【文|电动汽车资源网 孙振梅】近期，新能源客车产销数据曝光，虽然工信部发布的数据和实际产销数据可能会有一点偏差，但工信部发布的数据在一定程度上可以凸显出客车行业的发展情况。今年前两个月新能源客车行业发展状况我们已经知道了，那么别的领域新能源汽车情况怎么样呢？近期，电动汽车资源网记者了解到，中国汽车工业协会发布了今年1-2月我国新能源商用车销量数据，前两个月新能源商用车累计销售2069辆，同比下降83%。
今年前两个月新能源欧系轻客市场惨淡，几乎零收获
从销量数据看，今年前两个月新能源商用车市场并不是很好，但是我们再看看新能源商用车里面的轻客市场，可谓是降至冰点了，根据工信部合格证产量数据统计，今年前两个月，我国6米级新能源轻客只生产了一辆。虽然这两个月的产量数据并不能完全的反应市场情况，但是从一定程度上可以凸显出新能源轻客市场的惨淡了！
电动汽车资源网记者了解到，新能源轻客市场里面占主导地位的始终都是欧系轻客市场，占比远超日系窄体轻客。从前两个月仅一辆产量的新能源轻客市场就可以看出，今年开年新能源欧系轻客市场几乎是零收获。
2016年新能源欧系轻客产量达上万辆，同期下降超25%
从上面我们可以知道，2017年前两个月新能源欧系轻客的市场并不是很好，那么去年呢？是不是去年新能源欧系轻客在拼产量，导致今年开年新能源欧系轻客的市场并不是很好呢？
电动汽车资源网记者了解到，2016年新能源欧系轻客的产量为10079辆，产量同比下降了26.1%。也就是说去年新能源欧系轻客市场也并不是很乐观，产量也有所下降。而且从所获企业的数量来看，收获的企业也不是很多，仅十家企业有所收获。
电动汽车资源网记者将2016年新能源欧系轻客产量对比了一下2015年的情况，从数据上可以看出，2015年南京金龙、苏州金龙和东风御风的收获颇大，而到了2016年，新能源欧系轻客收获较大的企业为上汽大通、南京金龙和中通客车等企业。其中2015年收获较大的一些企业，包括东风御风、苏州金龙等企业在2016年产量下滑有点严重。
电动汽车资源网记者整理了这十家企业2016年新能源欧系轻客产量同比增长情况，并绘制了上图，除了中通客车和安凯客车无法计算外，我们可以从图中清晰的看到，大部分企业同比情况都处于下降的状态，除了上汽大通和潍柴欧睿，同比有所增长。
2016年新能源欧系轻客产量市场份额上汽大通和南京金龙占主导部分
从以上数据可以得出，新能源欧系轻客在2016年的产量情况并不是很乐观，相比于2015年大多数企业都处于下滑的状态，那么2016年这十家企业的产量市场份额又是怎么分布的呢？电动汽车资源网记者整理了2016年新能源欧系轻客产量市场份额情况，其中上汽大通和南京金龙占主导部分。
上汽大通2016年新能源欧系轻客产量市场份额为37%，南京金龙2016年新能源欧系轻客产量市场份额为30%，中通客车2016年新能源欧系轻客产量市场份额为8%，苏州金龙2016年新能源欧系轻客产量市场份额为8%，潍柴欧睿2016年新能源欧系轻客产量市场份额为5%，南京依维柯2016年新能源欧系轻客产量市场份额为4%，中车时代2016年新能源欧系轻客产量市场份额为3%，东风御风2016年新能源欧系轻客产量市场份额为3%，安凯客车2016年新能源欧系轻客产量市场份额为1%，厦门金龙2016年新能源欧系轻客产量市场份额为1%。
再来看一下2016年新能源欧系轻客产量市场份额对比2015年的情况，电动汽车资源网为了更加清晰的看到对比情况，特绘制了下图。
从上图中可以看出，这十家企业2016年新能源欧系轻客产量市场份额相比于2015年有所增长的企业有五家，包括上汽大通、南京金龙、中通客车、潍柴欧睿和安凯客车。其中南京依维柯2016年的市场份额和2015年的一样，剩余四家企业2016年的市场份额相比于2015年都有所下降。
小结：从整个新能源欧系轻客市场我们可以得到，2015相比于2016年更可观。究其原因，电动汽车资源网记者认为国家政策或为主要因素。众所周知，2015年四部委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，从2016年起，一辆8-10米纯电动客车最高可以拿到40万元补贴；6-8米纯电动客车最高可以拿到25万元补贴；10米以上纯电动客车最高可以拿到50万元补贴。然而，到了2016年，国家严查骗补，网传6-8米纯电动客车的补贴要从25万降到15万元甚至更低，6米级客车成骗补重灾区，企业考虑到当下局势，肯定会谨慎出单，市场占比情况当然也不会好到哪里去了。
而对于今年，新能源轻客市场会发展成什么样呢？我们且不论国家政策的变化，从前两个月的销量情况看，虽不能代表今年新能源轻客的市场走向，但开年的局势让我们不得不为新能源轻客市场捏一把汗，未来市场能不能翻盘，我们还是静待佳音吧！（来源：电动汽车资源网 孙振梅）
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