5月9日,电车资源第4期线上直播会议圆满结束,本期会议中有幸邀请到江铃汽车销售有限公司大客户及新能源事业部总经理黄刚先生。

与会期间,黄刚发表了主题为“新形势下主机厂如何助力新能源市场稳定发展”的演讲,分析了现阶段新能源商用车的市场特征和痛点。

黄刚表示,2017年到2019年,一方面因为补贴的原因,大量杂牌的新能源商用车涌入市场,导致市场上存在有很多质量不可靠的车辆;另一方面随着补贴退坡,直接影响了新能源商用车的销售,造成了销量大幅下滑。现阶段逐渐平稳,在政策端上,国补小幅退坡并延长至2022底,少数有条件的城市也已经设立了运营补贴和基础设施建设补贴,多数地方支持政策和路权政策也在逐步实现。

对此黄刚觉得这是国家和地方政府已经意识到了过去的补贴对于终端用户的实际使用帮助并不大,需要作出调整,要做到“谁用谁受惠”,这才是有效的推广。在这种调整之下,早前大部分为应对政策而基于燃油车开发的产品也已经逐渐回归到客户对于具体应用场景的产品需求,杂牌的新能源商用车也已经在淘汰的边缘,接下来的市场将会有一个相对公平的环境。

即使是这样的调整也难以避免终端用户的使用痛点,售价高、续航短、充电难、售后少、残值低还是新能源商用车存在的难点和痛点,并且受限于车辆本身性能导致新能源商用车的运营场景也十分有限。黄刚认为要想解决痛点,除了政府提供政策指导以外,目前最有效的办法就是要让产品回归到产品的本质,要考虑如何提高车的性价比,如何更好地满足客户的需求,这是主机厂需要考虑的。

在这方面,黄刚提出了江铃汽车的四个方向,价优、质好、种类全和配套服务。据黄刚所说,江铃在2017年以前就已经开始意识到新能源商用车的市场,并早早开始了在新能源商用车的布局,在经过一系列的正向开发和严苛测试后,2018年才推出了相关的产品。因为开发和试制等原因带来的这一代车型的高价,黄刚表示江铃在2019年全年不断对产品改造,降低成本,而在2020年江铃将会大幅让利给客户,把车价回归到一个相对合理、稳定的价格。黄刚还认为故障率低、性能优秀的产品才能够称为一款好的产品,这是江铃的一贯生产态度。

对于新能源汽车的竞争力方面,黄刚认为新能源汽车除了要保证品质、性能、安全和科技四大特性以外,还需满足平台化、定制化、网联化、智能化趋势。也就是说,除了车辆本身的品质以外,主机厂还要针对各种不同的运营场景和使用需求,打造各种定制化、智能化的产品,让客户有更多的选择余地,也让产品拥有足够强的竞争力。

在市场中,客户的满意度是最大的竞争力。为了拿到最准确的运营数据,江铃邀请了国内外的专家搭建了大数据运营平台,并向运营平台、企业和个人提供了车辆管理、货物管理、智能网联大数据等功能。黄刚还表示,江铃作为主机厂,也在思考在车辆销售以后,还需要为用户的使用做些什么。针对新能源商用车残值低的现象,江铃也在推动建立包括换电模式和车辆回收在内的梯次回收体系的搭建。而且江铃除了本身的金融方案以外,还专门联合有保障的第三方金融企业,共同针对车型定制全生命周期金融、服务方案,保障用户权益。

最后,黄刚表示看好新能源商用车的市场,除了主机厂以外,还需要各级经销商和运营商的相互协作。