相信每一位拥有A2驾照的司机朋友第一次接触到的一定是一台搭载着柴油发动机的牵引车，而随着国家对环保排放要求的不断提高，尿素也成为了每一台柴油牵引车必须的消耗品。尿素的作用主要是为了和排放的尾气发生化学反应，产生无污染的氮气和水，从而达到了环保的效果。牵引车的尿素储存罐容量在60L左右，而尿素与燃油的还原比为1：20左右。一般情况下，国六排放标准的车，每百公里需要消耗5~8L左右的尿素，而市场上主流品牌的10L 装车用尿素价格约为60元。通过大概的估算可以得知，单尿素的消耗对于使用柴油牵引车来说也是一笔不小的开支，更别说在油价高企的当下，用油成本的飙升了。而我们今天介绍的上汽红岩杰虎H6纯电动充换电一体6×4牵引车，不需要燃烧柴油，更不需要消耗尿素，必然能刷新你对牵引车的用车成本的认知。

外观时尚 传承经典

纯电动的杰虎H6和传统燃油版本的杰虎H6在外观方面没有太大的差别，都是使用了具有浓浓中国味的“东方醒狮”元素设计，霸气且内敛。高耸的绿色车身也总让人不禁把它和环保联想在一起，精妙的设计总是体现在这些细节之中，让人赞叹。上汽红岩六代重卡的设计风格非常统一，特别是“杰狮”、“杰虎”、“杰豹”系列，这样做的好处是可以使其品牌形象在人们心中根深蒂固，全面提升品牌辨识度。

充换电一体 续航无焦虑

很多司机朋友虽然明白选择新能源牵引车有许多优势，甚至意味着无需担心跟不上尾气排放标准的不断更新，但续航问题仍然是纯电牵引车选购者的最大痛点。上汽红岩杰虎H6充换电一体牵引车在上汽集团强大技术的赋能下，针对物流园区、港口等快节奏运输场景，搭载了容量为282kW·h由宁德时代提供的磷酸铁锂动力电池，将续航里程提升到了约200km，充分保障了司机朋友们的出勤效率。

该车的电池底座采用充换电一体的多锚点的底盘结构，支持吊装式换电，整个换电过程仅需3-5分钟。而在快充模式下，只需要40分钟便能将电量充至80%，无需长时间等待、效率更高，解决了传统纯电动重卡续航焦虑、充电慢等痛点问题，大大提高了车辆出勤率。以深圳当下电价为例，目前最高电价在每度电1.6元左右，纯电动杰虎H6每一百公里约需要225元左右，并且夜间闲时电价是几乎减半的，也就是每百公里大概110元出头。而传统燃油车的每一百公里的燃油费用就需要255元，还不包括尿素消耗的费用。（该计算结果仅供参考，请以实际使用为准）

490马力 纯电动真给力

在牵引车实现自我价值的过程中，强劲的动力是必不可少的，这可以让它轻松应对更多的作业场景和突发状况。而这台拥有490匹马力的纯电动杰虎H6恰恰在动力方面非常出众。该车可以选择搭载中车时代或者特百佳提供的电动机，两台电动机数据是一样的，峰值功率都可达到360kW，最大扭矩甚至可以达到惊人的2500N·m，足以应对各类的作业场景。

乘用车化内饰 大有乾坤

进入到这辆杰虎H6纯电动牵引车内，映入眼帘的完全不像是一辆商用车里会出现的内饰设计。首先是环抱式的中控有一手掌控全局的感觉，这是搬运了乘用车的人性化设计细节。其次，三辐式多功能方向盘很有乘用车的运动风格，类似于真皮触感的材质包裹着方向盘搭配细腻的缝线，握感亲肤又扎实。方向盘的多功能按键可以控制仪表菜单、多媒体系统、定速巡航等功能，保障了行车安全。

纯电动的杰虎H6使用的是AT的自动挡挡杆，相比起传统柴油牵引车的十档手动变速箱，会出现驾驶过程中偶尔挂不上档位的情况，这台车的自动挡挡杆显得非常靠谱、智能易上手。不仅只有简单的4个自动挡挡位，还增加有A/M手动和自动切换模式，在一些复杂工况下，驾驶者可以通过手动切换挡位来完成作业。

虽然在驾驶室后方增加了硕大的电池箱，但并没有因此压缩驾驶室内部的空间。两层的休息卧铺宽大厚实，后窗在出厂时就安装好黑色遮光窗帘，增强车厢内的隐私性。宽大的空间和人性化的设计让驾驶者在日常作业的空隙时间也能得到安稳的睡眠和有隐私的个人空间。

总结

虽然目前在市场上，纯电动的重卡车型并不属于主流产品。但这台充换电一体的纯电动杰虎H6在上汽红岩的强大背书下，三电系统都是用到的“大牌产品”，相信在品质方面是可以得到保障的。而选择新能源的牵引车不仅符合未来的环保要求和发展趋势，而且一台好的牵引车作为和你一起赚钱的伙伴，它要能为你削减成本、增大利润空间才是选择它的必要条件。