CES作为世界上最大、影响最为广泛的消费类电子技术年展,同时也是全球最大的消费技术产业盛会,在世界上享有相当高的知名度。而在近几年的CES上,不少车企都带来他们的前沿汽车技术,从今年CES的汽车配置来看,个人感觉整体在向智能手机学习。

拜腾SUV概念车——人脸识别进入系统

BYTON拜腾旗下首款SUV概念车定位于中大型豪华SUV,量产版将于2019年下半年上市,届时新车将具备L3级别(有条件自动化)的自动驾驶能力,通过升级2020年以后可实现L4级别(高度自动化)的自动驾驶功能。

作为一个车,这么大一个触控屏到底是不是合适,尤其是在夜间开车的时候会不会对驾驶产生影响?方向盘上还有一个矩形的显示屏,结合圆形的方向盘,有没有像“孔方兄”的造型?

后驱版本采用后驱单电机,最大功率200kW,最大扭矩400Nm,并搭载71kwh电池组,续航为400公里;四驱版本采用前后双电机组合,最大功率350kW,最大扭矩710Nm,并搭载95kwh电池组,续航可达520公里。在快充模式下,30分钟可充满80%的电量。

小鹏汽车G3——360°车顶相机

小鹏汽车G3定位于一款纯电动紧凑型SUV,造型比此前发布的小鹏汽车1.0版车型更加犀利,据悉新车将会在几个月后在国内正式上市。

这个配置的灵感也许来自于目前智能手机大热的拍照功能。

关于G3的内饰部分官方还未公布,依然保持着神秘感。从官图来看,有点类似于特斯拉Model X的设计。小鹏汽车表示,这是中国品牌首款采用太空驾驶舱的互联网汽车,大概是玩了一个文字游戏。目前官方暂未公布G3动力方面的具体信息。

起亚Niro EV——人机交互系统

起亚Niro EV整体轮廓与Niro基本一致,但在车灯、格栅等多处细节上进行了调整。作为一台纯电动车,其格栅被一块单色显示屏取代,可显示文字等信息。

内饰方面,新车整体设计简约,大部分按键采用触摸式操作,并采用了旋钮式换挡机构。

人机交互系统最早的也是应用在智能手机上,比如说苹果的Siri,华为的小E。

动力系统方面,Niro EV概念车搭载了一台最大功率150kW的电动机,配合64kWh的电池组可支持383km的综合续航里程。

现代Nexo——超长续航

现代Nexo概念车是一款燃料电池车,和所有燃料电池车一样,Nexo拥有超长的续航,该车的NEDC工况续航里程为500英里(约合805公里),而且相较于充电慢则七八个小时,快也需要二三十分钟,燃料电池车加氢往往只需3~10分钟。有没有“充电5分钟,通话2小时”的熟悉感?

科技配置方面,Nexo配备了多项主动安全配置以及与自动驾驶相关的便利性配置,诸如可视化盲点监测、车道跟随辅助、高速辅助、远程自动泊车辅助等。

虽然说加氢时间较短,且车的续航较长,但燃料电池车想要普及,从现阶段来看依然存在诸多问题,最主要的两个问题是:成本高,加氢站稀少。

Fisker EMotion——S3固态LiDAR传感器

 EMotion带来了L4自主驾驶和Fisker所说的“未来汽车内部”。汽车内部提供独立设计的座椅,并“量身打造豪华风格”。

EMotion最独特的一点就是车门的设计。

智能驾驶方面,汽车内置了获得专利的S3固态LiDAR传感器。Fisker声称,它拥有唯一的具有感官硬件和感知软件的LiDAR,能够对实时对象进行分类和检测。

动力方面,Fisker EMotion采用前轮驱动,其搭载的电池组容量为145千瓦时,其续航里程达到了644公里。最高时速可以达到259公里/时。充电方面,在快充9分钟情况下,可以得到161公里的续航。

你对未来汽车的科技配置有着什么样的想象呢?以上车型你觉得谁的配置更有意思?在下方的留言处告诉我们吧。(文/电动汽车资源网 岳绍雪）

本文车图来源于爱卡汽车

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