“补贴退坡开启新能源汽车产业新格局，开始由市场和政策双轮驱动，而对新能源汽车零部件企业而言，通过技术创新和高端制造的双轮驱动走向成熟，是其发展的必由之路。”近日，深圳欣锐科技股份有限公司（以下简称欣锐科技）董事长吴壬华博士在接受电车资源记者采访时表示。
欣锐科技董事长吴壬华博士
●技术创新助力降本增效
我国新能源汽车产业在很长一段时间内，需要财政补贴进行“输血”。在补贴新政推出后，补贴大幅退坡，企业利润下滑已成定局，必将给新能源汽车市场带来结构性的变化。吴壬华表示，对新能源汽车产业链的企业来说，潜心研发、降本升级才是发展的要义。
以动力电池为例，国产第一代纯电动汽车动力电池系统 2013 年开始量产，系统单价高达 4.8 元 /Wh；2015 年，系统单价降至2.5 元 /Wh；2017年，系统单价约1.6 元/Wh。而2019年，动力电池系统单价或将突破0.9元／wh。而这主要得益于技术进步，电芯能量密度不断提升，系统设计逐渐优化，动力电池制造成本不断下降。吴壬华表示，新能源汽车产业链的技术进步是同步的，其中当然也包括车载充电机（On-board charger）的技术创新。
从功率来看，OBC由3.3kW级别向6.6kW升级，但6.6kW已经是单相交流充电的极限，上升空间将非常有限。因此，发展三相交流OBC将成为实现高功率充电的途径。吴壬华表示，在不久的将来，11kW OBC将会成为市场的主流。
在电动汽车发展的早期，OBC等新增部件往往是作为独立器件应用于整车上，但这样的方式在成本上、体积上都不具备优势，因此部件的有效集成是一个较为明显的趋势。电车资源了解到，目前欣锐科技已经推出了二合一、三合一的产品。
此外，吴壬华认为，双向逆变技术也是未来OBC标配的功能之一。所谓的双向逆变技术是指使OBC不仅可将AC转化为DC为电池充电，同时也可将电池的DC转化为AC对外进行功率输出。吴壬华表示，大量电动汽车对电网提出了新挑战，而由欣锐科技推出的双向逆变技术可以通过电动汽车帮助电网实现电力平衡；在日常使用上，也为电动汽车赋予了更多的功能。
为了实现技术创新，电车资源了解到，欣锐科技设立创新研发中心，具有5个专用开发场地，可同时开展40个全新技术平台研究或160个汽车级零部件项目开发，为产品的迭代升级保驾护航。吴壬华表示，创新是引领发展的第一动力，如果企业在发展过程中，只关注眼前的订单，不主动追求技术进步，将很难走的长远。
●高端制造推动提质升级
随着新能源汽车产业的稳健发展，每个部件对于汽车安全都至关重要。吴壬华表示，为了确保汽车及零部件产品的安全，企业必须具备高端制造的能力，即汽车级制造水平。
吴壬华认为，车载电源企业必须具备全制程制造能力，才能有效控制产品的质量和稳定性，减少外包代工的风险，以避免产品出现不可挽救的质量问题。
为了实现汽车级制造，数字化和平台化必不可少。吴壬华表示，欣锐科技已于2016年开始搭建数字化平台，其能够帮助企业快速降低生产成本，缩短开发周期，同时加快产品的更新速度，满足用户定制化要求；同时，产品通用性增强，使得开发和验证的时间都能显著减少，从而节省量产时间。而数字化有利于新能源汽车从部件级别建立好回溯体系，对新能源汽车安全进行更全面的优化。
近日，“2019世界新能源汽车大会(WNEVC)”在海南博鳌召开，大会为行业传递出清晰信号，新能源汽车产业作为国家战略仍将坚定不移地持续推进，中国正试图通过新能源汽车成为汽车强国。吴壬华表示，欣锐科技作为车载电源产业化领航企业，将结合自身经验和研发实力，利用技术创新、高端制造为双轮驱动，助力中国新能源汽车产业蓬勃发展。
（文/电车资源 丘山）
版权声明:本文版权为电车资源所有,转载请务必注明来源(电车资源)及作者。
