电动物流/专用车平台（www.evpartner.com/zyc/）9月26日讯：物流车首先要实用，舒适、美观等是锦上添花的设计。在实用性上，车辆的爬坡能力是至关重要的，因为虽然城市道路大多平坦，但也要考虑复杂多变的路况，假设连个小小的坡道都过不去，恐怕会被用户“嫌弃”。

2017中国深圳第二届新能源汽车（物流车）挑战赛针对车辆的爬坡能力，选择在坡度为25%的赛道进行，所以爬坡测试也是所有比赛项目中相当惊险刺激的一项，这对参赛车企来说将是一次很好展现实力的时候。

爬坡项目的规则如下：

1.全部待比赛车辆按照编号顺序停靠在爬坡比赛等候区；

2.比赛车辆司机上车，随车裁判上车，司机在随车裁判指示下进入比赛区域；

3.比赛车辆开始爬坡，在坡道中停车线完全停下，在裁判指示下再继续前进，半坡起步过坡道，过坡道调头，重新过坡道；

4.退出比赛区域，到爬坡测试准备区最后面停下，随车裁判记录比赛结果，裁判签字，司机签字确认，比赛完成；

5.下一辆比赛车辆司机、随车裁判上车，进入比赛区域。

据电动汽车资源网记者现场了解的情况，所有车辆分为微面组、凌特组和轻卡组，分组进行所有比赛项目，保证比赛的公平性。

以下为各参赛车型进行爬坡测试项目的实况：

浙江新吉奥

郑州日产

一汽吉林·佳宝

福建新龙马

北汽银翔

山西成功汽车

恒天·恒好

陆地方舟

重庆瑞驰

奇瑞汽车

北汽福田·风景V5

郑州比克

厦门金旅

南京金龙

江苏卡威

烟台舒驰

上海瑞昱·东风御风

依维柯EV36

依维柯EV42

上汽大通

东风特汽

福田奥铃

福田欧马可

成都雅骏

吉利商用车

山西原野

中交新能（氢燃料）

三环专用车

一汽解放

海博思创·东风凯普特

电动汽车资源网记者了解到，本届赛事从专业角度、用户角度对电动物流车的续航里程、加速、爬坡、涉水能力、制动、操控能力及载重能力等技术参数进行横向评测。更多本届挑战赛的精彩内容，敬请关注电动汽车资源网后续报道！