电车资源数据显示，我国新能源物流车累计销量超9.18万辆，同比增长24.7%。2023年1-6月新能源微、小卡销量为15792辆，同比上涨47.01%。其中，新能源微卡销量为10913辆，同比上涨46.58%，新能源小卡销量为4879辆，同比上涨47.98%。

从微/小卡畅销车型榜TOP10上看，2022年上半年与2023年上半年的畅销车型结构产生了部分变化。2022年上半年共有2款小卡和8款微卡上榜，而2023年上半年则是有4款小卡和6款微卡上榜，6款微卡中包含两款“mini卡”车型。

五款榜单常客

从以上两个榜单对比可以看出，仍然保持畅销的车型共有5款车型。分别是瑞驰EC31、五菱电卡、远程锋锐F3E、鑫源T50 EV和鑫源T20S EV。

瑞驰EC31

瑞驰EC31是2022年新能源微卡的销冠车型，作为瑞驰新能源针对微卡领域开发的产品，在市场颇具竞争力，今年上半年再次夺下销冠宝座。外观方面，EC31采用小长头造型，前脸圆润，层次分明，给人敦厚踏实的第一感觉。

EC31主打“超大空间”，拥有货箱、栏板两款车型。该车长宽高尺寸为4750*1655*2430mm，货箱款载货空间达6.7m³，最大额定载重为1020kg，续航达到300km，完全可以满足大装载量的城配物流需求。

EC31畅销版本以搭载英威腾和大地和的永磁同步电机为主，最大输出功率均为60kW。该款车型采用电机直驱桥的布置形式，有效减少动力传递的损耗，充分发挥电机性能，提高效率。电池是国轩高科的磷酸铁锂电池，容量为41.932kWh，续航里程300公里（等速法）。从销售数据看，也有不少用户选择天劲新能源的39.42kWh三元锂电池版本，等速续航可达280公里。

五菱电卡

五菱电卡是五菱新能源打造的新能源微卡重磅车型，在2022年的新能源微卡车型总销量中，一共销售了4630辆，倍受市场欢迎。

五菱电卡货柜采用了五菱家族式前脸造型，线条分明，辨识度很高。销售数据显示，销量最好的车型版本是五菱电卡货柜单层版，车身长宽高为4880*1610/1650*2345/2385mm，货箱空间达到7m³。该款车型搭载的是宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池，工况续航达到300公里。电机则是来自武汉理工通宇新源的永磁同步电机，峰值功率达到60kW。

栏板款的五菱电卡拥有3015*1530*370mm的超长三面全开式开放货箱，货箱底板离地高度仅760mm，在装载力和实用属性方面都很到位。在销量方面，搭载宁德时代41.86kWh电池匹配武汉理工通宇新源电机的版本为主销车型，工况续航达到300公里，电机峰值功率达到60kW。另有搭载汇川联合动力电机的版本销量也不容小觑。

远程锋锐F3E

远程锋锐F3E在2022年卖出了3400辆。今年上半年锋锐F3E销量表现仍然不俗，取得了总销量第三的好成绩。锋锐F3E有厢货式和栏板式两种不同的货箱。

其中，大货箱版车身尺寸为5760*1800*2670mm，轴距为3600mm，货箱尺寸为3700*1750*1700mm，货箱容积可达11立方米，而且整车采用轻量化设计，额定载重达到了1315kg。

远程锋锐F3E畅销版本是搭载宁德时代55.7kWh磷酸铁锂电池，工况续航可达250km，匹配阳光电动力永磁同步电机，峰值功率可达80kW；除此之外，F3E还有更强动力更长续航的版本，该版本车型搭载亿纬锂能61.8kWh磷酸铁锂电池，匹配吉利商用车自家永磁同步电机，峰值功率达到90kW，工况续航可达310km。

F3E还配备基于车速的能量回收系统，支持滑行回收、制动回收两种模式，自由切换，节能且智能，无论哪种版本，都能完全胜任城市物流配送需求。

鑫源T50EV

鑫源T50EV作为鑫源汽车推出的新能源小卡车型，自上市以来市场表现一直优异。鑫源T50EV有两个版本，分别是栏板式和厢货式。

栏板式T50EV整车长宽高为5750*1780*2100mm，货箱内部尺寸长宽高为3600*1680*380mm。厢货版的整车尺寸长宽高为5780*1795*2500mm，货箱内部尺寸长宽高为3600*1750*1600mm，货箱足足有10.08m³，属同级顶流的水平。

