近传统柴油重卡的 1.5 倍左右，市场购买氢燃料重卡的积极性会出现一次拐点，这意味着，氢燃料重卡将具备全生命中期的成本的竞争优势。

目前看，未来在 600km 以内的运输场景，适合于纯电动重卡；600-1500km 的运输场景，则适合于氢燃料重卡；1500km 以上的高时效性运输场景，则适合于柴油重卡。

2022年10月24-28日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会、招商局检测车辆技术研究院有限公司联合举办“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛暨首届新能源重卡挑战赛”将在四川▪资阳火热上演。新能源重卡挑战赛上，各家重卡主机厂的牵引车、自卸车、搅拌车将同台竞技，在实景工况下，进行节能、续航、加速、制动、涉水等多项性能测试，优秀车型不怕挑战，而谁将脱颖而出，谁将是最佳车型？赛过才知道，你心中的车型将会是“谁”呢？