传统商用车的变革不仅局限于电动化，智能化、网联化、共享化更是赋予了商用车更多的价值与使命。当“四化”全面向商用车袭来，传统经销商“为车服务”的理念已无法适应社会发展需求，以简单经销为主的商业模式更是被淘汰。

尤其是在新能源物流车领域普遍存在着整车购置成本高的问题，此时商业模式的变革显得尤为重要，它不仅是推动车企销量的重要方式，更是实现广大司机群体就业的重要途径，而开瑞新能源便是最早布局、探索新能源物流车商业模式变革的企业之一，旗下产品的畅销离不开商业模式变革的赋能。

积极探索布局 开新工坊模式全方位赋能

商业模式的变革+优质的产品，势必能打造出一款爆款车型。早在2017年开瑞新能源便开始探索商业模式的变革，走在了行业最前端。2019年，国补退坡，新能源物流车补贴综合下降了70%，成本也随之上涨。开瑞新能源创造性的打造了更适应时代发展的“开新工坊”。

“开新工坊”到底是什么？不同于传统的4S店，“开新工坊”将不仅限于围绕车转，而是同时将关注点放在了人、货、钱上，并在保留销售、保养业务的基础上新增运营、租赁、金融、服务业务，通过与货运平台、快递企业等合作，来实现司机、经销商、平台、车企的共生。

简单点理解就是通过车来匹配场景，再通过场景匹配生意，吸引司机加入后通过“开新模式”全方位的服务和联动（金融、保险、运费、换购、老带新、充电、维修、广告等），形成“护城河”。而如何将开新模式延续下去并且长存，开瑞新能源联合开新工坊、地方行业和主管单位建立油转电、C2B的合规运力池，在服务车的同时将重点放在了人身上，竞争不再只是产品的竞争，而是在产品的基础上进行了升华，将开新模式的优势在全国铺开，以构建与竞品不同的壁垒。

随着开新工坊的搭建，开瑞新能源旗下多款车型销量不断攀升，其中海豚表现最为经典，深受市场欢迎，而2022年6月才上市的江豚表现则以亮眼著称，一经上市便多次拿下细分市场第二名。

作为正向开发车型，开瑞江豚完全适配城配物流场景应用，尤其是“三宽”优势能够很好的通过“开新工坊”来匹配应用场景、获得货源，以“车”为基础，通过租赁、金融、服务“开新工坊”为“人”提供最全面的赋能。

自去年6月上市后，开瑞江豚销量便不断攀升，影响力也不断增强，吹起了“中面新标准”的号角。据电车资源统计，2022年江豚销量便近7000辆，月均销量过1000辆。

不止于此   2023款江豚上新

城配市场需求变化迅速，在前进的路上，开瑞新能源步履不停。2023年不同于其他企业的“新瓶装旧酒”，开瑞新能源实打实的实现了产品的升级。今年1月6日，开瑞新能源首次以直播形式发布了2023款江豚新车。3月3日，2023款江豚新车亮相开新工坊与快狗打车联合主办的第二届城配创业节，为司机创富添加新动力。

图为1月6日直播图片

图为3月3日直播图片

作为定义“宽体中面新标准”的车型，2023款新款江豚依然延续“三宽”优势：1米76超宽车身，1米23的轮包间距，1米的侧滑门，不仅方便装卸更多货物为司机小哥创富，更能够实现在巷子里的“自由穿梭”。而与之匹配的6.6m³大空间，可全面匹配仓库、社区团购等应用场景，经过司机小哥测试，使用江豚拉货，每公里电费最低只要0.11元，一年比同级燃油车节省将近2万块。

而更为重要的是，2023款新款江豚对载重以及配置的进行了升级，更大程度帮助司机实现“多拉快跑”增加司机收入。开瑞新能源对新款海豚的载重质量进行了升级，最大提升超过4%，合规载重最大增加近44KG，同时还对新款江豚的配置做了升级，七寸组合仪表屏，标配倒车影像等，实现智能车机服务司机的功能。

紧跟市场需求、不断升级迭代，实现车辆收益与司机体验的双赢，开瑞新能源始终践行“以用户为中心”的理念。而江豚上市至今，之所以能在市场上大获成功，离不开“开新工坊”的赋能。

此前订购江豚产品的司机小哥深有体会他表示：“今年3月份加入到车队，是我们村里的老乡给介绍过来的，来了以后咱们工坊的领导给我做了培训，教我怎么抢单，怎么拉货……进来以后最大的感受就是，安稳，每天都有活，因为每天平台都会优先派单，单量很充足，另外比较好的是新能源的路权政策放的开，所以开着合规的车平时也可以随便跑，没什么限制。另外，新能源车使用成本低，利润空间就变大了，我勤快点一个月最多能挣快2万呢，这可比我以前赚的多了。”

而这仅是开瑞新能源在全国市场的一点，全国的开新工坊都将为2023款江豚搭建起“护城河。”