春节刚过国内的新能源汽车市场就硝烟四起，竞争趋势愈演愈烈。最火的莫过于特斯拉Model 3和Polestar2这两款车型。先是特斯拉最早一批的Model 3车主开始提车，紧接着特斯拉宣布大幅降价，Model 3的降幅在2.6-4.4万元。这还不够，特斯拉还将陆续关闭线下直营店，全部实行线上销售，可再降6%的售价。并且，支持7天或者1000英里（1600公里）之内，无理由退车。特斯拉这一波操作猛如虎，想快速占领市场份额，为以后上海特斯拉超级工厂50万辆产能打下市场基础。沃尔沃旗下性能车子品牌Polestar跟特斯拉一样，也选择在中国建立生产中心，可以看出其对中国市场的重视程度，如今也推出第一款纯电动车型Polestar2，Polestar中国区总裁直言Polestar2将是Model 3的强劲对手。下面我们就看看Polestar2与Model 3的数据对比。
售价
Model 3目前的售价区间为40.7-51.6万元，国产后的价格将会更低。
Polestar2虽然将在4月份召开产品发布会，但售价区间30-55万元也已经公布。
虽然两款车型的售价相近，但就在特斯拉正闹得沸沸扬扬降价背后，特斯拉超级充电站却开始悄悄涨价，有车主爆料，特斯拉北京地区的超级充电站电价从原先的1.17元/度涨价至2元/度，涨幅超过70%。所以用车费用也是用户不得不考虑的事情。
外观
Polestar2 来自于2016年沃尔沃的概念车Concept 40.2，定位豪华纯电动高性能轿跑，外观更像是集合了沃尔沃与领克的一些车身特点后再进行提升细节设计。前脸有经典的雷神之锤头灯，六边形点阵式格栅更有未来感，底部包围车身的防擦条也很有运动感。
车身侧面比较有肌肉感，车尾采用掀背式设计，贯穿式尾灯让车尾显得更加方正，整体看上去更像抬高的领克03。
Model 3的外观时尚简洁，与Polestar2的线条完全不同。没有传统的前格栅，没有繁复的造型，唯一的开口在下保险杠上。车顶拱形线条更引人注目也增加了头部空间，特斯拉声称风阻系数仅为0.23。车顶至尾部的溜背线条很连贯，看上去整洁简单，整体更像一辆紧贴地面的跑车。
内饰
Polestar2的内饰采用高级环保材料搭配木纹饰件，营造低调的高级感，11英寸触摸屏运行一个基于Android开发的人机交互系统，整体布局仍然是传统内饰设计，所以容易上手操作。
比较创新的是通过智能手机蓝牙系统解锁并启动。Polestar 2有4个蓝牙天线，启动按钮也已集成到座椅中，会识别用户是否已坐在车内，并准备好用户习惯的设置。Polestar2也会继承沃尔沃的强项，通过Pilot系统跟踪车辆外部发生的所有事件，并在必要时进行制动，来保证人员的安全。
Model 3的内饰则更加颠覆，取消了仪表盘，除了方向盘上的两个轨迹球，很少有物理按键，整体以简洁为主。15英寸的触摸屏承载了车辆的控制功能，是内饰最大的亮点。
Model 3也同样支持智能APP和钥匙卡感应解锁。当然最吸引人的还是特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶和未来的全自动驾驶等高科技配置，这也是需要选装的配置。
传动系统
Polestar2采用前后双电机四驱系统，综合马力408匹，峰值扭矩660牛·米，0-100km/h加速时间则小于5秒。搭载78kWh（中规版为72kWh）容量的电池组，综合续航里程接近500km。
Model 3 Performance高性能全轮驱动版配置与已知的Polestar2最为接近，采用双电机全轮驱动，最大462马力，最大扭矩639牛·米，0-100km/h加速时间3.5秒。搭载75kWh容量电池组，综合续航里程595km。
总结，这两者都是高性能纯电动品牌的代表，而两款车在外观和内饰方面风格不同，差异很大，已经划分出了一部分客户群。Polestar2的优势在于有着优秀传统车企的背景，做工和品控自然不用担心，而Model 3则是更强的设计感，续航能力和不断涌现的科技亮点。从消费者的角度来看，也不能只关注新车价格，后期用车的费用以及二手车是否保值也是关键因素。当然，新车型的出现让国内电动车市场不仅有了更多选择，激烈的竞争环境更倒逼更多品牌为真正研发具有竞争力的产品去努力，获益的始终是消费者，所以，好戏才刚刚开始，相信更多的品质车型还在路上……
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