今年11月以来，北方乃至京津翼地区的雾霾逐渐加重，人们都在期望冷空气早点到来，赶走烦人的雾霾。12月总算盼来了冷空气，但是随着气温的骤降，令车主们头疼的另一个问题又浮现了：车灯凝露起雾。
主流的车灯防水透气产品
为了加强车前大灯的水汽扩散速率，整车制造商(OEM)通常有两种实用选择：透气盖加透气管或者防水透气膜。从原理上分析，胶黏式防水透气产品的交换面积通常比透气盖的大，对扩散速率产生积极的影响。胶黏式防水透气产品的平均厚度仅为0.3 mm左右，而透气盖的长度往往为20 mm左右。这意味着使用透气盖时，潮湿空气必须克服的距离明显更高，因而无法更好地减少凝露。
而透气管和透气盖的搭配使用，更是车灯常年有水分依附的主要途径。透气管的作用主要在于通过对流效应帮助排出热量与水分，但也正是因为这个通气管，外界的水分才得以进入大灯内部并吸附在配光镜表面，在温度骤降或者水分积压到一定程度后，凝聚成水珠从配光镜上流下来。此外，灰尘、污物和沉积物会堵塞透气盖中的通气路径，从而进一步阻碍透气。而最为影响排水效率的一点原因是，这种对流式防水透气解决方案只有当汽车正在行驶或车前大灯开启时，才会真正有效。
两大标准甄别防水透气产品
然而在日常的使用中，汽车大部分的时间是静止不动的，通过对流效应排出水汽的实施效率实际并不高。因此，在选择一款车灯防水透气产品时，有以下两大主要标准是需要被重点考虑：车灯内水汽扩散的速率；车辆静止时是否能长效稳定扩散水汽。
透气管通过对流效应可在汽车行驶时有效减少凝露，但无法确保车前大灯免受灰尘、污物、沉积物或水的影响；透气盖可提供污物等异物的有效防护，但仅提供有限的扩散效应，从而无法很好地减少凝露。戈尔（GORE）所研发的汽车防水透气产品则恰当地平衡了两者——既能防止灰尘颗粒和液体进入，又能可靠有效地减少凝露。
GORE汽车防水透气产品，对抗车灯凝露的择优之选
戈尔采用膨体聚四氟乙烯(ePTFE)材料来制造胶黏式防水透气产品。这种材料拥有数十亿个微孔，而这些极其紧密的网状微孔，孔径约为水滴的两万分之一，可阻隔大小低至1.0微米的微小水滴和污物颗粒，同时这些比空气分子大700倍的微孔确保了该产品可实现可靠的透气量和压力平衡，其专有的微孔透气膜可以让空气和气体自由通过，因而水分能够在产生冷凝问题之前扩散掉。
GORE汽车防水透气产品丰富的应用经验
有效防尘：戈尔实验室就防尘效果进行了对比测试，将配置了普通透气管的大灯样品和贴有GORE汽车防水透气产品AVS9防水透气膜样品，一同放置到模拟沙尘场景中，在30天之后，戈尔产品表现出了非常卓越的最终效果。
高效消雾：简单的水汽散发率(MVTR)试验证明了透气产品水分转移性能的比较。该试验在4个相同规格容器中各填充100 ml水并进行密封，分别给它们装上GORE®汽车防水透气产品系列AVS 9、GORE®汽车防水透气产品系列AVS 5、透气管和透气盖。在同样的室温及湿度条件下，连续两周通过每天称量此容器来计算每天扩散的水量。测量结果显示，AVS9展现出最佳的扩散性，其次为AVS 5，但后者也也达到了透气管或透气盖输送水量的两倍。
案例分享：某个日本汽车整车制造商，在某款车型尾灯的设计上采取了一些创新，但是却导致了车灯质量投诉及保修期索赔的快速提升。技术团队深入分析后，发现了车灯新设计的一些因素造成了车灯凝露问题。戈尔团队深度考察并提出了解决方案。在采用了戈尔解决方案后的一年半中，保修期索赔事件得到了稳步下降。
关于戈尔：戈尔是一家以材料科技为本的全球性公司，专注于革新产业和改善生活。
（来源：电车资源EV江湖 汽车新动态）
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