电动物流/专用车平台（www.evpartner.com/zyc/）1月13日讯：

【文/电动汽车资源网 九厘】12月29日，海南省工业和信息化厅与海南省商务厅正式印发《海南省新能源汽车推广应用推荐车型目录（第二批）》的通知，共计93款车型上榜，其中新能源乘用车有11款、新能源客车57、新能源专用车25款。笔者对其中25款新能源专用车进行整理分析，看哪些车型能达到补贴新政的技术要求，尽可能多的拿到补贴。

笔者统计发现，上榜的新能源专用车主要分两大类，即纯电动物流车与纯电动环卫车，其中物流车有22款、环卫车3款。笔者主要对22款物流车进行分析。

补贴调整 6车型或无缘国补

尽管上了推荐目录，却也可能拿不到补贴，因为按照四部委12月29日发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”）来看，新能源货车和专用车将按下方标准和技术要求进行补贴：

1. 装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg。

2. 纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.5 Wh/km·kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过13kWh。

针对上述补贴标准和技术要求，笔者统计发现，有1款车型的电池能量密度小于90Wh/kg，5款车型达不到新政中纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.5 Wh/km·kg的技术要求，这6款车型将无缘国补。排除了这6款车型后，再来看剩下的16款车型中哪些拿到的补贴最多。（详情见下表。）

首先，16款车型中没有一款车型电池容量在30kWh（含）以下，电量最小的为33kWh，每辆大约可拿到5万元；电量最大的为75kWh，最高可拿到10万/辆。

其次，有11款车型电量为30~50（含）kWh，其中有一款车型为50kWh，可获得6.9万/辆。

另外，电量大于50kWh的有5款车型且电量普遍都在60kWh以上。

从整体来看，与按电池容量每千瓦时补助1800元的标准相比，确实少了许多。

而至于地补，根据海南省2016年12月26日发布的《海南省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施办法的通知》（琼财建〔2016〕2105号）来看，2017年，海南省新能源汽车车辆购置地方财政补贴按中央财政同期补贴标准1:1执行，不过还没有制定详细的补贴细则，是否会再根据国家政策进行调整也不得而知。而如果按照此项标准，上述满足要求的纯电动物流车或能在海南地区施展一定拳脚。

当然，企业如果想拿到更多的国家与地方补贴，还是要按照国家出台的政策来做相应的调整。

22款纯电动物流车分析

共有6家企业进入海南省第二批推荐目录，其中江苏卡威位居第一，有10款车型上榜；陕西通家有4款车型，位列第二；第三的是宝骐汽车有3款；奥新新能源与南汽专用车并列第四，有2款车型；东风襄旅有1款车型。

从统计来看，22款纯电动物流车车身长度集中在4~4.5米，以微面与微卡为主，主要适用于城市末端配送、长度在4.5~5米的车型有4款、长度大于5米的车型有6款。

一般而言，电动物流车的厢体长度占整车长度的四分之三，最少也有二分之一，因此，从车身长度来看，这22款物流车的载货空间也不会太差。

22款车型的续航里程集中分布在250≤R＜300，总体上这22款车型可满足物流行业多个细分市场的配送里程需求。

单从产品来看，这22款物流车的续航里程与载货空间还比较可观，能满足城市物流配送需求。但随着国补与地补缩水，消费者的购车压力会越来越大，所以说，新能源物流车的推广短期内还需要政府的大力支持，当然企业也需要在降成本与产品的轻量化等方面加大投入。

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