奥迪A3 e-tron/荣威550 PLUG-IN

毋庸置疑，新能源汽车已经成为当下汽车市场的一个主要话题，它的范畴也逐渐广泛起来，纯电动汽车由于国家政策扶持，所以近2年来发展非常迅速，基本每一家车企都拥有了自己的代表作品。而由于种种充电和安全方面的瓶颈，纯电动汽车也逐渐在寻求符合当下国内现状的解决方案，于是插电式混动车型就这样应运而生了。2015年无疑也是这样一个寻求发展与解决问题并存的年份，所以今年将要上市的新能源汽车也值得一提。尤其是近期上市和将要上市的这几款车型，更是各具特色，值得关注。

车型：奥迪A3 Sportback e-tron

上市时间：2015年7月24日

售价区间：39.98-40.78万元

续航里程：纯电动模式最大续航里程50km；综合最大续航里程940km

新车点评：考虑到环保问题，以及电动车目前电池的瓶颈障碍，插电式混合动力车型无疑是目前最好的解决方案。这就是为什么各大汽车厂商都在推出插电式混合动力车型的原因所在。而该车就采用了插电式混动技术，但值得考虑的是，这种插电式混动技术的纯电动续航里程的确非常短，还有待于加强。

2015年7月24日，奥迪A3 Sportback e-tron于国内正式上市。新车将会率先在北京、上海、广州、深圳、杭州和成都市场上销售，共推出两款车型，售价区间为39.98-40.78万元。

●外观与普通版A3 Sportback有细微差别

外观方面，奥迪A3 Sportback e-tron与普通版车型在整体造型上并未发生明显变化，只是在细节部分做了一些调整，从而区分它的特殊身份。

车头部分，经典的“倒梯形”进气格栅中的镀铬横幅更加密集。此车型的前保险杠两侧取消了雾灯，从而被镀铬的双横幅装饰条所替代。车尾部分的排气管采用了隐藏式设计，并且在车身多处增添了e-tron的标识。

●内饰与普通车型基本一致

说起奥迪A3的内饰，相信不少人都会不约而同的想到圆形出风口、可升降的中控屏幕以及经典样式的三辐式方向盘和双圆式仪表盘等等这些经典的设计。奥迪A3 e-tron车型的确几乎与普通版车型并无差别，但毕竟作为一款科技感超赞的混合动力车型，具体的配置与细节方面还是与普通版A3有所区别的。

●采用插电式混合动力系统

动力方面，奥迪A3 Sportback e-tron搭载的是一台输出功率为110kW的1.4TFSI发动机，和一台80kW的电动机。其发动机和电动机综合输出的最大功率为190kW，峰值扭矩为580Nm。与之匹配的是一台6速e-S tronic双离合变速器，此车的0-96km/h的加速时间为7.6秒。值得一提的是，该车的充电插口隐蔽在前脸的奥迪车标之下。

该车在纯电动模式下的最大续航里程为50km，其综合续航里程达到了惊人的940km，同时百公里油耗仅仅为1.5L，而且每公里的二氧化碳排放量也仅仅为35g。

动力电池是电动车的关键部件。A3 e-tron配备的锂离子电池组容量为8.8千瓦时，其外壳主要由铝材制成，内部包括8个模块共计96个电池单元。在中国，如采用工业电压充电，约2小时15分钟可充满电量，如采用家用电压充电，约5小时可以把电充满。

A3 e-tron的电池组安置于后排座椅下方，不仅节省了空间，又最大限度地保证了被动碰撞安全，而车辆高压线路中的所有组件与车辆的其他部件都是绝缘的。一旦事故发生，车辆首先会触发安全带张紧装置或安全气囊，而电控系统会立即切断电池与任何系统组件的连接，保证碰撞后的车辆安全。

为避免温度对电池性能造成影响，A3 e-tron采用带低温回路的液体冷却系统，能够将电池温度控制在最佳范围内，确保电池组即便在环境温度较低的情况下也能获得最佳且持久的电力输出。同时，这一系统还与热管理系统互补，使电池组、电子功率装置和电动机在各自理想的温度下工作。

A3 e-tron在制动能量回收方面也非常创新。真空制动伺服机构与电动真空泵相连接，制动力度会根据电机的运行做出相应调整。例如，以中等力度制动时，负责驱动车辆的电动机会转变成为交流发电机，这样不仅可以产生绝大部分的制动力，同时还可以将大量动能转化为电能存入电池组内。真正意义上的“车轮制动”只有在驾驶员以更大力度制动时才会介入。

