顶部
电车资源栏目: 商用车 乘用车

2018年度插电/增程式混合动力系统关键技术发展趋势分析

  • 原创
  • 2017-12-11 09:17
  • 来源:电动汽车资源网EV江湖 雷洪钧

摘要:笔者学习《申报指南》后,对2018年度插电/增程式混合动力系统关键技术发展趋势分析。

【电动汽车资源网EV江湖 雷洪钧】目前是2017年年底了,大家都在分析2018年中国新能源汽车技术发展趋势。而科技部《新能源汽车2018 年重点专项申报指南》已经发布,对企业而言很有指导意义。下面是笔者学习《申报指南》后,对2018年度插电/增程式混合动力系统关键技术发展趋势分析,分享如下:

一、中国新能源汽车重大共性关键技术的主攻方向

《申报指南》列出2018年中国新能源汽车技术的主攻方向是:动力电池与电池管理系统;电机驱动与电力;电子、电动汽车智能化;燃料电池动力系统;插电/增程式混合动力系统;纯电动力系统。一共6个方向下,再细分 24 个研究任务。

笔者理解:

①企业与政府规划要保持一致,企业经营活动(含技术攻关)要在政府的顶层设计下开展;

②企业2018年具体的新能源汽车研究(开发)项目必须在6个方向下、24个研究任务之中;

③企业具体技术研究和开发项目,理应与中央政府年度计划技术攻关项目对应起来。

二、2018年插电/增程式混合动力系统研究任务

插电/增程式混合动力系统攻关任务分为:乘用车混合动力总成、商用车混合动力系统、增程器系统。

1) 新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成(重大共性关键技术类)

(1)研究内容:

掌握乘用车插电式混合动力机电耦合系统方案设计和构型参数优化、产品设计开发、试验验证和机电耦合系统与发动机动态协同控制技术,开发新型高性价比乘用车混合动力系统总成;掌握混合动力汽车能源管理与整车控制策略、混合动力系统与整车的集成和匹配标定技术、整车集成与一体化最优控制技术,开发插电式混合动力乘用车。

(2)考核指标:

机电耦合系统机械传动效率≥93%;整车加速时间 0-100km/h≤8 秒,0-50km/h≤3.8 秒(纯电模式);综合工况纯电续驶里程≥70km,纯电动模式下电耗≤15kWh/100km;燃油消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)较第四阶段油耗限值(GB19578-2014)降低比例≥40%;百公里综合油耗≤1.3L;开发 1-2款性能显著提升的插电/增程式混合动力乘用车,整车控制系统功能安全等级 ISO 26262ASIL-C 级,整车实现销售≥3000 台。

3)笔者解读:

①乘用车纯电动,主要是A级以下的车,而B级以上的车,主攻方向是混合动力。

②乘用车插电式混合动力机电耦合系统研发是比较难的,是中国车企与汽车强国比高低的具体项目。

③乘用车插电式混合动力系统开发,整车控制系统功能安全等级 ISO 26262ASIL-C 级,整车实现销售≥3000 台,说明这个车开发,任务比较重,比较急。

2) 高性价比商用车混合动力系统开发与整车集成(重大共性关键技术类)

(1)研究内容:

掌握机电耦合关键技术、高效高功率密度电驱动系统技术、混合动力系统集成技术研究,开发高效率、高性价比的商用车混合动力总成;掌握电池组及电池管理系统、整车集成与一体化最优控制技术、高效电附件系统技术,开发插电式/增程式商用车。

(2)考核指标:

整车混合动力模式下油耗≤16L/100km(以 12m客车为例,中国典型城市工况);匀速工况纯电动模式下电耗≤43kWh/100km,纯电续驶里程≥50km,排放达到国六标准。整车企业牵头,开发不少于 2 款插电式/增程式商用车,整车实现销售≥1000 台。

(3)笔者解读:

中国典型城市工况下,开发插电混合12m公交客车,要整车实现销售≥1000台,要求整车企业牵头。这个攻关任务,估计不会有整车企业申报。纯电动公交车,深圳已经实现了。开发插电混合12m公交客车主要是针对北方地区了,对12m公交客车而言,混合动力系统开发比纯电动要困难得多。如果动力电池热管理系统,有突破的话,纯电动公交车一定是主力。开发开发插电混合12m公路客车,还是有必要的。

3)增程器系统开发与整车集成(重大共性关键技术类)

(1)研发内容:

研究乘用车增程器专用发动机设计与控制、高效发电机系统、增程器系统集成等技术;开发体积小、比油耗低、综合效率高的增程器专用发动机和增程器系统;开展整车集成技术与一体化最优控制技术研究。

(2)考核指标:

增程器系统比功率≥0.65kW/kg,增程器发动机比油耗≤220g/kWh,增程器发电机系统最高效率≥96%。所搭载整车排放达到国六标准,B 状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)较第四阶段油耗限值降低比例≥40%。增程器系统搭载整车,实现销售≥1000 套。

(3)笔者解读:

增程器系统(非燃料电池),目前比较前沿的技术是,甲醇裂解氢的增程器系统。但是甲醇在不在国家能源布局之中,甲醇裂解氢技术,能不能满足车用?增程器系统如果用传统燃油,开发增程器系统,其能不能达到环保标准(要求)?这要求增程器系统必须是全新的内燃机,主流发动厂会开发这个增持器吗?

总结:插电/增程式混合动力系统开发,比较困难。插电/增程式混合动力系统,要在纯电动驱动的基础上,对车载动力电池充电。主要难在增持器开发上,不能用传统的内燃机,如何不用传统的内燃机,内燃机必须转型,由原来生产发动机,变为生产增程器,必须环保指标要为高于目前的内燃机。如果没有符合要求的增程器,整车企业也没有办法。

(来源:电动汽车资源网EV江湖 雷洪钧)

本文由电动汽车资源网【EV江湖】作者撰写,观点仅代表个人,不代表电动汽车资源网。

电动汽车资源网自媒体平台——EV江湖致力于打造新能源汽车产业生态与消费生态结合的新模式自媒体平台。我们以严谨而开放的态度,诚邀各路豪杰,探讨新能源汽车发展之路,见证产业发展一路风云(点击进入EV江湖),联系电话:0755-82433081 ,微信:314585903。

网友评论

还可以输入 500

补贴退坡原材料涨价,中国新能源车还能逆市火热吗?

面对旺盛的下游需求,补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限,未来新能源汽车整体仍呈现稳步增长的状态。
2022-01-23

销量连续7年居世界首位――新能源汽车有望加速增长

进入2022年,新能源汽车被寄予更多期待,500万辆成为新目标。
2022-01-23

动力电池火爆背后或临调整窗口

火热市场的背后依旧存在上游原材料供给不足、颠覆性技术研发不确定性大、研发人员短缺等问题,严重制约着行业的良性发展。
2022-01-22

聚焦中国物流车绿色城配大会 共谋2022新能源物流车生存与发展之道

如何平衡自身发展与用户需求,实现逆境重生?
2021-12-25

特斯拉车顶维权车主索赔5万提高到50万

12月24日,车顶维权女车主起诉特斯拉案开庭,庭审经历了近6个小时的激辩,该案未当庭宣判。庭审期间,双方发表了各自的意见并提供了相应的证据,双方都表示将等待司法的公正判决。
关键字: 特斯拉 维权
2021-12-25
电车资源2022年活动排期
相关车型
  • 周排行
  • 月排行
关闭
东风俊风纯电动物流车秒杀