随着近些年互联网的快速发展，网络购物越来越普遍，快递物流也变得越来越重要，2022年，全国快递服务企业业务量累计完成1105.8亿件。在这庞大的市场背后是对于人力的考验，更是对车辆的考验。

新能源物流车目前在快递流通环节已经出现了或多或少的对油车的替换，但在终端配送领域，传统电动三轮车仍然是绝对主流。但是这种配送工具存在极大的交通安全隐患，全国各地很多城市都在开始出台政策对其进行限制。末端配送的合规化、安全化需求，也让车企看到了市场。

5月19日，欧铃汽车全新产品活越神童在山东淄博上市，售价3.88万元起。

5月22日，北汽雷驰新能源汽车旗下北汽雷驰MINI卡在山东临沂上市。

今天，我们就来看看目前市面上热度比较高的四款末端配送“神器”，橙仕X2、大力牛魔王01、活越神童、北汽雷驰MINI卡，看看哪一款是你的菜？。

注：下文提到的车型，均为该车的厢货车。

外观尺寸

橙仕X2前脸中间部分使用了白色面板进行装饰，并与两侧圆形大灯组相结合，显得较为可爱呆萌，方正封闭式的进气格栅包围着中间镂空的进气格栅，整体设计看上去简约又时尚。橙仕X2整车长宽高为4200*1570*1995,2040mm，货箱尺寸为2300,2340*1490,1530*1280,1300mm，最大货箱容积为4.7m³。

大力牛魔王01车身尺寸为3300*1080*1700mm，货箱尺寸为1662*1033*1033mm，货箱容积为1.8m³，整体造型都非常高窄，对于经常穿梭在大街小巷里的使用场景来说还是非常灵活的。大力牛魔王01整个封闭式的前脸造型，复古的圆形大灯组融合在梯形环状饰板中，并通过饰条包边点缀，整体的视觉效果更为圆润。

实拍款北汽雷驰MINI卡卫金属钛银配色车身，前脸由黑银分割，整体显得庄重感不少。车身长宽高为3555,3820*1480*1900mm，货箱尺寸为1800,2065,1760,2025,1780,2045*1430,1400,1420*1200,1185,1195mm，最大货箱容积为3.5m³。

活越神童的整体设计语言偏向于方正，方正的大灯嵌入前脸，整车线条圆润简洁，显得和谐感十足。整车尺寸方面，活越神童整车长宽高为3474,3524*1080,1220*1700,1880mm，货箱尺寸为1740,1760,1800*1040,1060,1180,1200*1020,1200mm，最大货箱容积为2.6m³。

整体来说，现在的MINI卡造型可以说是千奇百怪，橙仕X2、活越神童和大力牛魔王01的外观设计更贴近可爱灵动的风格，而北汽雷驰MINI卡则相对严肃些许。

车身尺寸方面，橙仕X2呈现出相当优势，更大的车身尺寸带来了4.7m³货箱空间，也意味着一趟能送出更多的货物。

而小车身也意味着更高的通过性，尤其是在一些老式住宅区和人口密集的地方能够更加胜任。

内饰设计

橙仕X2在内饰上采用简洁干练的设计风格，在布局细节上具有一些小心思，中控台上设置了多处储物区，中间大凹槽可放置文件。其中，仪表盘还集成了娱乐系统，具备收音机、U盘音乐、蓝牙及倒车影像等基本功能。

大力牛魔王01是单座驾驶舱设计，内饰使用了灰白拼色设计，显得层次感更丰富，整体的构造布局都是相当方便上手。标配了车载4G网络、车联网以及基本的车载蓝牙/电话功能。

北汽雷驰MINI卡在配色上相对小清新不少，素雅的蓝色饰板搭配上横置的中控台，整体圆润舒适，采用的是双座舱设计。北汽雷驰MINI卡配备电动车窗、中控锁、遥控钥匙、电动助力转向和倒车影像。

活越神童的内饰设计也没有脱离出实用主题，单座驾驶舱的设计，值得一提的是，活越神童采用的是脚刹的形式，相当于将比较熟悉的机械手刹改为机械脚刹，这一点最大的好处在于方便两侧门上下车，但初上手可能需要习惯一下。

整体来看，上面的四款车型在内饰的设计上都以实用为主，而这一点恰恰是这几款车压低成本的选择之一。而仪表盘方面，四款车都采用了液晶屏幕的显示方式，相比较传统的仪表盘来说，显示的数据信息更为精确。

核心三电

橙仕X2搭载的是来自赣锋锂电提供的磷酸铁锂电池，电池电量为10.36和20.72kWh两个版本，续航里程达到110和180km。电机由金霸智能科技提供配套，峰值功率20kW，额定功率10kW，额定载重为500,530kg。橙仕X2采用了后置后驱的布局方式，底盘前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬采用了钢板弹簧式非独立悬架。

大力牛魔王01采用一体式承载车身设计，底盘使用前麦弗逊、后变截面少片簧+减震器的组合悬架结构，搭载来自国轩高科提供单体电芯，鸿创新能源提供总成的磷酸铁锂电池，电池电量为9.98kWh，续航里程为120km。电机由奥思伟尔提供配套，峰值功率12kW，额定功率6kW，额定载重为290kg。除开9.98kWh版本外，大力牛魔王01还有一款6度电的灵巧型。

北汽雷驰MINI卡搭载来自科大国创和领湃两家电池厂提供的磷酸铁锂电池，其中科大国创版电池电量为12.31kWh，续航里程120km，领湃版电池电量为15.12kWh，续航里程为140km。北汽雷驰MINI卡采用的是板簧+液压双减震的组合，电机金霸智能科技提供配套，峰值功率30kW，额定功率15kW，额定载重为475kg。

活越神童共有两款电池配置，分别是星恒电源6.9kWh版本和国轩高科8.4kWh版本，其中星恒电源6.9kWh版本是支持充电和换电两种补能模式，续航能达到80km，搭载国轩高科8.4kWh版本续航能达到100km。活越神童整车底盘采用前麦弗逊独立悬架+后渐变高强钢板簧，配备一东航空提供的永磁同步电机，峰值功率15kW，额定功率7.5kW，额定载重为290,255kg。

整体来说，除了橙仕X2有一款20度电版本外，其余三款车型的电池电量基本都在10kWh左右，续航里程也在100-200km的范畴。值得一提的是，活越神童星恒电源6.9kWh版本是一款充换电一体的车型，换电过程并不需要依赖任何的机器，类似电动单车换电的模式，补能会更加便捷。

小结：

综合来说，上述的四款车型各有优势，无论是装载能力还是纯电续航，都能满足“最后一公里”的配送需求，当然，不同的用户对于车辆的需求也都有所差异，所以，单纯的看参数并不能下定论。毕竟，相比较于其他类型的新能源物流车来说，末端物流这类车型对于价格的敏感度会更高，因此，性价比，可能才是客户选择车辆的关键。想要了解具体的各车型的价格，可以登录电车资源小程序查看，希望大家都能选到适合自己使用场景的车型。