【文/电动汽车资源网 胡进】随着新能源汽车的发展，车企不断升级自家的电动汽车产品，整个行业目前呈现出崛起之势。然而，高档一点的纯电动汽车依旧不多，主要在于新能源汽车中高端市场人群本身并不多，不会有太多厂商会选择在这个领域投放产品争夺市场。
下面笔者给大家推荐4款20-40万元纯电动汽车，它们分别是荣威ERX5、比亚迪宋EV300、北汽新能源EH300、腾势400，前2款为SUV，后2款为轿车，供大家参考选择。
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荣威 ERX5 EV400
指导价区间为27.18-29.68万元
补贴后售价为19.88-22.38万元
工况续航里程：320km
外观方面，荣威ERX5纯电动版的设计与荣威eRX5插电式混动版基本保持一致，其前脸采用了更大尺寸的镀铬进气格栅设计，与汽油版车型有所区别，以此彰显其新能源车型的独特身份。
相比于外观，荣威RX5纯电动版的内饰设计和配置方面就更能凸显身份了。和eRX5一样，ERX5也只有松露棕和幻影黑两种配色，配备了旋钮式的电子挡把，上方的拨钮则提供了三种驾驶模式的快速切换。互联网汽车的身份也是荣威ERX5的一大特点，全液晶仪表盘和中控台上超大的斑马智行系统显示屏极具科技感。
动力方面，ERX5仅在前桥配备了一台由上汽自主研发的电机，其最大功率为85kW，最大扭矩255N.m。与之匹配的三元锂电池由上汽捷能汽车技术有限公司完全自主开发，电池组总重仅为356kg，容量却达到了48.3kWh，其综合工况续航里程可达320km，直流快充能够在40分钟内充满80%，而传统的交流式充电也可以在7个小时内将电池组完全充满。
总结：作为荣威品牌的一款重点SUV车型，其实RX5在设计之初就已经规划好三款动力形式，可以看出RX5的战略布局相当全面，这让它可以适应更广大的市场。荣威ERX5目前最大的对手就是比亚迪宋的电动版车型了，在外观设计和科技噱头上面，荣威ERX5的亮点无疑要更突出，续航方面也具有绝对优势。
比亚迪 宋EV300
指导价区间为26.59-27.59万元
补贴后售价为19.99-20.99万元
工况续航里程：270km
宋EV300整体造型与普通版车型基本保持一致，轮圈采用了蓝色装饰表明新能源车身份。车身尺寸与宋普通版几乎保持一致，长/宽/高分别为4565mm/1870mm/1720mm，轴距为2660mm。
内饰设计上，同样沿用普通版车型风格。飞翼型中控台豪华感、时尚感俱备。另外，方向盘上的蓝色“宋”字标识和类似飞机引擎的空调出风口绝对是该车的亮点。宋的丰富配置一直是其卖点，全景天窗、360°全景影像、PM2.5绿净系统、Carpad多媒体系统、记忆联动系统、TPMS胎压监测系统等在宋EV300身上也都一应俱全，定速巡航也是全系标配。
动力方面，宋EV300搭载了比亚迪永磁同步电机，最大功率为218马力，峰值扭矩为310牛·米，0-100km/h加速时间为8.9秒。宋EV综合工况续航里程为300km，标配7kw的220V壁挂式充电盒，6个多小时可将电池完全充满。如果有更高需求还可选装40kw的380V充电盒，1.2小时即可充满，45分钟即可充电70%以上。
总结：比亚迪新能源技术在中国乃至世界都是领先的，对于一台整备质量超过两吨的纯电动车来说，宋EV300直线加速性能非常优异，跟它的直接竞品荣威ERX5相比具有很大的优势，另外，宋的配置也比较丰富，价格相对更低一些。2018年，比亚迪将对全系产品进行迭代，升级后的宋EV 400将采用三元锂电池组，续航等竞争力也会进一步提升。
北汽新能源EH300
指导价：34.58-35.58万元
补贴后售价：27.98-28.98万元
工况续航里程：300km
外观方面，EH300车型造型大气，直瀑布式格栅设计很有立体感，商务范十足，车身尺寸长宽高分别为4946mm*1860mm*1483mm，轴距为2830mm。
内饰设计上，新车与在售的绅宝D80基本保持一致，内饰整体采用黑白双色设计。新车最大的特点是配备有一款10英寸液晶显示屏，并集成手机互联、空调控制以及多媒体等。配置方面，新车整体配置较为丰富，拥有胎压监测、倒车影像、盲点监测、侧气帘、驾驶座椅8向调节、座椅加热+通风、后排座椅加热、后排娱乐系统等配置，非常豪华。
动力方面，其搭载的电动机最大功率为136马力，与之匹配的三元锂电池容量为54.6kWh，综合工况续航里程达300km，普通慢充10小时可将电池充满，快充45分钟即可充到电池电量的80%。
总结：北汽新能源EH300是一款主打高端商务的纯电动车型，总体来说更适合商务接待或是有公务需求的人群，EH300不仅是北汽新能源首款B级纯电动轿车，也是目前纯电动行政级商务轿车这一细分市场的唯一车型，用于公务接待还是非常不错的。
腾势400
指导价区间为36.98-43.28万元
补贴后售价为30.38-36.68万元
工况续航里程：352km
2017款腾势400的外观与内饰基本沿用了老款车型的设计风格，主要升级在于配置和续航。
其配置上增加了全景天窗、车内氛围灯、感应开启式后备厢、座椅/外后视镜记忆、Easy Access主驾驶座位自动调节等功能。此外，腾势400车型还优化了能量回收系统，并推出了升级版的APP，消费者可通过APP实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热、空调控制等功能。
2017款车型最大的变化就是将原有47.5kWh的磷酸铁锂电池升级到了62kWh，综合工况下最大续航里程为352km，同时该车的输出功率也会更大，其最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，官方公布0-100km/h加速时间提升至10.5秒。
总结：目前新款腾势的消息已经曝光了，新车将被命名为腾势500，补贴后预估终端售价为29.98万元-32.98万元，和在售款差不多，新车将会进行全方位的升级。最重要的是，腾势500的电池系统进行了大幅度的升级，磷酸铁锂电池电量升级为70kWh，新车在NEDC工况下续航里程达451km，预计该车将于2018年农历春节后上市。所以，对腾势感兴趣的朋友不妨等等腾势500，新车很快就要与大家见面了。
（来源：电动汽车资源网 胡进）
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