●奥迪A3 Sportback e-tron的充电模式有哪些？

利用工业充电系统进行充电，最快2小时15分钟即可为电池充满。

如果使用家用电源为车辆充电，充满8.8kWh的电池需要5小时。

使用发动机给电动机充电，且刹车也可以为电池提供能源。

●奥迪A3 e-tron的四种电动模式

了解了充电模式之后，来回顾一下和能耗息息相关的4种e-tron模式，分别是“电动驾驶 EV”、“使用电池充电 Hybrid Auto”、“保持电池充电 Hybrid Hold”和“增加电池充电 Hybrid Charge”。可以通过按仪表台上的“EV”按键或者操作MMI系统中的电动模式来选择。

1、“电动驾驶 EV”模式：车辆使用纯电动驱动，但在以下四种情况下，系统会自动退出EV模式：第一，触发强制降挡，第二，变速杆挂入S挡，第三，车速超过130公里/小时，第四，电池温度低于限值。

2、“使用电池充电 Hybrid Auto”模式：系统会根据驾驶风格自动决定混合动力驱动策略，原则上会尽量使用高压蓄电池中的电力行驶，尽量不启动汽油发动机，以降低排放。如果用户选装了导航并设置了目的地，系统还会参考预测的道路数据制定更加精确的驱动策略，以充分使用电池中的电而非油箱中的汽油。

3、“保持电池充电 Hybrid Hold”模式：系统会尽量维持高压蓄电池中的电量不变，这种情况下车辆只使用很少一部分的电能。使用此模式可以保持车辆的纯电动续驶里程。

4、“增加电池充电 Hybrid Charge”模式：系统会尽量为高压蓄电池充电，为下一段距离较长的纯电动行驶做准备。

●雷克萨斯CT200h是该车的直接竞争对手

在国内，高端紧凑型混合动力轿车目前有雷克萨斯CT200h、奥迪A3 Sportback e-tron和讴歌ILX三款车型。但讴歌的售价较高，并且受众面少，因此雷克萨斯CT200h成为新车最主要的竞争对手。

相比A3，雷克萨斯CT200h采用了混合动力系统，这套混动系统非常成熟，在燃油消耗方面也不必插电式混合动力轿车差。同时，超长的质保时间和免费保养成为该车的杀手锏。但该车动力较弱，空间较小，并且配置比同价位车型要低，普通混合动力系统不能进入新能源车目录等劣势阻碍了CT200h的发展。

奥迪A3 Sportback e-tron的动力更强，插电式混合动力也有望进入国内的新能源车目录，并且奥迪的经销商渠道也比雷克萨斯多出很多，这些因素都是该车的优势。但插电式混动终究要插电，充电桩和充电站就变成了麻烦事。

车型：上汽2015款荣威550 PLUG-IN

上市时间：2015年7月24日

售价区间：24.88-25.98万元

续航里程：纯电动模式最大续航里程60km；综合最大续航里程500km

新车点评：从全国角度来说，新能源汽车的购车成本依然较高。尤其在目前充电条件尚不成熟的情况下，其使用成本的优势又会被进一步弱化。只有当国家补贴进一步扩大到各个城市及充电条件成熟后，它的市场才有望更为广阔。

近日，上汽2015款荣威550 PLUG-IN（插电混动版）车型正式上市。新车依旧推出与老款相同的豪华版与旗舰版供消费者选择，售价也依然与老款车型保持一致，为24.88-25.98万元。不过，新车对动力系统进行了调校，从而使得百公里综合油耗降低至1.6L，另配置方面也进行了一些升级。

首先来说说外观，新款车型的整体外观与现款车型并无太大变化，只是在一些细节上有所差异，并有一款天际蓝作为专属色。而长/宽/高尺寸依旧为4648/1827/1479mm，轴距为2705mm。具体有哪些变化呢？

下面让我们走进车内瞧瞧。内饰方面，新车设计布局也未做出改变，但新款车型在配置上的提升则较为明显。新车配备了上汽全新研发的inkaNet 5.0系统，这是该系统首次搭载在车辆上，相比老款车型，界面及屏幕分辨率得到了飞跃式的提升，不仅功能更为丰富，还提供了4G网络及5G的流量供车主使用。

动力方面，新车还是搭载1.5L自然吸气发动机+电动机的动力组合，但此次三者有机结合，可输出的最大功率147kW，最大扭矩599Nm。且在经过调校后，车辆的纯电最大续航里程提升至60km，综合最大续航里程超过500km，另百公里综合油耗降低至1.6L。

