2月2日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第1批）》，共包括59户企业的118个车型。笔者对于2018年首批推荐目录进行解读，供读者参考。
满足政府“双积分”匹配的要求，能被市场接受吗？政府不关心这个问题，企业必须要关心到位，无疑企业的经营决策难度加大。
中国混合动力的技术路线是插电式（增程式）的，是为动力电池突破瓶颈服务的，而日本式混合动力的技术路线是为改善发动机性能不足而服务的。可以看出，都叫混动，但是其意图不同。
纯电动电动客车,其动力电池体积大、质量重。客车企业如何通过对其他总成件的集成,减轻重量的同时减少体积?
新年伊始，目前基本可以预测2018年新能源汽车产销将超过100万台，新能源客车（含公交车）基本保持稳定在10万台左右，乘用车在80万台以上，比较难估计的是城市配送新能源汽车。
车辆安全驾驶技术有两个关键点,一是保障本车不与前车碰撞,二是保障本车在自己的车道上行驶,不偏离到其他车道上。
在新能源汽车的基础上，对智能驾驶技术汽车应用推进技术路线的研究，与同行分享。
公交公司的现实需求是，能提高驾驶安全性、运输效率以及能够降低营运成本的智能驾驶技术。
纯电动力系统关键技术是中国新能源汽车主攻反向，是中国汽车弯道超车主要立足点，如果中国在纯电动汽车取得成功，基本就可以说，中国新能源汽车技术路线取得成功。
笔者学习《申报指南》后，对2018年度插电/增程式混合动力系统关键技术发展趋势分析。
