据电车资源数据显示，2022年4月新能源微卡销量2107辆，同比增长157.6%，环比下降15.7%。尽管受大环境影响，新能源微卡出现今年以来首次环比下滑，但截至目前，新能源微卡的整体销量还是远高于去年同期，在整个新能源物流车领域，销量仅次于微面。
品牌:前三战况胶着 五菱暂居榜首
从品牌来看,4月共有20个品牌有销量数据,前三名依然由五菱、鑫源、瑞驰占据,且五菱以480辆的销量重返榜首,鑫源仅以15辆的微弱差距暂居亚军。而前三名也是仅有的市占率突破10%的品牌:五菱(480辆,22.78%)、鑫源(465辆,22.07%)和瑞驰(359辆,17.04%)。
除了以上品牌外,销量突破一百辆的还有远程、开瑞、长安凯程和福建新龙马。
车型:鑫源T50EV继续夺冠 三款车型销量逆势上涨
车型方面,鑫源T50EV毫无疑问再次夺得冠军宝座,而远程锋锐F3E、开瑞优劲EV、鑫源T20S EV则销量逆势上涨,成绩亮眼。具体来看,4月共有36款车型有销量数据,其中销量突破100辆的车型有7款,分别是鑫源T50 EV、五菱电卡货柜、瑞驰EC31、五菱电卡、吉利远程锋锐F3E、开瑞优劲EV和启腾N50 EV。
鑫源T50 EV在销量榜单中货箱容积及承载能力首屈一指，承载能力甚至可以比肩轻卡，非常出色，能装能拉，所以备受市场欢迎。同时，这款车也是一季度新能源微卡销冠产品。从热销配置来看，鑫源T50 EV装配宁德时代55.7kWh磷酸铁锂电池，电机则由精进电动提供配套。从城市来看，成都是鑫源T50 EV销量最高的城市，其次是重庆和昆明，以及西双版纳和阿坝州等西南城市。可见，动力强、承载力强，是鑫源T50EV在地形复杂的西南地区脱颖而出的制胜法宝。
排名第二的五菱电卡货柜，相比较TOP10其他车型来说，这款车的跌幅是最小的，环比3月下跌仅为4.29%。而与其同属五菱工业的栏板车型虽然排名没有下降，但销量环比下降31.73%。
从配置来看，五菱电卡货柜共有两款配置有销量数据，分别是力神动力41.6kWh和宁德时代41.86kWh，两者销量差距较小。五菱电卡配置相对更多，最畅销的是鹏辉电源43.2kWh版本。从城市来看，五菱电卡货柜热销于海南和广东，排名前三的城市分别是海口、佛山和中山。五菱电卡热销于西南地区，排名前三的城市是重庆、长沙和成都，显然，沿海地区偏厢货，内陆城市爱栏板。
瑞驰新能源除了微面领域的EC35II，微卡车型的瑞驰EC31也是非常能打了，4月销量250辆，位居新能源微卡单月销量榜单第3，市场占比11.91%，主要热销城市是珠海和成都。从配置来看，瑞驰EC31销量最高的车型是国轩41.932kWh版本，销量172辆，其次是国轩高科38.7kWh版本。除了EC31，瑞驰新能源还有EK07S同样进入了前十，卖出了65辆。
远程锋锐F3E排第五，卖出了170辆，环比增长了40.5%，排名也上升了两位。吉利商用车算是商用车领域比较新的选手，但发展迅猛、实力雄厚，目前已经布局了新能源物流车的全系列车型，而且都有亮眼的成绩，轻卡、微面早已占据了较大的市场份额，目前来看，微卡也逐渐崭露头角。据了解，锋锐F3E的改款车型也即将推出，期待他有更亮眼的成绩。
区域：西南地区为重点市场 福建厦门领先增长
在地区上，西南地区仍是新能源微卡销量的重中之重，特别是成都和重庆两座城市，更是新能源微卡厂家必争之地。
成都市一直以来都是新能源物流车领域的重点市场之一，甚至有时候能与深圳一争高下。但在新能源微卡领域，成都基本就是傲视群雄，4月销量445辆，是唯一一座市场占比超过20%的城市。主销车型为鑫源T50 EV和锋锐F3E。
重庆是4月里排名第二的城市，重庆市场对于新能源微卡也是举足轻重的。4月重庆销售出334款新能源微卡，市场占比达到15.66%，环比下降7.99%，是TOP5城市当中下降最少的城市。
TOP5城市还包括：海口（103辆，4.83%）、厦门（102辆，4.78%）和长沙（83辆，3.89%）。
小结
2022年，新能源物流车的市场变得愈加火热，越来越多的城市开始出台相关的政策，如北京“十四五”、天津“十四五”等等，从前4个月的销量来看，整体销量同比去年都有较大涨幅，全年销量超去年基本上问题不大，而蓝牌轻卡落地后，微卡受益明显，加上低碳已是大势所趋，新能源微卡市场还有广阔空间。