与动力系统匹配的是上海捷能自主开发的EDU电驱变速箱，通过离合器C1、C2的两个挡位，可实现纯电动、串联、并联和全工况混动模式的切换。

2高尔夫GTE/特斯拉MODEL X

●将上市新能源车型

车型：大众高尔夫GTE

预计上市时间：2015年内

续航里程：纯电动模式最大续航里程50km

新车点评：混动版车型目前在市场上非常受关注，高尔夫这种畅销车搭载了混动版后，会增加该车的竞争力，如果进口大众的定价能够相对亲民一些，那就更好不过了。

在今年的上海车展上，高尔夫GTE车型已经正式发布，新车搭载一套插电混动系统，据前期消息这款车有望年内上市。日前，我们又获得了高尔夫GTE的路试谍照，可以预测新车上市时间越来越近了。

今年上海车展高尔夫GTE展车    从谍照车型来看，与之前发布的展车基本保持了一致，仅轮圈造型不同，预计是测试车的缘故。 外观方面，相比普通车型，高尔夫GTE在细节上有所调整，新车的前进气格栅处标有蓝色“GTE”标识以证明其身份。前脸全新的保险杠和日间行车灯设计很独特，同时还配备一款全新样式的轮圈。而高尔夫电动版车型采用了全新的保险杠和完全封闭的进气格栅，同时新车还配备低阻力轮胎。

内饰方面，高尔夫GTE采用了与全新高尔夫基本一致的设计。本次谍照车型基本与上海车展上的展车保持一致，不过座椅材质上有所不同，测试车采用了全黑真皮内饰。

今年上海车展高尔夫GTE展车    动力方面，高尔夫GTE搭载一台1.4L TSI涡轮增压发动机和一台电动机，该动力组合可提供最大功率150kW（204Ps），最大扭矩350Nm。传动方面，匹配6速DSG双离合变速箱。该车0-100km/h加速时间为7.6秒，综合油耗低至1.5L/100km。纯电动模式下，高尔夫GTE可行驶50km。该车的锂电子电池组大约需要2.5小时就可以充满，其中充电口设置在车头的“大众”LOGO后面。

车型：特斯拉MODEL X

预计上市时间：2015年9月发布；有望年内上市

续航里程：提供362km和474km的最大续航里程可选

新车点评：编辑体验的特斯拉MODEL S 85D的百公里4.6秒的加速时间，已经十分的吓人了，而对于一台3.3秒破百的电动SUV来说，这将意味着什么？

据之前的消息，特斯拉MODEL X将于今年9月进行全球首发。但是随着发布日期的逐步临近，特斯拉首款SUV车型又透露出了更多细节。最令人兴奋的是，它有可能成为市面上加速最快的SUV车型。

2012款 Model X 概念车

就在前几天，特斯拉官方宣布，其MODEL S将新增四款车型，并提供Luuudicrous模式套件。其中，新增的三款MODEL S 90系列均配备90kWh的电池组。安装了Luuudicrous模式套件的新特斯拉MODEL S P90D，0-100km/h的加速时间仅为3秒，0-400m加速仅需10.9秒，极速可达250km/h。

既然特斯拉MODEL S系列的车型加速都如此的迅猛，那特斯拉MODEL X肯定也会把这种加速特性传承下来。

2012款 Model X 概念车

而根据特斯拉CEO马斯克的最新透露，Luuudicrous模式以及90kWh的电池组均将出现在MODEL X上，使得这款SUV车型拥有强大的动力。然而由于车重等原因，特斯拉MODEL X的续航里程会比MODEL S P90D减少4%-5%，而百公里加速的时间也要慢一些。但它0-96km/h的加速时间已经能够达到惊人的3.3秒，要知道保时捷卡宴Turbo S的百公里加速也仅仅为4.1秒。因此，它有可能成为市面上加速最快的SUV车型。

2012款 Model X 概念车

特斯拉 Model X 伪装路试

除了90kWh的电池组，特斯拉MODEL X还将有60kW和85kW的电池组可供选择，并且分别输出的最大功率为373Ps和691Ps，峰值扭矩为490Nm和931Nm，续航里程预计能达到362km和474km，同时将配备双电机四驱系统。

3卡罗拉双擎/雷凌混动

车型：一汽丰田卡罗拉混动版

预计上市时间：2015年9月

综合百公里油耗：百公里综合油耗为4.9L/100km

新车点评：如果最终的售价真的如猜想一样只有13.18万元，那么这款混动版车型售价基本上已经与常规动力车型平齐，对新能源市场将造成很大的冲击，改变市场格局，这也会是丰田未来最大的杀手锏。