在三电方面，鑫源T50EV采用的是宁德时代55.7kWh的磷酸铁锂电池，续航可以达到280km。电机是来自精进电动的永磁同步电机，峰值功率达到72kW，最大扭矩达到165N·m。

鑫源T20S EV

鑫源T20S EV的整车尺寸为5150*1635*2490mm，厢货版货箱尺寸为3030*1560*1600mm，货箱容积为7.6m³，额定载重为1340kg。核心三电方面，T20S EV采用宁德时代磷酸铁锂电池和由苏州汇川永磁同步电机，峰值功率为60kW、额定功率为30kW，最高车速达80km/h。

五款榜单新秀

上半年共有五款车型是新晋榜单的车型包括大力牛魔王01、橙仕X2、祥菱EV（M1版）、瑞驰ED71和开瑞小象。其中大力牛魔王01和橙仕X2是mini卡，瑞驰ED71和开瑞小象是小卡车型。

大力牛魔王01

大力牛魔王01前脸采用了钢琴烤漆面板与两侧圆形大灯组相结合，个性十足。整车尺寸为3300*1080*1700mm，轴距为2200mm，货厢尺寸为1662*1033*1033mm，货厢容积为1.8m³。货箱采用了右侧双开门设计，快递员装卸货物方便快捷。

大力牛魔王01采用一体式承载车身设计，底盘使用前麦弗逊、后变截面少片簧+减震器的组合悬架结构，其额定载重为290kg。

搭载国轩高科磷酸铁锂电池，电池容量为9.98kWh，工况续航为120km；匹配奥思伟尔永磁同步电机，峰值功率为12kW，最大扭矩达到61N·m，满足快递配送的使用场景。

橙仕X2

橙仕X2在外观上延续了家族式小巧可爱的设计风格，简约又时尚。橙仕X2有厢货和栏板两款车型，两款车型的车身尺寸分别为4200*1570*2040(1685)mm。厢货版货箱拥有4.7立方米的超大储物空间。

核心三电方面，橙仕X2搭载的是赣锋锂电的磷酸铁锂电池，有10.36kWh和20.72kWh电池容量的电池包可选，工况续航分别为110km和180km。可以使用220V家用电充电，方便且用电成本低；匹配金霸智能的永磁同步电机，峰值功率为20kW，最大扭矩达到120N·m，最高车速可达71km/h。

开瑞小象EV

开瑞小象EV可选装多种材质的货箱。其中，厢货版整车长宽高分别为5990,5875*1920,1830*2760mm，货箱尺寸为3815,3700*1840,1750*1800mm，货箱容积为11.7-12.6m³，额定载重为1145kg，总质量为3495kg。栏板版整车尺寸为5990,5875*1920,1830*2070mm，货箱尺寸为3815,3700*1820,1730*380mm。

核心三电方面，开瑞小象EV共有三款电池配置，分别是宁德时代55.7kWh版本、中航锂电56.8kWh版本和瑞露50.23kWh版本，其中宁德时代版工况续航里程为251km。电机采用的是苏州汇川永磁同步电机，峰值功率85kW。

瑞驰ED71

瑞驰ED71采用的是家族式的设计风格，整体贴近瑞驰EC71和瑞驰EC72的外观，但也有些许差别。这样的前脸给人的第一印象就是强壮、硬派。

核心三电方面，搭载亿纬动力60.152kWh磷酸铁锂电池，工况续航里程276km。值得一提的是，瑞驰ED71的电量从30%充至98%，仅需不到1小时，充电效率高为司机节约用车时间成本。电机匹配的是大地和永磁同步电机，峰值功率为90kW，最大扭矩为270N·m，最高车速80km/h，也是同级车型里的较高的配置水准。

小结：

上半年的车型结构整体与去年上半年产生了些许的变化，仍然保持畅销的车型依然是产品力非常在线。而畅销车型中小卡的比例也有所升高，mini卡更是异军突起。

总体来说销量保持上涨，而下半年将会有更多的车型推出，包括近期推出的菱势黄金卡的混合动力车型等，是否会改变整体的畅销车型结构，让我们拭目以待。