6月29日，为期2天的2022第五届中国新能源汽车产业大会暨第二届中国新能源重卡产业生态大会在成都圆满落幕。虽然大会已经闭幕，会议盛况和主要内容也已经做了及时报道，但盘点嘉宾主题演讲中披露的的新机遇、概括市场新格局、探寻产业新生态仍是非常必要的。即日起，电车资源将陆续推出《2022新能源汽车产业大会精彩回顾》系列文章，以飨读者。
新能源商用车行业在政策和市场的双轮驱动下，进入了全新的发展阶段。在2022年也面临着俄乌冲突、新冠肺炎疫情反复等国内外复杂的环境，带来的供应链紧张、经济下行、成本居高不下等全新的发展挑战。同时，由于政策、市场和技术驱动，新能源商用车行业也迎来了一系列发展新机遇。
那么，在本届新能源产业大会上，与会演讲嘉宾都分享了哪些行业发展趋势与机遇呢？6月28日上午召开的中国新能源商用车领导人峰会，尤其值得再次回顾。
在会上，开瑞新能源常务副总经理、全国新能源商用车市场信息联席会会长赵维华，重庆瑞驰汽车实业有限公司副总经理徐剑桥，一汽解放新能源事业部总经理季一志，飞碟汽车总经理姜文娟，长安凯程新能源CEO宋园园，福田智蓝新能源营销副总裁、营销公司总经理张宏亮，吉利商用车研究院副院长李红艳等7位嘉宾高屋建瓴从行业宏观视角做了主题分享。
赵维华表示，上半年多个黑天鹅事件给整个新能源汽车产业链都造成冲击。供给端缺芯少电、生产停摆、车价上调，营销端经销商营业受阻、线下车展延期，消费端收入下降，消费意愿降低。他列举2020-2022新能源商用车新增注册数及结构走势，认为车型场景细化，6m³中面细分市场进入快速爆发期，预计25年中面电动化占比将达到80%，市场规模达50万辆。
徐剑桥则从新能源物流车销量近年稳步增长趋势中发现“新能源微面/微卡在二、三线及以下城市中占比不断扩大”。他认为，随着各地新能源基础设施建设快速发展以及利好新能源车的政策不断出台，未来二三线及以下城市将给行业带来巨大发展机遇。
季一志和张宏亮结合国家“双碳”目标分析了新能源商用车的发展趋势及新机遇。季一志表示，我国能源安全形势严峻，汽车电动化转型势在必行。交通运输行业碳排放大户商用车在巨大减排压力下，必将加速电动化必落地，碳排放考核为商用车电动化带来新机遇。张宏亮也认为，控制碳排放已成全球共识，发展绿色能源体系刻不容缓，商用车减排是重要领域，绿色低碳势在必行。新能源商用车领域将以多能源形式共存，共同助推碳达峰。
姜文娟在绿色智慧物流细分应用场景和“乡村振兴和城镇化建设”中发现行业发现城配以及农副产品进城、工业品下乡、城乡基建和城乡环卫蕴含的巨大市场机遇。
宋园园结合国内外新能源汽车行业高速增长的带来的新增长点指出，我国新能源汽车产业迎来三大新机遇：产品差异带来机遇、区域差异带来机遇以及欧洲和东南亚等海外市场高速发展带来机遇。
李红艳从上半年疫情后国内“基建投资大幅回升，以保就业、稳经济为主基调”的经济发展大势以及中国经济高质量、稳步增长，为新能源市场带来结构性增长机会点。物流行业新技术、新模式等多重因素共同推动物流行业智能化转型以及物流模式革新，将为新能源物流车带来新机遇。
此外，在“双碳”战略目标以及相关政策的引领下，新能源重卡（特别是换电重卡）也迎来了全新发展机遇。
政策加强引导支持，行业企业积极开展合作，并探索新技术、新模式创新应用。
