新能源物流车在2022年交出了一份非常不错的成绩单。可以说是迎来了一波爆发式增长，新能源中面车型之间的竞争越来越激烈，同时也在不断的蚕食微面市场，微小卡车型方面，小卡车型销量已经超过微卡车型，新能源轻卡销量增长势头迅猛，今年也会有更多的轻卡车型投入市场，大面和轻客的车型也在不断丰富整个市场的需求，整个新能源物流车的发展态势非常好。在2023年，同样有一批很值得期待的车型，即将准备或已经开始进入市场，接受市场的考验。
中面——吉奥睿征
2022年新能源物流车市场上最受关注的车型是中面的车型，在2023年，中面的热度依然不减，除了目前畅销的车型之外，新吉奥也推出了一款全新中面车型——吉奥睿征。
据电车资源获悉，吉奥睿征有两个版本，分别是车长4.5m的微面款吉奥睿征和4.8m的中面款吉奥睿征L。具体尺寸方面，吉奥睿征长宽高为4500*1680*2000mm，货箱尺寸为2550*1485*1320mm，计算得出货箱容积为5.0m³；吉奥睿征L长宽高为4880*1680*2000mm，货箱尺寸为2930*1485*1320mm，计算得出货箱容积为5.7m³。
承载力方面，微面款吉奥睿征整备质量1450kg，额定载重1020kg；中面款吉奥睿征L整备质量1550kg，额定载重920kg。
核心三电方面，两款吉奥睿征都搭载的是力神动力提供的磷酸铁锂电池，具体的电池信息和续航里程均尚未公布。电机则由菱电汽车提供配套，峰值功率60kW，额定功率30kW，最高车速达80km/h。
微卡——鑫源SRM T3L
在2022年第367批新车公示中，鑫源汽车申报旗下的全新微卡车型——SRM T3L。
这款车型与目前在售的鑫源微小卡车型相比，SRM T3L采用了全新的家族式设计，前进气格栅采用的是全封闭的设计，蓝色饰条成为两侧大灯与logo的串联。下进气格栅采用了镂空式设计，同时搭配上象征新能源身份的蓝色饰条。
整车尺寸方面，SRM T3L厢货版的长宽高分别为5140*1730*2650mm，货箱尺寸为3040*1650*1700mm，计算得出货箱容积为8.5m³，比此前申报的SRM T5L货箱容积小了3m³。栏板版长宽高为5130*1730*2000mm，货箱尺寸为3050*1640*370mm。
核心三电方面，SRM T3L搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，具体的电池电量和续航里程尚未公布。电机则采用了卧龙采埃孚作为供应商，峰值功率为60kW，额定功率为30kW。
小卡——祥菱大熊猫EV
祥菱大熊猫EV是在2022年10月10日以“纯电时代 焕新而来”为主题的福田祥菱产品上市发布会上推出的全新车型之一。其车身尺寸为5995,5620*1960,1900*2620mm，轴距可选3200mm或3400mm。货箱尺寸为4050,3700*1820,1760*1700mm，货箱容积可选12.53m³，用户可根据运输需求及用车场景，来选购不同货箱容积的车型。
祥菱大熊猫EV的底盘采用的是直通式大梁，车架材质使用B340高强度材质，并在重点部位加强了双层钢板，前后悬挂均采用钢板弹簧的结构，前后桥载荷分别为1340kg/2155kg，额定载重最高可达1395kg。
祥菱大熊猫EV搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为55.7kWh，工况续航达到300km，具有快慢两种充电模式，在快充模式下，仅需1小时即可充满。电机匹配的是福田自研的永磁同步电机，峰值功率为90kW，最大扭矩达到210Nm，最高车速可达90km/h。
轻卡——汉驰巨能星
徐工轻卡“巨能星”是主打绿色城配物流的新能源轻卡。于2022年12月30日上市，在2023年，这款车型将正式在市场中与其他新能源轻卡车型竞争。
电池方面，巨能星可选81.14kWh电池组也可选89.12kWh电池组，电池均为宁德时代磷酸铁锂电池。电机部分，81.14kWh电池组所匹配的是绿控永磁同步电机，电机峰值功率为120kW。89.12kWh电池组所匹配的是朗高永磁同步电机，电机峰值功率为140kW。
为了更有效的减少能源传输过程中的损耗，徐工汉驰巨能星底盘采用电驱桥技术，装配有汉德3.5吨级电驱桥。除此之外，巨能星充电速度也非常快，35分钟即可实现SOC20%-80%快充。
大面——江铃E路顺
江铃E路顺是江铃汽车推出的首款基于纯电平台开发的城市厢式物流车，是一款全新的大面，实力也不容小觑。江铃E路顺拥有一个超3米长的货箱。货箱的长宽高分别是3010×1710×1400mm，载货空间超7.2m³，最大载重质量达到1260kg。后门则是采用对开门的形式，支持270°开启方便叉车进行装卸货。
江铃E路顺拥有一个超3米长的货箱。货箱的长宽高分别是3010×1710×1400mm，载货空间超7.2m³，最大载重质量达到1260kg。后门则是采用对开门的形式，支持270°开启方便叉车进行装卸货。
远程超级VAN
远程超级VAN，这款车型外观可以说是赚足了眼球，科技含量也相当高，超级线控滑板底盘技术、无B柱设计、全承载+双横臂前悬、兼容L2-L4自动驾驶等等。据消息称，这款车型将在2023年小批量交付。
在受补贴退坡、产品涨价、保费上涨等因素影响下，相较于2021年，2022年新能源物流车销量还是呈上涨趋势，也使得全年销量突破新高度；2023年，新能源物流车市场的发展迎来快速发展，还将会有越来越多新车上市，以此来抢占细分领域市场，届时销量榜上的名单是否会有新的变动，值得关注。
