3月29-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库提供支持的“2023第六届中国新能源汽车产业大会暨第七届新能源商用车‘金熊猫奖’颁奖盛典”在成都隆重举行。

云南供应链协会秘书长姚磊发表题为《潮起潮落看城配—浅谈城配行业的发展方向》的主题演讲。他表示：通过大量布局运力来满足市场需求的传统物流运营模式已经无法支撑物流企业在物流效率及运营成本方面的诉求。

对于物流行业，姚磊开门见山地抛出了三个问题，分别是：作为一个支撑国民经济发展的基础性战略产业，目前城配物流行业的痛点是什么？在滚滚而来新能源浪潮下，城配物流会呈现出哪些新趋势？在物流工具数字化、智能化变革的大浪潮下，未来整个城配物流市场又将走向何方？

万亿城配发展史

城配物流是由货主端发起、物流企业或个体运力承运的一项物流业务，涉及市内配送和城际间的配送，一般200公里范围内的属于城市配送，是物流解决“最后一公里”的重要环节。数据显示，52%的快运业务和97%的快递业务是在同城货运环节完成。

姚磊介绍道，城市物流的发展历程，分为三个阶段，混沌期（2003年以前）、整合期（2003-2014年）和变革期（2014年至今）。

混沌期：城市物流货运量不足40亿吨，市场规模不足3000亿元。主要的服务是以地方车队、区域专线为主，主要的服务对象是以制造业和工业品承运为主，同时在整个运送当中也没有形成比较高的服务标准。

整合期：城市物流货运量突破70亿吨，市场规模临近8000亿元。电脑和互联网的普及和发展逐渐涌现出一些依赖技术标准的整合型企业，开始发展合同物流的模式，针对不同需求逐渐演化出垂直行业的特殊运输产品。

变革期：城市物流货运量突破百亿吨，市场规模突破万亿元。移动互联网的爆发和智能硬件IOT发展成熟，企业开始选择“数据平台+货运”的全新模式。

姚磊认为，2014年才是城市物流真正变革期的起点。自2014年以后，城配市场规模整体保持上升态势，2021市场规模已经超过1.5万亿元，是快递行业的2到3倍，同城货运司机达到1300万人，是出租车司机的7倍。

同时，以平台类为主的C端业务保持稳定增长，但规模较小约占比10%，B端业务作为同城货运的基本模块有着超过90%的稳定份额。

五大行业痛点

基于对行业现状的分析，姚磊将城配物流行业的痛点总结为5个方面，分别是：

1. 由于城配物流弱规模效应、弱网络效应的行业特点，形成了“大市场、小企业”的格局和“门槛低、做大难”的特点。全国有超过180万家城配企业，营收过亿的屈指可数。

2. 货和车遍布全城，需求高度碎片化。要解决这些散布在全城的配送需求，通过大量布局运力来满足市场需求的传统物流运营模式已经无法支撑物流企业在物流效率及运营成本方面的诉求。

3. 潮汐需求频现，运力持有成本持续走高。城市消费的特点决定了配送需求的潮汐化，对配送的弹性化服务提出较高要求。运力调配的困难，意味着物流企业需要因此负担很高的经营成本。

4. 垂直细分领域配送需求差异大。城配物流企业以服务终端零售居多，本身上游需求就分散。可以根据垂直细分领域划分出多种行业物流。所以，城市配送需要的是针对不同垂直领域的物流解决方案。

5. 配送难度高及其增值服务需求多样化。城配物流配送目的地多为商超、住宅、办公等场所，物业管理要求严格，因此配送场景复杂。同时还需要为货主提供各种增值服务、比如串点配送，冷链物流的温度控制，零售端货品摆放等。

姚磊认为，不同品类供应链受到生产与消费方式变化的影响程度不一样，具有不一样的供应链特征，适用不同的城市配送模式。同时，每个项目的业务场景都有着各自的特点，难以形成标准化产品服务，单一项目经验无法复制到其他项目。

数字化未来

尽管城配物流处于高速发展的阶段，姚磊还是认为，对比国内快递市场的高度集中以及同质化竞争，城配物流市场未来的竞争方式仍是以局部的、垂直行业内的竞争为主。直到出现革新性的技术或平台，解决当前市场需求小且分散的痛点之前，行业整体的离散竞争还将持续。

在中物联发布的《2020年度、2021年度中国公路货运CEO调查报告》显示，2021年货运量较上年增长70.6%，2021年企业利润增长达到41.2%。

对此，姚磊认为，疫情影响下，城市配送逆势而起，反而获得了较大的增长，并且发展预期良好。疫情提升了消费者对城市物流配送重要性的认知，对于城配物流来说，这既是发展的契机，也是保供的责任。

他表示，疫情给物流的启示是“我们需要智慧的物流、高效的物流，来协同调度、提升末端物流配送效率。”

新零售模式的飞速发展，全渠道驱动下的供应链深度整合，以及终端消费者的服务诉求转变等诸多因素，正推动着城配行业朝着数字化、智能化、集约化方向重构。

由于行业存在长期过剩局面，导致市场竞争越来越激烈，B端城配物流面临的问题越来越多，复制原来的经验越来越难，这就需要在战略执行层面关注数字化应用等技术能力搭建、自身供应链优势以及适配的行业这三个维度。

姚磊认为，打造成熟的运营模式和服务能力的核心，离不开信息化技术的支持。

随着城配市场竞争由“拼价格”转为“拼服务”，城配企业需要通过信息化、数字化的手段将配送服务系统化、流程化，提高服务的可复制性和操作的便捷性，解决盈利难的问题。

城配企业的核心竞争力将从运力和货源向技术平台转型。他表示，城配市场已进入精耕细作的运营时代，充分利用大数据和AI等智慧化技术已是大势所趋。运营方式终将从传统的人工决策人工运营，转变成数据驱动数据决策的智能化运营模式。

最后，姚磊表示，近半年来整个城配市场“春寒料峭、乍暖还寒”。抛开市场的波动性，应对行业即将发生的深刻变革，物流从业者应“修炼内功，拥抱变化”。姚磊希望与行业共同来构建适宜新能源发展的生态环境，只有共同利益，行业才能更好地发展。