宁德时代一位电池开发负责人表示，宁德时代的全固态电池还在开发中，也制作了样品，但要实现商品化，恐怕要到2030年以后。

近日宁德时代一位电池开发负责人表示，宁德时代的全固态电池还在开发中，也制作了样品，但要实现商品化，恐怕要到2030年以后。

国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2050年，氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。

电车资源了解到，总部位于伦敦的循环能源存储（CES）10月31日表示，考虑到全球电动车消费量，预计到2020年，仅中国就将产生约50万吨电池浪费，到2030年，这一数字将达到每年120万吨。

据外媒报道，德国总理默克尔周日在一段视频中表示，到2030年，德国希望在全国建设100万个电动汽车充电站。

随着燃料电池产业的推进和以氢为核心的储能的发展，氢气作为沟通交通、 发电和储能三大领域的关键能源气体，重要性不断上升，未来地位有望与石化资源比肩，我们预计2030年市场价值超万亿。

电车资源获悉，遂宁市展改革委9月16日发布《遂宁市电动汽车充换电设施发展建设规划》。规划明确表示，到2030年遂宁市将建设电动汽车充换电站1345座、充电桩52435台。

咨询公司IDTechEx发布的一份《2020-2030年48伏轻度和重度混合动力汽车》报告预测称，48伏重度混合动力汽车将会很快面世，且新产品的范围将不会局限于汽车。

近日，德国交通部长朔伊尔表示，德国需在2030年前将电动汽车保有量提升至1000万辆，并且新增50万辆电动卡车以及30万个充电桩，才能实现预期的减排目标。

到2030年,中国新能源汽车产销量将达1700万辆,但市场竞争空前激烈,六七成企业将被淘汰。

近年来,随着动力电池报废量的迅速增长,未来趋势成几何数攀升。不少企业看到苗头,趁着发展初期纷纷投入废旧电池再生利用行业。

行业咨询公司德勤近日发布报告称，预计到2030年，英国电动汽车数量将增至700万辆，届时需要配套2.8万座公共充电桩。而目前英国大约只有有1.35万座公共充电桩。

据《欧洲汽车新闻》报道，戴姆勒集团将把管理层薪酬与二氧化碳减排等可持续发展目标联系起来，以确保其2030年销售的梅赛德斯-奔驰乘用车中有一半是插电混动或者纯电动车型。

据美国汽车新闻网站5月5日报道,荷兰首都阿姆斯特丹委员会上周表示,自2030年起,阿姆斯特丹市区将禁止汽油、柴油车和摩托车,鼓励市民选择清洁能源汽车,从而净化城市空气。

电车资源获悉,海南省人民政府办公厅4月29日发布了《海南省电动汽车充电基础设施规划(2019-2030)》。