5月17日，2019中国（西安）新能源汽车产业生态大会在星河湾大酒店召开。在下午的网约车专场上，瑞瑞新能源网约车创始人徐远运向现场的嘉宾简单分享了瑞瑞网约车运营模式，并从行业的现状及目前新能源网约车运营商的角度对行业进行分析。现将演讲内容整理如下：

瑞瑞新能源网约车创始人徐远运

瑞瑞网约车的运营模式跟很多网约车运营相似，即通过车辆租售、司机管理，司机管理有招聘、培训，车辆维修保养，最后进入平台运营。

一、谁会包围我们，包围后我们会怎么样？

平台：草船借箭，即通过网约车运营公司输入司机和车辆去运营；

主机厂：坐收渔利，即新能源乘用车利用网约车行业消耗库存，资金压力转移，实现盈利，达到利益最大化。具体为主机厂前期将车卖给租赁公司，转移资金和库存压力；在消耗库存后，继续生产新车，投入市场，推动市场的繁荣；当网约车市场发展成熟之际，他们自己也可进驻网约车运营，这就跳过了网约车的艰难发展时期，即坐收渔利。徐远运认为，未来主机厂将成为新能源网约车运营商最大的竞争对手。

金融公司：趁火打劫，“火”是指网约车行业红火。金融公司在行业快速膨胀时期积极为网约车运营商提供借贷服务，当行业冷静下来的时候，网约车运营商将承担更大压力。

司机：见风使舵，新能源汽车技术日益更新，不断有新出的网约车型进入市场，司机遇到性价比更高的产品时，会择优而取，运营商与司机没有黏性。

司管部门：监管严格，当事故与矛盾发生时，较多监管部门把事故焦点放在租赁公司一端。

徐远运表示，网约车运营切勿过度依赖政策，任何人都控制不了政策，政策只能当润滑剂。同时，切忌跟风盲目入局，而是要静下心来把它做好。

当我们被包围后，会导致司机退车，影响现金流；车企即运营商库存压力大，利润减少；网约车运营商资金链断裂，最后倒闭。

二、为什么会入围，如何避免入围？

由于新能源网约车行业是一个新兴产业，运营商可借鉴的经验较少，在这种情况下，运营商难免会走弯路。同时，在发展过程中，由于市场的不断发展，新能源网约车运营商要经过多次转型，探索合适自己发展的运营模式。此外，许多人由于跨行进入新能源网约车的，缺少网约车行业的运营经验，加上业内间圈地为营，信息不互通，不共享，导致可借鉴经验更少，因此入围。

如何避免入围？第一，不迷信牌照价值，不过度平台崇拜。牌照价值不大，牌照在车退出后需重新申请；不要对某一些平台过于崇拜，平台不会因为不收购我们，不要对平台抱有幻想。第二，增强风险意识，控制资金成本，关注车辆技术迭代。第三，避免闭门造车，实现信息渠道畅通、协会、学习先进的管理经验。

三、入围后如何让谋生存，求突围？

入围后怎么办？这需要网约车行业调低金融杠杆、控制企业成本，运营商加强业务能力、寻找利润增长点。徐远运认为，很多同行把杠杆做的太高，特别是在金融公司的鼓励下把资产越做越重，其实这样做的风险很大，网约车在同行竞争时压力会增大大，一旦出现行业波动，局势难以控制。

四、为什么要突围，谁可以救我们？

市场在变化、政策在变化、行业在变化、技术在变化、商业模式在变化，谁可以救我们？可以从城市交通、科技发展、重点发展、竞争力四大方面进行探索。

l 城市交通方面，智慧出行，网约车平台、物流配送、商务出行、旅游出行、分时租赁、城际出行、无人驾驶。

l 科技发展方面，车联网，汽车大数据、监控终端、汽车软件、管理系统、汽车OBD。

l 重点发展方面，新能源产业链， 出租车运营 、 碳银行 、电桩设施、电池梯次利用的生态。

l 加大竞争力方面，汽车金融，汽车新零售、融资租赁、新车集采、二手车处置。

最后，徐远运表示，新能源网约车的价值在于发展绿色经济，改善人才就业，优化交通生态。做好新能源网约车突围三部曲，选择适合自己的突破口，迅速做大做强、持续优化核心竞争力。在突围之后，坐稳、发展、裂变、融资、平台化，乘势而上。此外，要正确认识行业痛点，满足用户需求。一个智慧出行的美好时代正在加速向我们走来。