2019中国(西安)新能源汽车产业生态大会在星河湾大酒店召开。会议第二天来到新能源物流车专场,陕西通家研究院院长李博作为新能源物流车大会的首位演讲嘉宾,为我们分析了当下新能源物流车的市场痛点,并分享了他的一些经验和通家在这些市场痛点上的解决方案。
市场痛点
李博表示,当前电动汽车的第一个问题是价格高。2019年补贴政策出台后,很多人认为补贴金额下滑太厉害,这导致了主机厂的成本提高了很多,这也导致了购置成本偏高。
然后是充电问题,充电桩国标从2009年到现在十年时间里发生过好几次变化,如果充电能像加油那么方便,大家就会更好地接受新能源汽车。但至今充电便利性还不能和加油相媲美。第三是轻量化的不足,这导致了车辆能耗大,目前很多新能源物流车是在原来燃油车的平台上进行开发的,所以能耗会相对较大。第四是可靠性还需要提升,十年前我们做电动汽车基本不提BPM概念,售后网点遇到什么问题直接打电话解决。第五是网联功能不足,没有解决客户的附加需求。
以市场定产品,满足市场的实际需求
首先要解决成本方面的问题,成本是王道。一方面这需要整个产业链从不同的位置、不同的角度共同攻克,把整个产业做好,把成本降下来。
另一方面是通过市场定产品,以前因为补贴的原因,根据补贴来决定放置多大的电量。现在补贴降低了,就应该直接根据客户需求来决定放多少度的电池以及决定其他配置。有的客户觉得150公里的实际续航就足够他的日常使用,那么通家就会根据客户的需求来进行主要考量。
对于充电慢充电难的问题,首先要提升的是车桩匹配率。因为商用车的电压平台不一样,微面车型的电压平台是200V到500V,轻卡车型在300V到750V。低电压平台的车在一些地方充不上电。因此提升车桩匹配率,尤其是通过APP、车联网来引导车辆到适合的充电桩上充电。
另一种方案是快速换电,商用车换电的前景可期。由于一些特定的场景需要车辆一直在运作,因此换电在这些领域有很大的市场。通家目前在快速换电上进行了一些尝试,三分钟就可以将车上的电池更换完成。这节省了很多的充电时间。
轻量化是一个持续的话题,只要车更轻,能耗就更低。目前轻量化主要在两方面进行。一是车身减重,通过使用高强度钢以及一些新型材料,将车身重量降低;二是三合一集成,关键总成的高度集成可以使车辆更轻,并且可靠性也更高。
提高车辆的可靠性也是当务之急,由于新能源汽车处于发展阶段,所以大众对于一些新能源汽车的事故特变敏感。近段时间出现了一些新能源汽车着火的时间,让大家有所排斥,这令业内人士受到非常大的刺激。为了让客户觉得我们的车辆皮实耐用,需要重点关注热管理和EMC。通家有专门的团队来做热管理,不断将车辆的安全指数提升。
目前对互联化的提升也会帮助我们解决很多问题。通家做了很多关于车联网的相应工作,比如安全监控、售后服务衔接,通过车辆网解决客户的诉求,让他们感觉安心。通家目前在市面上运营的车辆接近3万辆,通家通过挖掘这些这辆的数据,帮助车辆更好地运营。另外不少客户对车辆应有有定制化需求,通家就把前端的工作做好,客户把需求提出来,通家就能实现客户的需求。