疫情后的汽车市场呈现逐步改善特征，8月新能源市场总体走势较强。

电车资源将2020年8月份新能源汽车产业链上下游等市场的具体情况整理如下，包括新能源乘用车、专用车、动力电池、电机电控以及充电桩和换电站等详细数据，供大家参考。

一、8月新能源产销数据

数据显示，2020年8月新能源汽车产销同比分别增长17.7%和25.8%。8月，新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆，刷新了8月历史记录。

1-8月，新能源汽车产销分别完成60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%，降幅较1-7月分别收窄5.5和6.4个百分点。

其中，纯电动汽车产销分别完成46.1万和46.6万辆，同比下降30.2%和27.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和12.9万辆，同比分别下降9.3%和20.8%。

产量方面，8月纯电动乘用车生产7.3万辆，环比7月增长4.0%；插电式乘用车生产2.4万辆，环比增长13.4%；纯电动商用车生产0.8万辆，环比增长4.7%；插电式商用车生产0.02万辆，环比下降34.2%。

销售方面，8月纯电动乘用车销售8.0万辆，环比增长14.6%；插电式乘用车销售2.0万辆，环比增长6.8%；纯电动商用车销售0.9万辆，环比下降1.5%；插电式商用车销量为0.03万辆，环比下降3.6%。

二、乘用车

毫无疑问，此次榜单上最大的亮点是五菱宏光 MINI EV，以15000的销量领先于特斯拉Model 3。另外，此前在微型车市场中霸占榜单的是宝骏E100、奇瑞eQ、欧拉黑猫这三款车，但随着五菱宏光 MINI EV的强势崛起，导致宝骏E100跌落榜单。

特斯拉Model 3 以11811台的销量屈居第二。

广汽新能源Aion S的销量表现稳定，在网约车、出租车市场较受欢迎，普通个人用户的占比也相对较高；比亚迪汉在上市之前就备受关注，8月以2400辆进入前十榜单。

造车新势力方面，蔚来ES6、理想ONE表现稳定，已经连续多月上榜。威马EX5在8月挤进前十榜单，销量较往月有所增长。

三、专用车

具体来看，微面车型瑞驰EC35II排名第一，产量为748辆。其次，是同样作为微面车型的SXC5031XXYBEV象牌纯电动厢式运输车，产量为515辆。

排名第三的是瑞驰EC31车型，它是8月微卡车型产量增长的主力军。 开瑞海豚EV排名第四，是海狮产量最高的车型，产量为177辆。

此外，超过产量100辆的还有五菱EV50、开沃D10、上汽MAXUS EV30、解放J6F、福汽启腾M70L EV、龙运GLE850系列。

四、动力电池

8月，我国动力电池装车量5.1GWh，同比上升48.3%，环比上升2.2%。其中三元电池共计装车量3.5GWh，环比上升7.9%；磷酸铁锂电池共计装车量1.6GWh，环比下降9.6%。

前8月，我国动力电池装车量累计27.6GWh，同比累计下降27.6%。其中三元电池装车量累计19.4GWh，占总装车量70.2%，同比累计下降32.2%；磷酸铁锂电池装车量累计8GWh，占总装车量29.1%，同比累计下降27.1%。

电池领域，宁德时代依然牢牢占据半壁江山；8月看点之一是比亚迪随着整车产量提升以及刀片电池配套上量，重新回到TOP2位置。

据了解，比亚迪在生产刀片电池的弗迪重庆工厂内新建8条生产线，目的是实现20GWh以上的年产能目标。

LG化学保住前三的位置，目前依旧是特斯拉的供货主力；松下配套Model3的电池，维持少量份额；国轩高科靠着配套A00车型和中低端车型这个策略，本月装机量业绩表现相对稳定。

宏光MINI带着星恒电源顺利出道，星恒电源成功切入乘用车市场；孚能科技进入榜单则主要是因为传祺AionV和北汽EC5这两款车。

亿纬锂能的主要客户是小鹏汽车和南京金龙；而力神装机量的主要贡献者依旧是东风本田。

五、电机

2020年8月新能源汽车电机电控配套总量达到11.7万台，较去年同期增长55%，环比上月增长12%。

具体来看，比亚迪排名第一，随着整车产量提升，电机装机量有所回升。特斯拉位居第二，产量趋于稳定，市场占比10.9%，增速放缓。

一款宏光Mini车型带动了双林汽车与方正电机2家供应商上榜及位置冲前，其中，双林汽车是宏光 MINI的主力供应商；而博格华纳主要的合作厂商是造车新势力，同比增长401.8%。

六、电控

具体来看，比亚迪要稳住老大的位置还是很有难度的；汇川技术靠着各家新势力的业绩再上一层楼，同比增长536.2%；联合电子是大众目前最大的供货商。

宏光Mini车型配套央腾电子与华域电动，拉动效应强大，短期内供应商业绩受益明显。

三合一电驱动系统已成发展方向，继日本电产量产供货后，比亚迪、蔚然动力、上海电驱动等众多厂商也先后实现了三合一系统的量产供货，日本电产电控配套量在TOP10榜单站稳位置。

七、充电桩

公共充电设施建设方面，截至2020年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩59.2万台，其中交流充电桩34.1万台、直流充电桩25.0万台、交直流一体充电桩488台。

分运营商来看，公共充电基础设施运营商集中度高。截止到2020年8月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，分别为：特来电运营16.6万台、星星充电运营13.9万台、国家电网运营10万台、云快充运营4.7万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营2万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.4万台、万马爱充运营1万台。这8家运营商占总量的90.3%，其余的运营商占总量的9.7%。

2020年1-8月，充电基础设施增量为16.3万台，同比下降40.1%。截至2020年8月，全国充电基础设施累计数量为138.2万台，同比增加27.9%。

八、换电站

换电设施建设情况方面，截至 2020 年 8 月，联盟内成员单位总计上报换电站 462 座。省级行政区域内所拥有的换电站数量前十的分别为：北京市 184 座、广 东省 59 座、浙江省 50 座、江苏省 29 座、福建省 19 座、湖南省 17 座、上海市 16 座、四川省 15 座、海南省 12 座、河北省 8 座。

换电设施运营商方面，主要的运营商有奥动222座、蔚来有146座，还有杭州伯坦94座。