近日，NEC成功开发出将电动汽车锂电池蓄电量比原来提高30%以上的新技术，在保证电池轻量化的前提下，实现电池高压状态的稳定运转，延长电动汽车的续航能力。 

    目前，电动汽车和各种家用大容量蓄电池采用较多的是埋藏量丰富且成本较低的锰电极材料，但所面临的难题是单位重量的蓄电量不够高。NEC此次开发的高电压下抑制电极表面电解液酸化分解的技术，成功地解决了该课题。 

    应用NEC的新技术，在保证电池安全性的同时，提高了30%蓄电量，可达4V型锂电池的同等使用寿命，兼备容量大和重量轻的优点。预期该技术可提高电动汽车的续航能力、并因电池寿命延长而使电池系统管理更易操作。 

    NEC将充电安全性能极高的尖晶石型锰系正极的一部分，置换成镍，再与黑铅负极组合，可使平均运转电压从原来的3.8V提高到4.5V，能源密度也从原来的150Wh/kg提升到200Wh/kg，电池寿命延长了约30%。而之前若想达到相同蓄电能力的锂离子充电电池，需要加大重量30%才可实现。 

    NEC用耐酸性高的氟化氢电解液溶媒替代原来的碳酸盐系溶媒，解决了一直以来正极和电解液之间酸化分解的难题。实验表明，在20℃室温下，完全充放电500次后，锂电池蓄电量为初期的80%；而在45℃高温下，蓄电量可达到初期的60%，达到了与4V电池同等的寿命特性。同时，因抑制了电池内部产生气泡，所以高温反复充放电后的电池膨胀率，也从原来的200%降到10%，大大增强了锂电池的实际应用空间。