1月新能源VAN系车型（含微面、中面和大面车型，下同）销量报告出炉！

据电车资源统计，2024年1月，我国新能源物流车总销量为18221辆（不含物流重卡、皮卡），同比增长375.62%。其中，新能源VAN系车型单月合计销量10756辆，同比2023年1月上涨295.88%。

销量：各细分车型大幅增长 大面领涨

据电车资源数据统计，2024年1月新能源VAN系车型合计销量10756辆，其中：

新能源微面共有27款车型有销量数据，合计销量为2360辆，同比上涨141.06%；

新能源中面共有32款车型有销量数据，合计销量为5480辆，同比上涨250.16%；

新能源大面共有24款车型有销量数据，合计销量为2916辆，同比上涨1585.55%。

整体来看，2024年1月整体销量和车型数量都有较大增幅，创造了近几年以来新能源VAN系销量的最高纪录。

但乐观之余，也要清醒地认识到1月销量上涨的原因具有一定的偶然性。

一是2023年春节假期在1月，加上2022年12月国补正式退出1月销量前置，因此销量基数较小。

二是2023年受碳酸锂价格波动影响，车辆价格波动大，往年年末屯车现象不再，不用清库存，因此2024年1月销量骤增。

车型：TOP10车型实现全面同比正增长

从热销车型来看，新能源中面车型一直都是目前VAN系车型中最热销的车型，TOP10车型中5款中面，2款微面和3款大面车型。同时通过比较发现，TOP10车型中大空间VAN系车型的强势崛起，更体现了针对细分应用场景正向开发的车型的需求在攀升。

具体到细分车型来看，远程星享V以全系列1816辆的销量数据位居当月新能源VAN系车型第一，占VAN系车型16.88%的销量，其中远程星享V5E共计销售64辆，远程星享V6E和远程星享V6E PLUS共计销售1752辆。

电车资源数据显示，远程星享V销往全国137座城市，其中青岛是销量最高的城市，其次是深圳和苏州。热销配置方面，远程星享V主要销售配置为宁德时代41.86kWh和国轩高科38.7kWh版本。

值得一提的是，远程星享V系列车型在2024年2月发布的第380批新车公示中申报了换电版本型号，意味着车电分离的销售模式足以成型。同时远程星享V系列也是将电池质保拉到10年或60万公里质保的车型之一。

排名第二的是上汽通用五菱旗下的五菱荣光系列，1月销量790辆，其中711辆为客运版车型，79辆为货运版。说明目前在新能源微面领域里，带客运属性的车辆在特定场景中有着更为突出的优势。

电车资源数据显示，五菱荣光EV共计销售往全国59座城市，其中柳州为销量最高的城市，占比约77.72%，最热销配置为宁德时代41.86kWh版本。

排名第三的为瑞驰EC75系列车型，电车资源数据显示，2024年1月瑞驰EC75共计销量为773辆，共计销往全国125座城市，其中热销城市为深圳、广州和中山。对于一款刚上市的新车型能取得这样的销量成绩，算得上是非常好的开局。至于瑞驰EC75在2024年是否能重塑VAN系车型的市场格局，仍有待观察。

在热销榜单中值得注意的还有开瑞的江豚EV系列车型，作为开瑞新能源的旗舰产品，单月销量701辆，位列新能源VAN系车型榜单第五。

电车资源关注到，在2月发布的第380批新车公示中，江豚EV系列车型申报了两款不同轴距的新车型，分别为短轴的江豚E5系列和长轴的江豚E7系列，说明该款车目前已经覆盖了5m³至7m³的VAN系车型，完善了细分市场的布局。同时两款车的申报图中都展示出了对开式尾门的设计，说明原先的6方江豚也会即时更新出对开式尾门，对于新用户来说，算是一种利好。

另外值得一提的是，目前市面上还有其他几家车企推出的是江豚系列车身设计的产品，相信也会跟着步伐进行产品更新。

小结：

从2024年1月整体销量来看，中面车型虽然依旧保持遥遥领先，但不再是一家独大，特别是大面车型的异军突起，很可能上演7方车型硬刚/阻击6方车型的份额争夺战戏码。另外还可以看到的是1月销量榜单中出现的不少交叉型乘用车，诸如远程星享V、五菱荣光EV和长安跨越星系列车型都推出有多座乘用版车型，这部分车型的销量也足以引起市场思考。

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