在国内货车发展的历史上，VAN类车型一直是城市物流的喜好，没有轻卡车型的硕大车身，还能享受不少路权优势。随着电动化进程的加快，越来越多车企也参与其中，研发出不少车型。
而在众多大面车型中，新吉奥旗下的奥腾Pro是目前非常有竞争力的一款车型。随着9月11日NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛正式完赛，奥腾Pro凭借着极佳的产品力一举拿下大型客厢组（大面组）组委会推荐奖、用户青睐奖、技术创新奖、最佳人气奖四项大奖，向市场宣告市场新秀产品的真实产品力。
众所周知，尽管今年以来VAN市场非常火爆，各类车型都有着不错的销量，但其中有着一个趋势，向“大”发展，特别是一年多的时间以来，大货箱越来越成为很多司机小哥的选择。VAN系车型市场销量结构正从微面转向中面、大面车型，新能源物流车市场新的竞争格局正发生变化。
市场并非“一家独大”，当客户需要搬运稍大件重物、体积较大的货物时，微中面与轻卡之间的空白，便需要“大面”类车型来补充。新吉奥汽车适时推出的奥腾Pro于今年3月上市，是新吉奥汽车针对市场需求、由新吉奥奥腾全新改款升级打造的产品。
最直观能见的变化来自奥腾Pro的外观设计，突破传统物流车前脸单一化、同质化的特点，大灯组采用全新设计，倒梯形充电口设计搭配上银色镀铬logo，整体更为张扬大胆。同时，相较于之前的奥腾，奥腾Pro整车的车身线条变得更加硬朗，更有棱角、有力量感。
尺寸方面，大货箱是奥腾Pro在激烈的大面市场竞争中的一大优势，奥腾Pro车身尺寸为5428*1780*1970mm，货箱尺寸为3010*1650/1710*1400mm，货厢容积为7-7.2㎥。考虑到运输的实际需要，奥腾Pro采用50cm低地台设计，方便上下卸货。
3米的进深足以应对大部分城市物流配送的需求，同时奥腾Pro的货箱设计得十分方正，方便货物码放，整体的空间利用率也更高。
尾门采用270度对开设计，具备270度锁止功能，且尾门宽度达1240mm，可轻松满足常规标准板材及托盘的装卸，满足更多使用场景，极大提高货运装卸效率，实现多拉多赚。
除开规整的大货箱以外，奥腾Pro还有一大优势是拉得更重，奥腾Pro采用全铝制轻量化车身，相较于传统车型减重200kg左右，这意味着至少能多挣不少。
核心三电方面，参赛的奥腾Pro采用了宁德时代50.23kWh的磷酸铁锂电池，工况续航里程295km。除开参赛款的电池配置外，奥腾Pro还提供多款不同配置的电池供司机小哥选择，分别是恒天新能源41.93kWh磷酸铁锂电池和中创新航41.85kWh磷酸铁锂电池，满足客户选择的多元化、定制化的需求，是一款为客户打造高效运输、高效收益、城配无忧虑的物流工具。
电机方面，奥腾Pro搭载“电机+电控+减速器”三合一电驱系统，电机由奥思伟尔提供，峰值功率70kW，最大扭矩190Nm，属于目前大面车型的第一梯队。
值得一提的是，电车资源也曾对奥腾进行过极限爬坡的测试，在装载近3吨沙袋的情况下，奥腾也能轻松应对，也无怪乎作为奥腾升级款的奥腾Pro在本届赛事上也能轻松完成各项极限挑战。
在固守成规，还是积极作为引领整个行业朝更高质量发展的两条路线上，新吉奥汽车显然选择了后者。上一代奥腾既然能够赛场显风采，又能潜心下乡创富，那全新一代的奥腾Pro必然能够成为新吉奥汽车新一代的口碑之作，正如奥腾Pro之名一样，新吉奥汽车也将Pro到底。
