电动物流车车型主要有微面、微卡、轻卡、凌特、海狮，各类车型的主要应用场景有所差异。据电动汽车资源网了解，电动微面目前多用于城市配送中的最后一公里，电动轻卡在仓储中转中更能彰显其优势，而电动海狮车型，因其体积相对一般的微面更大，载货能力相对也更强，在城市配送中具有一定优势。所以，到底海狮车型会不会成为微面的一大“劲敌”还是开辟一条独特的市场呢？

日前，电动汽车资源网采访了厦门金龙旅行车有限公司轻型车销售公司华南分公司负责人孙逊，探究海狮车型的市场定位。

孙逊认为，对市场来说，各个车型都有特定的客户群，而金旅海狮之所以能稳居市场前列得益于以下几点：首先，金旅海狮从2002年投放市场以来，连续多年销量稳居行业前三，金旅海狮可靠性高，市场的接受度高，所以，在传统的海狮车型平台上开发的电动海狮也将会为市场带来惊喜，成就经典产品。第二，金旅公司作为国内的新能源客车龙头公司，研发生产新能源客车产品已超过十年，多年来在三电匹配方面积淀深厚，纯电产品技术实力领先于纯电动物流车行业。2016年12月，金旅电动海狮在首届新能源物流车（深圳）挑战赛上便取得不俗的成绩，今年的第二届挑战赛同样取得不俗战绩，斩获数项大奖；并且，金旅拥有完整的售后服务体系，在全国拥有800家售后服务站，实现2小时内快速响应，解决用户后顾之忧。第三，金旅海狮相对微面，动力更强，空间更大，道路通过性更优异，而相对凌特车型性价比更高。

据他介绍，目前金旅海狮定位于城市物流（城市快递）、城市配送和个体工商户，这几类用户也是专业租赁运营公司的核心客户。

在谈及电动物流车的以租代售模式时，他认为这实际上是政策压抑了个人用户的购买需求。据电动汽车资源网了解，虽然国家补贴政策中未限制个人用户购买电动物流车，但某些地方的政策明确规定个人用户购买新能源乘用车才能享受补贴，所以这就压制了个人用户的购买需求，也造就了更多运营商的诞生。

他介绍说，在过去，传统汽车市场也存在租赁公司，但占比较小，个人用户主动购买的情况很多，而在电动物流车市场却相反，租赁的多，终端用户主动购买的少。在他看来，一方面是当前的政策造就了这一市场表现，一方面是相比自主购买，通过运营公司，终端用户能享受到实实在在的便利，没有售后的顾虑，便利性强。

他认为，当前的这种模式固然给终端用户带来了新的体验，也可能会大大影响未来的消费和使用习惯，但市场是巨大的，实际上有很多用户对车辆的所有权和管理有更高层次的需求，如金旅的战略合作伙伴中国邮政集团、中外运敦豪等，对自身管理、形象有统一的要求，更倾向于主动采购，拥有完整的车辆所有权，并进行统一管理以实现高效率的运作。

在孙逊看来，实际上个人需求非常广大，所占比重的弹性很大，未来政策缓和后，相信个人用户的需求会释放出来。所以，针对市场，金旅一方面通过成熟的经销商体系，培育个人用户，在服务和价格等各方面更贴近个人用户的需求，下一步将针对个体消费者，积极拓展，从产品和价格两方面探索与消费者的切合点；另一方面针对各市场的专业运营公司，携手制定一以一的营销方案，以深度合作方式来打开区域市场。

他认为，任何一家企业依靠过硬的产品和服务才能在市场长远立足，金旅的目标是让现有的客户毫无顾虑地使用放心的成熟产品。在产品线上，他告诉记者，金旅海狮是经典畅销车型，而新能源产品代表着汽车市场未来发展方向，金旅也在积极布局新能源产品。目前金旅有5款新能源物流车产品，并成功推向市场，而针对未来市场，金旅计划推出欧系产品，满足中心城市大批量物流配送需求。

他总结道，客车企业在新能源领域的技术匹配和研发生产优势有望使其成为包括客车、物流车在内的商用车电动化进程中的引领者。对于金旅来说，当前的市场目标一方面是实现销量的腾飞，一方面是培育市场基础，因为只有市场真正释放，企业才能有更广阔的发展空间。