新能源微卡市场上，瑞驰EC31和五菱电卡都是新能源微卡市场上的“常胜将军”，上市以来就一直受到用户的青睐，都曾多个月保持在月销量前五的战绩。那么它们之间孰强孰弱，让我们把它们的各项细节单拎出来逐项对比，看看哪个更适合你。

五菱电卡犀利无比 瑞驰EC31敦厚可靠

瑞驰EC31在外观上并没有过分的细节设计，但却给人一种厚实、稳重、耐看的第一印象。前脸使用了类梯形的进气格栅与两侧大灯组相连的设计，看上去炯炯有神。EC31车身线条圆润自然，白色车身加上蓝色点缀，凸显了其新能源物流车的身份。

五菱电卡的外观形象设计一改五菱燃油车型一贯的设计风格，变得科技感十足，更加年轻、有活力。外观线条分明，采用更多直线和切割线的设计，辨识度很高。银色的车身也是赋予五菱电卡超强科技感不可或缺的元素。

两款车的外观部分都是有着新能源物流车的明显特征，但五菱电卡的外观设计更加偏向凌厉，刚硬的“钢铁侠”形象，而瑞驰EC31则给人敦厚老实的感觉，更有“大白”气质。

大灯配置上，两款车都采用了都是集成式的大灯。为了贴合外观的风格设计，两款车的大灯造型也是与格栅的设计相辅相成。五菱电卡采用了现在大多数的新能源物流车使用的封闭式格栅，而EC31的设计仍然保留了和燃油车型一样设计的进气格栅。

总体来说，外观设计是代表了主机厂对自己的产品最直接的诠释，也代表了其对应用户群体的审美，是非常主观的部分。五菱电卡和EC31的外观设计风格是有明显差异，覆盖了完全不同的两批用户群体。

瑞驰EC31细节多储物空间丰富 五菱电卡内饰简洁实用性高

内饰上，瑞驰EC31采用了耐脏的黑色饰板，空调控制区、出风口、门把手等使用银色饰板装饰，提升了内饰整体质感且简洁干练；采用了旋钮式换挡机构，操作更方便。

五菱电卡的内饰同样是以黑色为主，整体简洁素雅。同样采用了旋钮式的换挡机构，不过五菱电卡有增加E挡模式，可以将车子调整到更加节能省电的状态。

两款车在内饰设计都采用了耐脏耐用的黑色为主。但EC31有更多的细节点缀，并且在仪表盘的设计上更具有科技感，并且在中控的下方设计了两个杯架，可以同时满足主、副驾两边的需求。而五菱电卡则是在旋钮换挡前方设计了USB插线口，更加方便满足司机在驾驶过程中的充电需求，实用性更强。

五菱电卡更长更高 货箱大小略占优势

从车侧可以明显看出，五菱电卡货柜双层版的车身长度要比瑞驰EC31厢货版车型更长。

本次实拍的是五菱电卡货柜双层版，车身尺寸较单层版略大，车身尺寸分别为长：4895mm，宽：1610mm*，高：2455mm。瑞驰EC31厢货版的车身尺寸分别为长：4750mm，宽：1635mm，高：2430mm。

从数据上也能看出，在车身长度和高度上面，五菱电卡货柜版更占优势，而在整车宽度上则是瑞驰EC31厢货版更宽。值得一提的是，瑞驰EC31最小离地间隙为190mm，出色的离地间隙可以确保能够安全通过各种泥泞路段。

五菱电卡双层版的货箱尺寸为2900（2885）*1510*（1505）*1605（1565,1600）mm，五菱电卡双层版的货箱空间最大可以达到7m³。瑞驰EC31厢式车货箱尺寸为2770*1565*1550mm，空间可以达到6.7m³

五菱电卡本次实拍的是厢货版车型。五菱电卡双层版使用的材质叫彩涂板、涂层板或叫预涂钢板。这种彩涂板的货箱不仅能够做到轻量化，同时具有非常好成型性、耐蚀性、在一定程度上做到减重又能保证货箱的刚性。在载货空间方面，五菱电卡货柜版的货箱空间略占优势。

三电相差无几 EC31承载力略胜一筹

瑞驰EC31在三电系统方面，搭载的是来自中创新航41.85kWh和38.64kWh的两款磷酸铁锂电池，相匹配的是来自深圳大地和的永磁同步电机，峰值功率60kW，最大扭矩为200N·m，续航里程为292km和275km，最大爬坡度20°，满载时的最高车速可达80km/h。

五菱电卡货柜双层版在三电方面，它有两套电池包可以选择，分别是宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池和天津力神41.6kWh的磷酸铁锂电池，官方给的工况续航都能超过200公里，标配快充，220V慢充枪则是选配。匹配的永磁同步电机额定功率30kW，峰值功率60kW，额定扭矩90N·m，最大扭矩220N·m，整套动力能够满足日常城配的配送需求。

总的来说，两款车型的动力系统和电池电量都相差不大。五菱电卡所匹配的永磁同步电机最大扭矩相对较大，但其他数据差异相对较小。

底盘方面，瑞驰EC31采用的是后置后驱的驱动模式，前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬是钢板弹簧式非独立悬架，六片簧的后悬架为瑞驰EC31提供了更强的承载力。前后轮均采用了规格为185R14LT的轮胎，更厚、更硬的轮胎使瑞驰EC31有更好的载重表现，官方宣称它的最大载重质量为1150kg。

五菱电卡同样采用了后置后驱的驱动模式，前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬是钢板弹簧式非独立悬架，后悬架同样采用了六片簧的结构。前后轮均采用了规格为175/75R14C的轮胎，额定载重为900kg。

在承载力方面，瑞驰EC31在轮胎参数和额定载质量上都取得了一定的优势。瑞驰EC31采用了更宽的轮胎，让整车拥有了相对更高的额定载质量。

小结：

五菱电卡双层货柜版的指导价为12.68万-14.38万元，瑞驰EC31厢货版指导价为13.98万-14.28万元，但两款车的终端的售价根据各地区的市场行情会有所差异。从各项细节对比中可以看出，五菱电卡和瑞驰EC31在外观内饰的设计上虽然风格迥异，但在动力参数和承载能力上却差异不大。五菱电卡在货箱空间上略占优势，而瑞驰EC31则在承载能力上更胜一筹。但这两款车型无论是哪一项参数在同级别中都是属于中上水平，市场的销量确实是产品力强弱最直接的证明。