8月2日，南骏集团新产品上市推广会在贵州举行，来自全国各地的供应商、销售商、客户代表与媒体代表共计500余人出席，本次推广会，除了传统的燃油车，南骏汽车还推出了瑞帅、瑞宝和瑞捷等系列全新的新能源产品。

瑞帅EV

瑞帅系列是南骏汽车旗下的微卡车型，作为满足城乡运输需求的全新产品，瑞帅系列车型可以分为瑞帅C系和瑞帅F系，先来看瑞帅C系。

从外观来看，在普遍选择了银色、白色为主体的物流车当中，通体采用了香槟色的设计让瑞帅C系很能在众多车型中脱颖而出，大胆集成了转向灯的大灯组与进气格栅直接相连，显得整体感十足。值得一提的是，瑞帅C系的日间行车灯采用的是龇牙状的设计，搭配稍微向外凸出的下唇。更能彰显凶猛感，或许这也印证了南骏汽车对于新能源领域的虎视眈眈。

瑞帅C系车厢长2.9m，宽1.53m，配装后单胎、独立悬架，具有操控好、动力强等特点。

核心三电方面，瑞帅C系采用的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为41.86kWh，工况续航里程251km，基本满足城配市场的需求。据了解，这款电池的循环次数可达3000次，使用寿命达8年60万公里以上，基本涵盖了一款新能源物流车的全生命周期。电机采用的是苏州汇川提供的永磁同步电机，峰值功率达85kW，最大扭矩达280Nm，满载爬坡达到25%，最高车速能达到105km/h。

除此之外，瑞帅系列还有一款瑞帅F系，这一款车可以说是瑞帅C系的PLUS版，不但有着远超瑞帅C系的车身尺寸和货箱尺寸，还有着大电量的配置，依然采用的是一线品牌宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量达55.7kWh，这个电量基本对标的就是微卡与轻卡之间的小卡车型。55.7kWh磷酸铁锂电池配合高效BMS能量管理系统，瑞帅F系工况续航里程达260km，适合城配司机日常使用的最高强度。

瑞帅F系采用的是非承载式车身，140mm高强度直通车架，少片簧钢板弹簧结构，后双胎，承载力强。再搭配上电动助力转向，轿车化中控和旋钮换挡器，让用户畅享舒适驾乘体验。同时瑞帅F系带多挡滑行和制动能量回馈模式，用户可根据实际使用场景，延长续航里程，为用户做到开源节流。

瑞捷 EV

瑞捷是南骏集团旗下的新能源轻卡，采用的是宽体驾驶室，货箱尺寸为4100*2100,2250*400mm。从外观来看，瑞捷EV基本就是传统的轻卡造型，倒梯形的中网融入了三道镀铬装饰，搭配独特的大灯组，看起来特别时尚，很符合年轻用户审美。

核心三电方面，瑞捷EV搭载的是宁德时代提供的98.04kWh磷酸铁锂电池，等速续航里程达367km。电机则是由朗高电机提供，峰值功率120kW，峰值扭矩500Nm，搭配南骏集团成熟可靠的电动液压转向系统，动力输出平顺，提速更快，让司机驾驶更顺畅。

据了解，瑞捷EV采用气压制动，配装法士特4档AMT变速箱，具有制动距离短和爬坡力强等特点，让用户在面对各种货物运输都能够显得得心应手。并且，车架的整体设计都采用少片簧承载结构，可直接降低车架离地高度。

除此之外，瑞捷EV整车还设计有多功能方向盘、倒车影像、坡道辅助以及蠕行功能，将司机的用车放在心中。

瑞宝EV

作为一台纯电动小卡，瑞宝EV主打的就是实用，大空间和高承载就是瑞宝EV最大的优势。参数显示，瑞宝EV货箱长度达4.1m，总质量达3.5吨，拥有一般的纯电动轻卡所拥有的承载力。

从外观来看，瑞宝EV整个前脸十分紧凑，采用银色镀铬饰条与两侧大灯直接相连设计，再搭配上略有进攻气息的保险杠设计，整体给人精神饱满的感觉。

核心三电方面，瑞宝EV搭载的是宁德时代55.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程255公里，超过同级车型的数据。电机则是由苏州汇川提供的永磁同步电机，峰值功率达85kW，远超同级车型的水平，也同样说明了这款车拥有着更强的承载能力。

据了解，瑞宝EV可选装慢充，空调、助力转向、MP3、电动门窗和遥控钥匙等功能，让用户拥有更多的选择。

除了瑞帅、瑞宝和瑞捷以外，南骏集团在本次推广会上，还推出了瞄准城市建设环卫运输需求的瑞胜系列纯电动自卸车，并针对4.5吨、9吨和12吨均研发出相关对应车型。据了解，南骏集团未来还将推出更多细分车型以满足更多市场需求。

小结

随着技术的不断进步，新能源物流车的各项痛点正在逐步解决，在深圳、成都、西安等重点城市的城配市场上，新能源的使用率已经有目共睹。就电车资源数据显示，2022年上半年新能源物流车销量同比2021年上半年增长84%，上半年共有21款车型销量突破千辆，比去年同期多出6款。也就是说，新能源物流车销量不仅实现了同比增长，还跑赢新能源汽车大盘，渗透率逐步提高。

此次南骏集团在推出众多燃油车型的同时，也推出瑞帅、瑞宝、瑞胜和瑞捷等众多新能源车型，并且整体占比也不小，这说明南骏汽车的新能源布局在不断加快。我们也期待南骏汽车的新能源产品能够取得佳绩。