9月27日，电动汽车资源网与深圳市新能源物流车辆应用推广中心共同举办的“2017中国新能源物流车城市配送高峰论坛暨电动物流车产品推介会”在深圳·大与酒店拉开序幕。来自政府机构、行业专家、新能源物流车企业、新能源汽车运营商、城市配送物流企业、车企配套零部件企业等500位代表出席会议，并有20余位行业精英做精彩分享。此次城市配送高峰论坛得到了主管深圳新能源物流车推广应用的政府部门的高度重视，深圳市发改委节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象桢在会上致辞。

深圳市发改委节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理 陆象桢

陆象桢首先对出席会议的各新能源物流车企业和零部件企业、运营商、城市配送物流企业表示欢迎，并希望各企业为深圳的新能源物流车行业发展贡献自己的产品。

陆象桢表示，深圳早在2007年就开始推广新能源汽车，至今已经走过了十个年头，十年磨一剑，在大力推广下，到目前为止深圳整个推广的数量已经超过了8万辆，虽然这一数据在全国排到第三，排在北京、上海之后，但无论是数量、规模还是投放的领域，深圳走在全国前沿。

陆象桢再次强调，今年9月底前深圳要实现公交的全部纯电动化，数量将会达到将近1700辆，实现公交的干线到支线全覆盖。而下一个阶段，计划到2020年，深圳的出租车也将全部纯电动化，届时规模也将会达到将近2000辆，规模同样不小。

在公交和出租车实现纯电动化之外，深圳将把新能源汽车覆盖到公共的其他领域，如泥头车、搅拌车、旅游车、环卫车、邮政车、公务车等。陆象桢表示，深圳的新能源物流车推广同样取得了不俗的成绩，到目前为止，深圳的新能源物流车已经接近了1.2万辆，规模全国最大，甚至可以说全球最大。“在2020年，希望新能源物流车的保有量能够达到3万辆以上，这将是一个很大的市场。”陆象桢表示。

陆象桢还透露，目前虽然国家的补贴政策已经退坡，但其他替代政策将陆续推出。目前，深圳恢复了购车补贴，也在研究其他政策。据了解，深圳市早已出台政策，在政府定价的公共公益性停车场进行充电的,可享受每天两小时的停车时间。陆象桢表示，深圳市还在研究包括进一步的路权政策等其他推动新能源汽车普及应用的政策。  

陆象桢最后表示，非常感谢全国各地的车厂都到深圳来，拿出好的产品，共同让运营企业来选择、使用，为推动深圳新能源汽车的推广应用作出自己的贡献。

（文章根据发言速记稿整理，未经演讲者审核）