随着国家不断出台纯电动汽车相关扶持政策以及纯电动汽车技术越来越成熟，很多小伙伴开始选择购买纯电动汽车。纯电动汽车作为一种新能源汽车，很多人对它并不是特别熟悉，难免对它的各项功能充满好奇。
这不，最近小编的朋友问小编，电动汽车没有了内燃机，空调是如何进行制冷和制热的？很多人说制冷和制热过程对纯电动汽车的续航里程影响很大？另外，空调工作会不会影响电动汽车的行驶动力性能？嗯，这是一个很有专业性的问题，今天小编就和大家一起来了解一下。
一、传统燃油车是如何制冷和制热的？
汽车的空调系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发箱、鼓风机、空调管道等部件组成。下面先简单介绍一下传统燃油车的制冷和制热原理。
首先，传统燃油汽车的制冷方式是通过发动机来带动空调压缩机工作，其中汽车空调中的制冷介质（R134a）在空调各部件间不断循环，空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，在这个过程会吸收大量空气中的热量，制冷剂也从气态变成液态，从而起到制冷的效果。
而制热则大多是利用发动机的水箱（冷却液）散发热量，通过鼓风机将送来的空气与发动机散发的热量进行热交换，并把热量送入到驾驶室内，从而达到空调制热的目的。
二、纯电动汽车制冷和制热原理
（1）制冷原理
电动压缩机
其实纯电动汽车与传统燃油汽车在制冷结构上大体保持一致，只是压缩机的动力来源不同。对于电动汽车以及其它拥有高压电源的汽车来说，基本采用的电动压缩机制冷空调系统。
该系统的基本原理为，电动汽车电池包的直流电经逆变器为空调压缩机驱动电动机供电，由电动机带动压缩机旋转，形成制冷循环，从而起到制冷的效果。
（2）制热原理
纯电动汽车由于没有了发动机，所以也就相应的没有发动机冷却系统，因此对于制热这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式加热，原理就和电吹风机一样，在空调系统内加入一个PTC制热模块，将进入的空气加热之后，再将热空气吹到驾驶室内。
其中，加热的方式有两种，分别是电动压缩机空调系统+PTC（风暖）和电动压缩机空调系统+PTC（水暖），这两种方案的差异在于，风暖时冷风是和PTC热量进行热交换，而水暖是冷风与加热冷冻液进行热交换。
风暖PTC
水暖PTC
两种制热方式各有优劣，目前业内采用最为广泛的方案是电动压缩机空调系统+PTC（风暖）的制热方式。
三、制冷和制热过程对纯电动汽车的续航里程影响很大？
通常，纯电动汽车的压缩机都是专门为此类车型进行设计生产的，电机与压缩机融为一体。电动压缩机是靠电池包来供电的，从而电池包会有一个2%-5%左右电量消耗。
电动车空调制热功能是通过使用PTC电加热器对经过的空气进行加热，同样会有10%左右的电量消耗，进而影响电动汽车的续航里程。
当然，真实的电量损耗会根据不同车型、制冷和制热效果、驾驶环境、车速、交通等实际情况有所出入。
所以，制冷和制热过程会影响一定程度影响电动汽车的续航里程！由于PTC的特性，理论上来说，纯电动汽车空调制热比制冷需要消耗更多的电量。
四、空调工作会不会影响电动汽车的行驶动力性能？
驾驶过传统燃油汽车的老司机都知道，传统燃油汽车空调制冷需要启动空调压缩机，而空调压缩机是通过发动机来驱动工作的，发动机需要分配一部分动力给空调压缩机，所以发动机功率会下降，从而影响汽车动力性，排量越小的发动机动力影响越明显。而制热则依靠发动机温度，所以制热的时候动力不会有影响。
这也许就是为什么很多人会问空调工作会不会影响电动汽车的行驶动力性的原因。
小编告诉你，电动汽车制冷和制热均不会影响电动汽车的行驶动力性！原因是电动汽车的电池包分别对空调系统和动力系统供电，并不会增加驱动电机的负担，所以不会对电动汽车行驶动力性有影响。同样原理，电池包也是单独给PTC加热模块单独供电的，所以制热也几乎没影响。
五、全文总结
相比传统压缩机，电动压缩机还具备一定的优势。例如：即便停车熄火也能够提供制冷，压缩机转速不受驱动电机转速影响，任何工况都能保证制冷效果，特别是夏天如果遇到拥堵的路况，这绝对是一项电动汽车特有的福利。其次，也不存在汽车冷机启动情况下能不能启动空调的问题。
来源:电车资源 杨丰华
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