江汽集团近日宣称，该公司已推出车电分离式纯电动轻卡。由于整车与电池可以分开，客户只需购买车身，电池采用租赁模式，使得整车购置成本与同级燃油车相当。

据了解，江汽集团联合上下游企业，选择了长寿命、高循环次数的电池电芯，结合电池租赁的换电模式，将减少车辆补能时间，降低用户里程焦虑。同时，江汽集团通过人工智能大数据平台对动力电池全生命周期进行管控，精确计算动力电池剩余价值，确保电量充沛。此外，江汽集团方面还表示，随着补贴退坡，新能源商用车价格比同类型燃油车高近一倍，而车电分离式纯电轻卡的推出，将降低用户购车成本。

业内人士表示，车电分离模式将电池成本分离出来，通过金融助力、梯次利用等方式分摊成本，可减轻用户的购车压力，从根本上解决里程焦虑问题，提升车辆运营效率，有助于加快轻卡电动化发展。不过，新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平提醒，车电分离可以分离成本，但不会使成本消失，“虽然买车初始成本降低了，但后续租赁成本一定会上升。”

同时，作为新兴的商业模式，车电分离还处于起步阶段，兼容性等问题有待优化。“主要是电池技术提高、充电设施普及仍受限。”曹广平表示。