近日，有媒体报道，一汽丰田卡罗拉混动版将于今年9月上市。据之前的报道，其姊妹车型雷凌混动版的起售价为13.18万元，基本上与常规动力版车型相差不大。

外观方面，卡罗拉混动版的造型和普通版卡罗拉有些不同，外观更加犀利。另外，该车前进气格栅采用单横条幅设计，中央的丰田LOGO疑似采用代表混动的蓝色底色。此外，该车的前大灯组疑似融入LED光源，前保险杠造型也更加具有棱角，并采用镀铬处理。

动力方面，卡罗拉混动版搭载一套由1.5L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，其最大功率为73kW（99Ps），百公里综合油耗为4.9L/100km。

车型：广汽丰田雷凌混动版

预计上市时间：2015年内

综合百公里油耗：百公里综合油耗为4.9L/100km

新车点评：如果价格真是如此，那么这款混动车也许会改变这个市场的排序，试想一下，一款油耗只有不到5个，而又不用考虑充电问题的车型，售价绝对是其影响销量的关键因素。

近日，据国内媒体报道，广汽丰田雷凌混动版的起步价格为13.18万元，这款车型将会在年内正式上市。

雷凌混动版在今年的上海车展前首发亮相，动力部分，这款车型搭载了一套1.5L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统，最大功率99Ps，官方公布的百公里综合油耗为4.9L/100km。

外观设计上，雷凌混动力版更加个性，采用了夸张的前脸设计，悬挂蓝色的丰田Logo，轮毂也更加具有运动感。 

4吉利帝豪纯电动版/比亚迪新e6

车型：吉利帝豪电动版

预计上市时间：2015年内

续航里程：最大续航里程达到260km

新车点评：帝豪电动车260km的续航里程是亮点，其它方面并没有太多的亮点，不过这毕竟不是一款从一开始就按照电动车要求开发的车型，具体表现如何还有待上市后的测试，另外，定价也是决定其能否走红的关键因素。

近日，网络曝光了一组吉利帝豪电动版车型的谍照，新车造型与汽油版车型基本一致，拥有260km续航里程，0-100km/h加速不到10s。据悉，该车有望于今年年内正式上市。

吉利帝豪电动车谍照

吉利帝豪电动车上海车展发布

外观上，从谍照上看，新车外观造型与汽油版车型基本一致，只是在前脸部分有些调整，电动版车型的前格栅采用的是蓝色饰条的回字形设计。另外该车还配备了十辐式铝合金轮圈。车身尺寸上，新车长宽高分别为4631mm/1789mm/1470mm，轴距为2650mm。

吉利帝豪电动车上海车展实拍

内饰方面，新帝豪电动车设计及做工更为精致出色。无论是车型设计还是做工布局，都带有北欧现代简约味道。内饰以浅灰色为主要基调，加上大量银色装饰条的运用，不仅提升整体质感，更显舒适、大气。

动力方面，据悉吉利新帝豪将搭载一台95kW的电动机，最高续航里程为260km，最高时速可达150km/h。新车在慢充模式下需要12小时方可充满电量，而在快充模式下则仅需30分钟即可充满80%的电量。此外，帝豪电动车用户均提供整车4年或10万公里质保，动力系统及电池5年或10万公里质保，以及享受国家和地方补贴。

车型：比亚迪新e6

预计上市时间：近期（北京地区）

续航里程：最大续航里程达到400km

新车点评：比亚迪e6是辆不错的电动车，超长的续航里程虽然听上去有些夸张，但却是它的真实实力，但目前国内电动车的日子依然不太好过，规模化的建设统一标准的充电桩是电动车发展为之重要的一步。

近日，我们得到消息，比亚迪将于近期率先在北京推出新款e6车型，该车的续航里程为400公里，新车相比现款车型提升了100公里的续航里程。

    现款比亚迪e6

目前，续航里程达400公里的比亚迪e6车型已经进入了工信部第四批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。据悉，新车搭载全新的磷酸铁锰锂电池，并采用了新的电池控制系统以及电池水冷系统。

 同时，新款比亚迪e6在外形设计方面也会有所变化，包括新增侧面踏板等。

编辑点评：目前的新能源汽车市场已经逐渐走出迷茫，开始向着正规化方向发展，虽然纯电动汽车的普及还存在着一定的阻碍，但毕竟混动和插电式混动车型已经基本可以满足日常的代步需求，加上政策的一些倾斜，相信很快将收到成效。