一汽红塔徐晓剑：行业拐点已来，2026年新能源物流车将超50万辆

原创
2021-12-29 10:49
来源：电车资源

摘要：2022年进入完全市场化竞争阶段，To C端将成为未来增长主要动能。

12月25—26日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会联合主办，云南供应链协会和地上铁租车（深圳）有限公司联合协办的2021第五届中国新能源物流车绿色城配大会暨首届中国新能源重卡产业生态大会在昆明古滇隆重举行。

一汽红塔云南汽车制造有限公司党委书记、董事长、总经理徐晓剑发表主题为《洞悉过往，拥抱未来——迎接新能源物流车光明前景》的演讲，他对当前新能源商用车的市场表现、政策发展走向等做了详细的分析，并分享了一汽红塔的发展战略。

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图为徐晓剑

行业拐点来临，新能源汽车呈现四大特点

2021年是新能源汽车发展史上具有里程碑意义的一年，行业信心和发展的势力都得到大幅度提升。

2021年前11个月，新能源汽车产销已经突破300万车辆，全年有望达到340万辆，同比增长接近150%。新能源汽车渗透率首次突破10%，行业拐点来临。预计新能源汽车在2022年（明年）有望突破500万辆。

徐晓剑表示，新能源汽车市场火爆更集中体现在新能源乘用车的热销。当下，新能源汽车市场呈现出四大特点：渗透率10%是快速上升的拐点；国货新潮，自主新能源品牌强势崛起；参与者扩大，多元化产品聚焦细分领域，满足多元化需求；后市场全新渠道构建新的消费体验。

在2021年新能源商用车细分车型中，除公交车不及预期外，轻卡、微卡、轻客全部增量。这主要是因为物流车势能聚集，政策持续利好；补贴连续退坡及疫情造成的低基数，2021年市场销量自然回归；2021年行业爆发式增长，对物流车有明显促进作用。

徐晓剑还指出，绿色货运示范城市以及新能源商用车技术进步也是新能源商用车增长的重要原因之一。在多种因素叠加下，预计2021年新能源商用车销量为15.6万辆，新能源商用车在商用车中的渗透率达3.2%。

2022年完全市场化，To C端成增长主要动能

徐晓剑回顾了新能源汽车发展历程，并指出从目前现状情况来看，轻微型商用车（微卡、微面）轻卡、轻型面包、VNA、皮卡等更适合纯电动、插电式、非插电式以及增程式等燃料类型。尽管氢能在制储运各个环节还有许多基础性工作有待完善，但从更长距离的运输来看，氢燃料的车更适合重型汽车。

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2009年至今，新能源汽车的发展经历推广期、政策的扶持期、过渡期，逐渐成熟，并进入换挡期——2022年随着补贴退出，双积分制度落地，市场进入完全市场化竞争阶段，To C端将成为未来增长主要动能。

结合新能源产业政策的演变，徐晓剑指出从政策来看，国补逐步退坡的同时，不断调整技术需求，保持技术指标总体稳定，有利于产业平衡过渡。“补贴退坡有利于行业持续稳定健康理性的发展；有利于产业链上下游企业冷静思索未来。市场化是行业可持续发展的一个关键，”徐晓剑表示。

同时，他强调完全市场化不意味着政策的缺席。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》从技术创新、产业融合、基础设施、开放合作等领域支持新能源汽车产业加快发展的步伐。他预测，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》中规划新能源汽车新车的销量占到汽车总销量的20%的目标有望在明年实现。

“15333”战略：场景适配助力客户收益最大化

徐晓剑结合当前产业相关政策预测，到2026年，新能源物流车达到50万辆以上，渗透率超过11%。

在车型方面，未来新能源轻卡、轻客和微卡的市场会越来越大，预计到2022年新能源轻卡销量达到5.4万辆、微卡2.6万辆，到2025年将分别超14万辆和9万辆。同时，新能源物流车市场愈发理性。运营商和物流小哥更看重初期购车成本，购车价格成为制约新能源物流车销售的较大因素，在运价没有大幅增长的前提下，开发低电量、大容积、轻量化、高品质的新能源物流车，会成为运营商和物流行业最明显的定制化需求。

为把握新能源汽车新发展阶段带来的发展机遇和云南新能源产业规划带来的市场红利，一汽解放于2021年9月制定了“15333”战略：以为广大客户提供中国第一、世界一流的新能源智慧交通运输解决方案为愿景；覆盖重中轻微客5大商用车平台；践行纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线；在研发、产能、生态领域3大布局并提供车电分离，整车租赁及运力承接、二手车及电池回收三大专属服务。

作为传统商用车企业，有着近四十多年的造车历史的一汽红塔旗下共有六大体系约300多个品种在售，覆盖了轻型商用车全部的物流场景。一汽红塔“十四五”规划显示：2021年—2023年将实现四大品系、21款新能源车型的开发；2023年—2025年，实现主销产品新能源品系全覆盖；到2025年销量突破20000辆。