2023年是微小卡实现销量“增量”的一年。

在这一年中，新能源小卡系列里，上市了不少新车，其中包括菱势黄金卡、鑫源T5L、开瑞小象、北汽雷驰旗舰小卡等等..

秉持着“买新不买旧”的购物原则，今天就让我们一起来看看在2023年新上市的这些小卡车型吧~

菱势黄金卡

菱势黄金卡是在2023年6月28日上市的一款国内首款混动小卡，也是五菱新能源旗下菱势品牌的首款车型。

外观上，这款车拉风的黄金色，车辆辨识度极高，从心理上便直击我国百姓们热爱黄金的事实。

同时，黄金卡还采用了菱势汽车黄金家族的长车头设计，不仅提供了超长的缓冲区，增加驾乘安全，流线造型也可在一定程度降低风阻延长续航，更带来足够大的驾驶空间。

菱势黄金卡搭载13.26kWh磷酸铁锂电池，不管是起步亦或是日常行驶，均可以直接采用电驱模式，电机方面，搭载峰值功率120km，最大扭矩320N∙m的永磁同步电机，爬坡度高达27%，可以应对绝大多数使用场景，既没有里程焦虑，又能最大程度上降低运营成本。与此同时，可以在车内手动切换EV模式和混动模式，长途高速状态下，切换混动状态燃油经济性更低。

在燃油经济性上，增程式的动力布局，采用阿特金森循环，专用增程系统，热效率高达 40.01%，节油率提升 40%，工况法综合油耗仅 3.6 升/百公里，馈电状态下百公里油耗也仅为 6.5L，燃油经济性高。

上装方面，黄金卡的栏板尺寸为长3.51米、宽1.78米，三面均可以放倒，标配高强度钢制龙门架，装载空间宽敞，大件物品无忧。

底盘方面，黄金卡采用2纵14横梯形超高强度大截面封闭梁车架，前麦弗逊后5+2片钢板弹簧的设计，轮胎规格为185/65R15LT 10PR，额定载重1515kg。

黄金卡作为一款混动小卡，可油可电的组合不用担心续航问题，可以提升配送效率，而且对长途运输配送也非常友好，后双胎的设计和高强度车架的组合助力黄金卡的承载比肩轻卡。这款车自6月中旬上市以来，销量一直不错，半年的时间卖出了一千多台，在2023年全年销量排行细分市场前十。

开瑞小象EV

开瑞小象EV于2023年2月24日正式上市。

从外观来看，开瑞小象EV采用的开瑞的家族式前脸，整体外观简约、时尚符合年轻消费群体的审美。

开瑞小象EV内饰的布局以实用为主，中控位置为手机支架，通过蓝牙功能将手机作为中控使用，并且在手机充电口位置预留了开口。同时，在中控下方有USB充电口，可以给手机充电。高配版则匹配有智能大屏和智能方向盘，这一点随用户根据自身需求进行选择。

开瑞小象有仓栅、栏板和厢货三种可选，栏板车型的长宽高为5875*1830*2070mm，货箱尺寸为3700*1730*380mm；厢货版车型长宽高为5875*1920*2760mm，货箱尺寸为3700*1730*1800mm，计算得出货箱容积为11.65m³；仓栅版车型长宽高为5990,5875*1920,1830*2700mm，货箱尺寸为3815,3700*1820,1730*380mm。

作为栏板小卡，开瑞小象有一个极大的优势——栏板长达3米8，3米8的长栏板能为用户提供更多的货运机会，也能适应更多的应用场景。

电池部分，开瑞小象EV搭载来自宁德时代和中创新航提供的磷酸铁锂电池，其中宁德时代版电池电量为55.7kWh，工况续航里程251km，中创新航版电池电量为56.67kWh，工况续航里程260km。

电机方面，开瑞小象EV搭载的永磁同步电机由苏州汇川提供，峰值功率85kW，额定功率40kW，最大扭矩256Nm。

底盘方面，开瑞小象EV采用的是前3后2+5片钢板弹簧的设计，厢货版额定载重1145kg，仓栅版额定载重1125kg，栏板版额定载重1405kg。应对目前城市配送物流中的大部分运输任务完全没有问题。

