据电动汽车资源网了解，今年1-2月，新能源客车累计销售4021辆，实现同比75%的高增长，其中2月销售了1257辆。
日前，电动汽车资源网发布了2018年2月新能源专用车产销数据。2月新能源专用车销售541辆，同比增长80.78%，前2月共销售新能源专用车5951辆，创下了这几年的超高记录。
电动汽车资源网了解到，2月新能源专用车产量为741辆，今年前2月新能源专用车累计生产3660辆。其中，新能源物流车产量为3627辆，新能源环卫车等专用车生产了33辆。
电动汽车资源网了解到，工信部3月14日公示申报第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。此次申报新能源汽车产品的共有102户企业的355个型号，其中新能源专用车163个。
14款新能源物流车中12款都能获得1倍补贴，如厦门金旅、江淮汽车、比亚迪、舒驰客车、长安汽车、庆铃汽车、北汽福田等，2款按0.2倍补贴。
2018年，随着新能源汽车补贴的减少，新能源物流车车企将进一步瞄准有地补和路权开放的城市。因此，电动汽车资源网梳理了2017年销量前十新能源物流车企业在各地的销售情况，以期了解区域市场的潜力。
新政发布给产业链各企业吃了颗定心丸，但细细读完，对于这缩水的补贴，短期内难以企及的技术标准和模棱两可的规定，似乎还需要给企业来颗“救心丸”。
非快充类纯电动客车取消了0.8倍补贴这一标准，直接以1倍补贴起步，对企业来说有一定的诱惑力，但同时也表明低门槛已不复存在。
与304批的65款相比，此次申报的新产品有小幅减少。新能源客车有61款，其中纯电动客车产品（含底盘）56款，插电式混合动力客车（含底盘）有4款，燃料电池客车有1款。
补贴退坡倒逼企业更加注重提升电动汽车的各项硬指标，如提升续航、降低电耗、车身轻量化等，新车的性价比或许较2017年的旧款更高。
