4月14日，由电车资源主办，地上铁新能源车服网络、成都新能源汽车产业推广应用促进会协办的“中国新能源物流车大会”在成都隆重举行。

福田汽车新能源生态事业部业务总监郑红杰发表了题为《新能源商业模式现状及发展方向》的主题演讲，围绕新能源商用车商业模式以及发展现状，并阐述福田新能源生态解决方案。

以下是郑红杰主要演讲内容，由电车资源整理：

商用车新能源发展现状

郑红杰介绍道，新能源商用车物流行业正在发生深刻变革，运力模式日益丰富，也逐渐下延，再加上货源不稳定和自营运力比重降低等因素，导致众多承运商包括物流企业迫不得已由重资产运营向轻资产运营转型。

与此同时，也进一步促进了运力平台的快速发展，配合上新能源商用车用车成本低和租赁模式创新方兴未艾，加快了商用车新能源化的速度。

在这样的背景之下，客户租车意愿越来越强，个体司机租车跑货运呈职业化发展趋势。

郑红杰认为，传统油车销售多以TO-C为主，通过经销商渠道进行分销；新能源商用车销售场景更多以“卖服务”为核心，构建“人、车、货”生态价值链盈利模式，逐步衍生了“经营租赁、以租代售、车电分离”等新商业模式。

福田新能源生态解决方案

而在其中，不只是经销运营商在向新商业模式转型，各大主机厂也在积极布局，初始侧重以提供车辆满足经销商转租需求为主，扶持经销商建立生态链。截至2023年底，区域租赁公司已近千家，其中以广东等为首，全国新能源租售比约为35%-40%，南方区域已近过半。

郑红杰介绍道，福田汽车于2023年3月成立新能源生态事业部，现有资产超5亿元，主要以新能源重卡、轻卡、VAN为主，出租率接近90%，在运营的业务包含租赁、以租代售、车电分离以及充换电等业务模块，业务现覆盖全国13个新能源重点省市，京津冀、广深、川渝、湘鄂等。

在演讲中，郑红杰进一步介绍了福田新能源全栈式生态解决方案的7大主要商业模式：经营性租赁&以租代售、经销商租赁业务、电池银行业务、车电分离业务、二手车销售业务、销售+保值回购业务以及充换电生态建设。

其中，经销商租赁业务给予经销商价格、账期、管理平台的支持，鼓励经销商开展租售协同，扩大客户入口的同时提升盈利能力。针对个别案例，由租赁运营公司/二手车公司予以转租或销售，共担风险。

建立在电池银行的基础上的车电分离业务，实现经销商、电池银行和运营公司多方参与电池租赁，从而进一步降低用户购置和使用成本。

而基于福田汽车二手车销售业务基础上推出的销售+保值回购业务，通过自有的运营公司或二手车公司与客户签订保值回购协议，打消客户对新能源车辆保值率担忧。同时，对金融机构的融资进行变相担保，解除金融机构的担忧，同时可以降低金融成本，让用户更好享受到实惠。

同时，为将上述业务打造成生态闭环，福田汽车致力于构建完善的充换电能源生态，通过建设商用车自有网络，建立商用车的充电网络建设、运营场景及软件服务，“车+桩+APP”，提供便捷高效的充电服务。

最后，郑红杰表示，福田汽车将继续积极践行“双碳”战略，与产业链合作伙伴一道，为用户提供新能源生态解决方案，共同构建符合新能源商用车生态的新商业模式。