依托于开瑞新能源的技术和服务，开瑞小象EV质量可靠，售后反应速度快，无论是从产品性能上还是从售后处理上都很稳定。上市后的销量表现也比较亮眼。目前，开瑞小象EV也推出了青春版车型，针对三电系统进行调整，同时售价更实惠，降低了购买门槛。据了解，开瑞新能源在2024年将推出MINI卡和全新的轻卡车型，其VAN系车型也将推出更多细分产品。

北汽雷驰旗舰小卡

北汽雷驰旗舰小卡于2023年9月上市，是一款承载能力近两吨的新能源小卡。

上装部分，“旗舰”小卡有栏板和厢货两种可供大家选择，厢货版货厢容积最大可达11.3m³。

栏板的货厢尺寸为3500*1780*360mm，厢货的货厢尺寸则为3500*1750*1750mm，3500mm是“旗舰”小卡的标准货厢长度，除此之外，它其加长版的货厢长度则为3700mm。

动力电池部分，“旗舰”小卡采用的是宁德时代55.7kWh的磷酸铁锂电池，官方给出的工况续航为241公里，无论是跑城配运输、城郊周转固定路线或者是点对点短途周转市场，续航里程都能满足。

为了解北汽雷驰“旗舰”小卡的真实续航数据，电车资源曾对这款车进行过满载实测，在北方的冬天工况下，也有不错的表现。具体的实测数据大家可点击电车资源视频号、抖音号或电车资源官网搜索“北汽雷驰”查看。

电机部分，这款车搭载的是大地和的永磁同步电机，峰值功率90kW，最高时速80km/h，最大扭矩270N·m，动力水平相当出色。

底盘方面，北汽雷驰“旗舰”小卡采用前后5+2 高强度渐变钢板弹簧，轮胎规格为185R14LT 8PR，额定载重为1995kg，近两吨的高承载，于整个小卡市场而言都是非常罕见的。

无论是从动力水平还是承载能力，北汽雷驰“旗舰”小卡整体都比以往的新能源小卡产品要提升一点，这也意味着新能源小卡产品正在不断地贴近市场，满足用户需求。

鑫源T5L

鑫源T5L是在2023年4月6日上市的全新小卡产品。

从外观上就能看到，鑫源T5L这款车型进行了全新设计。如果说老款的鑫源系列最亮眼的外观在于其经典的双肾造型进气格栅，那鑫源T5L的封闭式外观设计显得干净整洁，很有科技感。

上装部分，鑫源T5L有栏板、厢货和仓栅三种可选，厢货版的车身尺寸为5875*1850*2595mm，货厢尺寸为3770*1775*1700mm，货厢容积为11.3m³。栏板的车身尺寸为5875,5975*1850*2060mm，货厢尺寸为3700,3800*1760*370mm。

核心三电部分，鑫源T5L搭载的是宁德时代55.7kWh的磷酸铁锂电池，官方给出的工况续航是280km，栏板和厢货相同。电机则由精进电动提供配套，峰值功率105kW，最高车速80km/h，最大扭矩230N.m。

底盘方面，鑫源T5L采用前后钢板弹簧设计，为前5后7+4布局，搭配上后双胎的设计，额定载重达到1375kg。

内饰部分，鑫源T5L有许多新能源化的标识，无论是方向盘、中控台还是座椅都可以看到蓝色的点缀，给沉闷的驾驶空间带来一丝靓丽。

鑫源T5L是鑫源汽车2023年主推的新能源小卡，也是鑫源T50EV的换代车型，鑫源T50EV曾经也是新能源小卡领域的销冠，其产品力是毋庸置疑的，换代的鑫源T5L其实力同样不容小觑，在2023年全年销量排到了小卡市场的第二名，销售2700多台。

总结：

2023年是卡系车产品不断涌入市场的一年，也是从产品和价格上不断与客户需求对齐的一年。

在这一年里，新出的产品中有遥遥领先的，也有相对中规中矩的。大家可以根据自己的喜好，为自己的2024年换购置新车做一个参考~