“柴油机、大扭矩”或许是普罗大众对轻卡的第一印象。纵观目前道路上驰骋的汽车，相比之下轻卡的能见度是比较低的，这并不仅仅是因为车辆保有量的问题，还和地区政府采取的“限行、路权”等因素有关。
随着互联网时代的快速发展，国家“碳达峰、碳中和”政策的持续推动，近些年轻卡车型迎来了翻天覆地的变化。传统以燃油为主的大排量轻卡正在逐步向新能源轻卡转型。特别是近两年，“电商物流、生鲜配送”领域的崛起，对城配需求不断增大，新能源轻卡在这一领域的作用越来越突出。很多主机厂纷纷开始加大对新能源轻卡领域的研发力度，抢占更多的市场份额。
陕汽德龙K3000就是其中的代表车型之一，其燃油版车型更是在市面上得到了不少消费者的青睐。据经销商人员反馈，陕汽德龙K3000的主销地在山东、河南地区，当地运输需求较大，路况错综复杂，陕汽德龙K3000也能轻松应付。
燃油版的陕汽德龙K3000在市场上有着不错的反馈，那纯电动版的市场行情又如何呢？首先来看一下外观，纯电版的陕汽德龙K3000在外观上基本跟燃油版车型是保持一致的，整体给人简约、大气的第一印象。
从上往下看，最顶部是一个导流罩，导流罩又称之为“导风板”，是一个空气动力学的设计。汽车在道路上快速行驶的时候会受到较大的空气阻力，导流罩在一定程度上可以提高车辆的经济性和动力性，增加车辆的续航能力。正下方硕大的品牌LOGO介于前脸进气格栅的正中间，左上角写着德龙，右上角写着K3000的标志，非常的醒目。双杠镀铬式的进气格栅与两侧大灯组相连，拉宽了整车的视觉宽度，彰显威武、霸气。
重点来说一下陕汽德龙K3000分体式的后视镜和一体式的大灯。陕汽德龙K3000在外后视镜上采用了分体式的设计，分为前视镜、广角镜和车门下视镜，可以照顾到车辆周边多角度的视野，减小车辆的视野盲区，提高了行驶时的安全性。一体式的大灯延续了陕汽家族式的设计元素，标配LED的日间行车灯和卤素大灯，如果用户对大灯组的光源有需求的话，还可以选配LED或疝气光源的大灯。
在内饰方面，陕汽德龙K3000采用的是中体驾驶室，车内的空间比较宽裕。三幅式的方向盘很大也很轻，表面经过了打磨的处理，握感恰到好处。中控台有收音机和空调调节功能，实体按键和旋钮按键较多，便于卡友们在日常驾驶时盲操，提高安全性。除此之外，像常规的水杯架、USB接口等，在陕汽德龙K3000上都是一应俱全的，整体的内饰电车君觉得是比较满足卡友们的需求的。
在卡友们都比较关心的货厢容积方面，陕汽德龙K3000有三种不同上装可选择，分别是厢式、栏板、仓栅，并提供多种车身尺寸供消费者选择。此次拍摄的是陕汽德龙K3000厢式车型，货厢容积接近20.2m³，这个货厢容积能够满足绝大多数卡友们较大物件的装载需求。并且陕汽德龙K3000的侧面还配备了对开门的设计，在狭窄路面装卸货物的时候会更加的便捷。
关于陕汽德龙K3000在核心三电系统方面的表现，它搭载了头部电池企业宁德时代的电池包，电池电量为81.14kWh，相匹配的是额定功率60kW，峰值功率120kW的永磁同步电机，最大扭矩320N·m，较大的扭矩也确保了陕汽德龙K3000在满载起步阶段，会有更强的爆发力。官方公布的实测续航里程是240km，可以满足绝大多数用户一整天的配送里程需求。并且它还采用了电机集成驱动技术，极大的提高了动力传送效率，也有利于整车的动力性能以及经济性。
既然说到轻卡，那势必要提一下车桥方面的表现。陕汽德龙K3000的车桥采用的是2T的鼓式前桥和3.5T的免维护汉德后桥，整车采用前3后3+2的少片簧设计，并且配备了7.00R16的超耐磨载货型轮胎，可以轻松胜任各种复杂路况。
说到最后，陕汽德龙K3000无论三电系统还是车辆底盘方面都有着不错的产品力表现，裸车价为16.98万元，感兴趣的朋友可以去当地经销商处了解一下。如果你想买一台新能源轻卡车型，不妨可以考虑一下陕汽德龙K3000。
